Дык, НАТО как раз и граничит территориально с РФ напрямую как раз в зоне ответственности 6 А ВВС и ПВО генерала Свиридова. Чего ж удивляться? И все, что взлетает по ту сторону границы, радары видят. Так им что -- вообще не летать?...Сообщение от Холостяк
Вот вот.... А нашим ВВС что, тоже не летать?Дык, НАТО как раз и граничит территориально с РФ напрямую как раз в зоне ответственности 6 А ВВС и ПВО генерала Свиридова. Чего ж удивляться? И все, что взлетает по ту сторону границы, радары видят. Так им что -- вообще не летать?...
Это проблема НАТОвцев составлять экскорт или нет... А им, это все знают, нравится экскортировать наши самолеты в международном воздушном пространстве, так пусть и ненарадуются а не тяффкают...
Тем более над Тихим океаном, когда наши "Медведи" "знакомились с "Нимиц", дык там непосредственно у российской границы дело было и амеры там совсем уж далеко были от своей границы то.... Так что и по вопросу кто ближе к своей границе, вообще смешно спрашивать, особенно когда амеры уже воюют вообще в другом полушарии... Хе-хе-хе...
Основная проблема - это нарушение правил использования воздушного пространства... Генерал Свиридов огласил и обвинил НАТОвцев в полутора тысячах фактов... Именно - НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА... Правила которые утверждены международным сообществом.
Они тоже обвиняют... Только вот НАТОвцы обвиняют, что наши нарушают не границы воздушного пространства государств или международные правила, а выдуманные ими же "границы ответственности НАТО" (которые интернационально не признаны и не имеют международного статуса)... Хе-хе-хе!
Просто эта возня... Ну не к лицу военным выступать с трибун и делать заявления "скока чего там" и особенно в такой области где больше всего политики... А так делали бы свою работу и докладывали бы по команде, если бы конкретно кто то нарушил, то нафик бы сбили и все...
Если все 1,5 тыс. упомянутых Свиридовым "нарушений" отнести только на счет авиации НАТО, то получается, что нарушал каждый самолет (из 300) и как минимум по 5 раз за каждый полет...
Вот вот... Всех их к ответу!!! Нарушители...Если все 1,5 тыс. упомянутых Свиридовым "нарушений" отнести только на счет авиации НАТО, то получается, что нарушал каждый самолет (из 300) и как минимум по 5 раз за каждый полет...
Когда отец облетывал авианосцы и другие корабли в Северной Атлантике , или нефтеные вышки в Северном море , практически в каждом полете им нарушались установленые и принятые правила границ воздушного пространства , такое пространство есть и у АУГ и никто его не сбивал , хотя если обнаруживали , то соправождали с удаления примерно 200-250 км. Так что ничегоо нового , или удивительного в этом нет , а вот то что это вызывает удивление у летчика подполковника , действительно наводит на определенные выводы.НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА... Правила которые утверждены международным сообществом.
Они тоже обвиняют... Только вот НАТОвцы обвиняют, что наши нарушают не границы воздушного пространства государств или международные правила, а выдуманные ими же "границы ответственности НАТО" (которые интернационально не признаны и не имеют международного статуса)... Хе-хе-хе!
Да... Тяжелый случай... Ему приказывали нарушать или он самовольно? Он об этом докладывал по команде, что грубо нарушал установленные правила границ воздушного пространства или втихоря только Вам рассказал???Когда отец облетывал авианосцы и другие корабли в Северной Атлантике , или нефтеные вышки в Северном море , практически в каждом полете им нарушались установленые и принятые правила границ воздушного пространства , такое пространство есть и у АУГ и никто его не сбивал , хотя если обнаруживали , то соправождали с удаления примерно 200-250 км. Так что ничегоо нового , или удивительного в этом нет , а вот то что это вызывает удивление у летчика подполковника , действительно наводит на определенные выводы.
Вы уверены, что были нарушения или Вы что-то недопоняли и рассказанное Вашим отцом было просто "в неформальной" обстановке (байки в бане или курилке) и не соответсвовали ниже приведенным Международным Законам?
http://www.armscontrol.ru/start/rus/docs/incsea.htm
http://www.armscontrol.ru/start/rus/...ncsea-prot.htm
Я понимаю, что Вы хотели сказать, но есть люди которые понимают буквально. Надеюсь буквального понимания Вами сказанного и буквальных вопросов с моей стороны достаточно, чтобы Вам как взрослому чеку это понять - что Вы пишите....
