"Истребители Боинг" 21-ом иап ВМФ (+)

[dmirg78]

Добрый день.

Может-ли кто ответить на вопрос-что за машины упомянул ветеран?

http://www.airforce.ru/history/ww2/anosov/index.htm

А.С. Кроме «яков», «лаггов» и «ла» другие типы истребителей вас прикрывали? Например «аэрокобры»?

А.А. Нет. Нас прикрывали только «яки», «ла» и иногда, только в 1943 году, совсем редко «лагги». Другие типы истребителей нас не прикрывали. Ни «кобры», ни «киттихауки». Да, аэродром наш одно время прикрывали «боинги».

А.С. Истребители фирмы «Боинг»?

А.А. Да. Такие с радиальным двигателем, шесть крупнокалиберных пулеметов в плоскостях. Тихоходы, совершенно неманёвренные. На них никто летать не хотел. Вначале полетали немножко, потом бросили. Отзывы – только матерные. Самоубийцей надо было быть, что б на нём с «мессером» или «фоккером» драться.

А.С. А это не «тандерболты» были?

А.А. Нет, «болты» я знаю хорошо, а у этих шасси в фюзеляж убиралось, да и размером они поменьше «болтов» были. Еще у них одна интересная особенность была – на двигателях были установлены декомпресионные клапана. У них винт свободно вращался, даже от ветра. Бывало, смотришь, стоят, лопасти крутятся. Просто, ветряки, а не истребители. Этих «Боингов» всего и было то ли четыре, то ли шесть в 21-м истребительном авиаполку. Через какое-то время их на окраину аэродрома отогнали (что б не мешали), а потом потихоньку списали.

[Бурундук]

Неманевренные. Шасси в фюзеляж. Пулемёты в крыльях. Радиальные двигатели. Вероятно, из США и по названию сходны с Боингом.

Похоже на Brewster F2A.

[Mig]

А может быть имелось в виду Curtiss Wright O-52 Owl? Как раз эти машины у нас использовались на севере и Балтике, где их мог видеть ветеран?

http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/o52/o52.html

[Бурундук]

У O-52 не было вооружения в крыльях. И всё-таки это совсем не истребитель.

[Mig]

У O-52 не было вооружения в крыльях. И всё-таки это совсем не истребитель.

Палубный Brewster F2A никогда не поставлялся в СССР, даже в единичных экземплярах для изучения. Не говоря уже о том, чтобы этот флотский истребитель оказался в полках ВВС и принимал участие в боевых действиях.

Поэтому и предложил О-52 как вариант, т.к. этот самолет поставлялся нам по ленд-лизу и им были вооружены несколько эскадрилий, в т.ч. на Балтике. Т.к. из 5-ти характеристик, данных ветераном, 4-е - совпадают:
1) амеровский самолет 2) неманевренный 3) радиальный двигатель 4) шасси в фюзеляж.

Что касается таких деталий, как пулеметы в крыльях, то человеческая память - материя очень не надежная. Сколько уже лет прошло после описываемых событий. Ветеран может и ошибаться...

[Owl]

Т.к. из 5-ти характеристик, данных ветераном, 4-е - совпадают:
1) амеровский самолет 2) неманевренный 3) радиальный двигатель 4) шасси в фюзеляж.

Вооружение ограничивалось двумя 7,62-мм пулеметами «Кольт-Браунинг». Один из них, синхронный, стоял неподвижно спереди (с боезапасом 200 патронов), а второй (с 500 патронами) - на шкворневой установке за местом летнаба, выполнявшего также функции стрелка. В походном положении установка прикрывалась гаргротом, при стрельбе опускавшимся вниз. Бронезащиты самолет не имел. ВВС американской армии заказали серию из 203 O-52 еще до первого полета опытного образца, поднявшегося в небо в 1941 г. Сразу за ним пошли серийные машины. «Оул» получился маневренным, приятным в пилотировании и довольно быстроходным. Сочетание малого веса и хорошей аэродинамики привело к тому, что O-52 со своим 600-сильным мотором не уступал по скорости O-47A с двигателем в 975 л.с.
АМЕРИКАНСКИЕ «СОВЫ» В СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ. Авиация 1.2000
Никому бы в голову не пришло, в истребительный полк передавать корректировщики. На кой фиг они там?
По приведённой в статье таблице, О-52 числились за 12 окаэ, 13 окаэ и 22 зап.