Пе-2 (заводской № 14/475)
http://aviapoisk-dfo.ru/news/mesto-g...iya-aviapoisk/
Продолжаем полевые работы на месте падения пикирующего бомбардировщика Пе-2 №14/475.
Вид для печати
Пе-2 (заводской № 3/479)
Место катастрофы бомбардировщика Пе-2 №3/479
Пе-2 (заводской № 18/144)
https://m.vk.com/wall-114741850_6192...tom=1#comments
Пе-2 (заводской № 18/205)
https://m.vk.com/wall-59603073_52509
https://aviation21.ru/k-36-kreslo-nadezhdy/
Цитата:
24 июня 1947 года с одного из подмосковных аэродромов взлетел бомбардировщик Пе-2. В кабине стрелка, переоборудованной под катапультируемое кресло, расположился известный парашютист-испытатель Г. Ф. Кондрашов. Когда самолет вышел на заданный режим, из кабины вылетело кресло с парашютистом. Отделившись от кресла, которое устремилось вниз в свободном падении, испытатель раскрыл парашют. Весь цикл производился вручную и снимался на кинопленку с летевшего рядом самолета.
Пе-2 (заводской № 16/123)
https://kubpoisk.ru/istorii_poiska/pe_2/
реестр обновлен.
Добавил Записи в завода №39 (Москва)
Обращаю внимание, что машины завода 125 делались по образцу завода 22, потому при эвакуации завода 39 в Иркутск совместная сборка была невозможна, задел 39-го завода не подходил к машинам 125 завода и наоборот. После отдельной досборки заделов выпуск начался заново Пе-3 с 01 серии, Пе-2 с 07 серии
Исправил и добавил записи о машинах 10 СБАП и 121 ББАП. Походу номера в доках типа 807, 906, 917 таки Казань.
Похоже таки 124/22 завод а не 39(Москва до эвакуации). Прочитал, 10-й Полк перевооружался в Казани.
Короткие номера - бич любого исследователя - нумеролога периода ВОВ.