Реестр МиГ-23 - создадим вместе

[lindr]

Прояснилась судьба

2960326133 МЛАЭ-2 №30 1984 Ливия 133 sq1070 потом 6133 ПНС

Пережил таки войну, и возможно будет летать.

[lindr]

Б1037927 похоже тоже наконец ввели в строй. Долго его чинили.

[ПСП]

МиГ-23УБ №04 (0304) :

[Jeroen Nijmeijer]

Прояснилась судьба

2960326133 МЛАЭ-2 №30 1984 Ливия 133 sq1070 потом 6133 ПНС

Пережил таки войну, и возможно будет летать.

[lindr]

Машины с Буревестника, жаль трудно разобрать заводские номера.

0390319304? и 0380317208?

[Мелихов Александр]

Машины с Буревестника, жаль трудно разобрать заводские номера.

0390319304? и 0380317208?

Я прочитал именно так...

[lindr]

на МАКСЕ стоит МиГ-27М с АЛ-31Ф заводской номер написан слева под подголовником желтыми цифрами, на этом фото не виден. нужно аккуратно проверить три последние цифры (плохо читаются).

83712534585 М №99 1983 СССР 115 АЛ-31Ф ЛИИ

[F74]

на МАКСЕ стоит МиГ-27М с АЛ-31Ф заводской номер написан слева под подголовником желтыми цифрами, на этом фото не виден. нужно аккуратно проверить три последние цифры (плохо читаются).

83712534585 М №99 1983 СССР 115 АЛ-31Ф ЛИИ

Да, еще один упущенный шанс - прорабатывался СВП-24-27 с АЛ-31- но мистер Пого подсуетился :(

[Migarius]

на МАКСЕ стоит МиГ-27М с АЛ-31Ф заводской номер написан слева под подголовником желтыми цифрами, на этом фото не виден. нужно аккуратно проверить три последние цифры (плохо читаются).

83712534585 М №99 1983 СССР 115 АЛ-31Ф ЛИИ

Серийный номер записан правильно, принадлежность неправильно. Строевой бортовой номер был 14 голубой. Нынешний бортовой номер имеет корни от внутризаводского номера 1115

[lindr]

Нынешний бортовой номер имеет корни от внутризаводского номера 1115

Спасибо, теперь понятно, там в 11 серии еще Казахстан и Шри Ланка из летающих.

[Avia M]

на МАКСЕ стоит МиГ-27М с АЛ-31Ф

Шильдик в тему?...

[Jeroen Nijmeijer]

Hi,

According to Russian sources, a total of 66 MiG-23MLD (Export) have been newly-built. Known as the MiG-23MLD Izdelie 23-19 or the alternative designation Izdelie 23-22, these were exported to Bulgaria and Libya.

The last eight MiG-23MLD (Export) delivered to Bulgaria in early 1985 were the very last MiG-23 aircraft taken from the production line at Znamya Truda. These MiG-23 were assembled in November and December 1984. The 4278th and last single-seat MiG-23 example to leave the Znamya Truda final assembly facility at Lukhovitsi was Bulgarian AF MiG-23MLD (Export) serial 219. This particular aircraft went through its functional check flight on December 22, 1984 and was then ferried to Bulgaria in February 1985. Intotal Bulgaria received 16 MiG-23MLD (Export) aircraft (l/n 18022-18029 and 18418-18427).

But did Libya receievd all the other 50 MiG-23MLD (Export) aircraft (l/n 18030, 18116-18130, 18216-18230, 18316-18330 and 18416-18419)
A total of 18 Libyan MiG-23MLD (Export) serials are known. So what could have happend tot the other 32 (Libyan) MiG-23MLD (Export) aircraft (minus some peacetime attrition)

According to US Gov docs, the first MiG-23 'Flogger G" aircraft were delivered to Libya in 1984 and about 15 Libya's MiG-23 'Flogger G' were operational in the summer of 1985.