Бобер, загляните в соседнюю тему http://forums.airforce.ru/showpost.p...9&postcount=46
А личное сообщение отправить религия не позволяет???
Последний раз редактировалось An-Z; 14.07.2011 в 15:43.
Бобер, спасибо за фотки! А они как давно сделаны? Просто Ми-38 ОП-1 (видно на 3-м снимке) тут совсем раздербаненый еще, без ТВ7-117 и редуктора, а его ж вроде как на МАКСе должны показывать чуть ли не летающим. Как впрочем и Ми-34С1 (ОП-1 или ОП-2?), тут тоже в кадр попавший
Уважаемый A.F.,
так этот серый с "шариком" это все-таки бывший "38" или нет?
АС, есть такая вероятность :)
поскольку в июне, во время очередного журналисткого пресс-тура на МВЗ (по теме Ми-38) там можно было видеть в "живом" состоянии борта 35, 36 (с шариком) и 37. А 38 - нет :)
Любопытна также фраза в годовом отчете Роствертола за 2010 год об "основных направлениях развития общества":
При этом в 2010 году уже:Освоение производства вертолета Ми-28НЭ с двойным управлением
и оборудованием, отвечающим требованиям инозаказчиков.
иВыполнены работы по Ми-28НЭ:
1. оформлено в установленном порядке Дополнение к Техническим условиям на изготовление вертолета Ми-28НЭ;
2. выполнен перевод на английский язык ЭД вертолета Ми-28НЭ;
3. обеспечено проведение демонстрационных полетов вертолета Ми-28НЭ на территории Инозаказчика «356».
Выполнены работы по Ми-28УБ:
1. оформлены в установленном порядке Технические условия на изготовление вертолета Ми-28УБ ОП-1;
2. сформирована группа специалистов и организованы рабочие места для работы с 3D моделью вертолета Ми-28УБ.
AC
Именно так, это подтверждает номер "40202" нанесенный на балке вертолета
02-02● Ми-28Н №38 желтый з/н 34012840202, выпуск–2007 – (2-я установочная партия), ОКБ Миля, 2010 – дооборудование на МВЗ по перечню ОКБ для продолжения КЛИ, в сентябре 2010 года принимал участие в демонстрационных полетах в Индии как Ми-28НЭ