Астрахань. Хотя на ней как минимум 3-4 раза меняли бортовые.Сообщение от L39aero
Астрахань. Хотя на ней как минимум 3-4 раза меняли бортовые.
Евгений, а серийный номерок в кадр не попал?
На нем куча номерков на Щитках, лючках и т.д. черной краской 20548.
Недавно осмотрел в Newark Air Museum два борта вывезенных в октябре 1993 г. из Рижского ВВАИУ:
●Миг-23М №07 (024003607), выпущен в 1974 г.
Откуда передан в РВВАИУ неизвестно. Имеет ЦД вместо "Сапфира". 27.10.1993 доставлен морским путём в Великобританию. Фото 10.1993, 17.02.1999, 03.08.2002, 09.10.2016.
●Миг-23БМ №71 (61912507006, #07-01), выпущен в 1974 г.
Во многих источниках модификация ошибочно указывается как Миг-27Д. Откуда передан в РВВАИУ неизвестно, впервые замечен в училище в 1986 г. 27.10.1993 доставлен морским путём в Великобританию. Фото 1986, 10.1993, 17.02.1999, 09.10.2016.
Шильдики "4612А" вероятно всё-же ни к заводскому/серийному номеру самолёта не имеют отношения..?
В ассортименте...
Спасибо! В нише переднего шасси 155-18?В ассортименте...
Точно так.
В этой связи, полагаю следует внести корректировку на первой стр. Вероятно взят за основу номер на створке ПОШ.
Кст., упоминание 4 ЦБП не совсем правильно? Машина с базы хранения в Кубинке, документы в Липецке. Аналогично и ранее приводимые...0390320548 МЛА/МЛД №30 155 19 16.04.81 СССР 53 4-й ЦБП
На стоянке 121 АРЗ утилизируются оставшиеся МиГ-23. Такие дела. Одну живую машину оставить бы для истории, довести до лётного состояния...
Это только мечты! У нас к большому сожалению это нереально!
Ответить с цитированием