По своему отцу и по себе могу точно сказать, что ни мне, ни ему - нарушать никто ничего не приказывал! В частности я лично о нарушениях своего отца не знаю, так же как и сам не нарушал... В любом случае все нарушения, предпосылки по л\с имели серьезные разборки и по ним принимались решения..., так же как мне и моим подчиненным незаконные приказы (при постановке полетных задач) не отдавались...
Мне бы было стыдно, если бы мой батя нарушал такие серьезные законы и тем более писать об этом...
Для информации:
Я привел слова генерала Свиридова, удивления по поводу не высказывал, разве что сарказм в адрес НАТО... А Свиридов летчик да еще и генерал......., вот он удивлялся или говорил с сарказмом - не знаю. Может Вам виднее?
Касаемо Свиридова:
Генерал-лейтенант Свиридов Владимир Георгиевич
Командующий 6 армией Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны с июня 2005 года.
Родился 13 октября 1955 года в г. Минеральные Воды Ставропольского края. Русский.
В1979 году окончил Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов. В 1992 году окончил Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина. В 2002 году окончил академию Генерального штаба ВС РФ. Прошел практически все летные должности. Освоил 10 типов самолетов, налет около 3-х тысяч часов. Имеет классную квалификацию «Военный летчик-снайпер» с 1996 года.
Награжден 2 орденами («Красной Звезды» и «За военные заслуги»), имеет более 10 медалей. Заслуженный военный летчик СССР.
Женат, двое детей.
На должность командующего 6 армией ВВС и ПВО назначен с должности заместителя командующего Северо-Кавказского объединения ВВС и ПВО.
Вот еще интересная статья про генерала-летчика:
http://www.mk.ru/blogs/idmk/2007/12/06/mk-daily/327449/
Последний раз редактировалось Холостяк; 06.05.2008 в 04:29.
Касаемо того, что ВВС Британии пишет о "перехватах" русских, то оччччень нагло выражается когда международное воздушное пространство уже называет "NАТО policing area", а полеты российских самолетов в интернациональном небе "проникновением" в этот регион (penetrated the Nato policing area)....
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7376336.stm
То есть, с какого то хрена они уже объявили международное воздушное пространство НАТОвским и заявляют о "нарушении-проникновении" (по заявлению британского лампасника) его российскими самолетами.
О как!!! Млин!
Заметили, что постоянно амеры и НАТОвцы коментировали действия России, сейчас наши военные тоже начали в ответ делать тоже... Вот пример - по "нарушениям", потом по учениям "Северный рубеж"...
Последний раз редактировалось Холостяк; 06.05.2008 в 04:02.
Действительно тяжелый , слишком Вы все идиализируете и приравниваете к букве закона , что в большей степени говорит о Вас как о "кабинетно-паркетном" офицере ( прошу не принимать как оскорбление ) , даже я прослужив мал-мала меньше сталкивался с подобными нарушениями ВП , не говоря о людях служивших практически бок о бок с вероятным противником . Вы вот мне приводите Международные правила и документы , а документ РВРМ-75 (руководство по ведению воздушной разведки в мирное время от 75 года ) Вам о чем нибудь говорит , говорит ли Вам о чем нибудь эта выдержка
Говорит ли Вам что-нибудь о том , что к авианосцу запрещено подходить с бортов ближе 10000 м и по курсу влета-посадки ближе 20000м , что к нашим и самолетам противника запрещено подходить ближе 500 м и так далее .Корабли боевого охранения с авианосцем внутри называются "ордером". Водное пространство внутри ордера приравнивается к территориальным водам государства, флаг которого поднят на авианосце. Поэтому пролет над ордером ближе, чем 4000 метров и ниже, чем 2000 метров - нарушение морской международной Конвенции от 30 апреля 1982 года.
А после этого поинтересуйтесь у кого-нибудь ( что-бы не говорили , что я не так понял , а потом не так объяснил ) , как летала МА СФ и МА ТОФ , на каких удалениях от кораблей противника ( с обоих сторон ) летали самолеты , на каких удалениях расходились корабли , как проводилась разведка с обоих сторон и так далее . Уверен что измените взгляды на этот аспект .
Теперь о приказах , возьмем к примеру Тикондерогу , максимум ( по Вашим правилам ) 4000 м , выдается задание на полет , с минимально возможного расстояния снять правый борт крейсера . Возможности АФА на Ту-16 тех лет я надеюсь Вы себе представляете . Да иногда приходили претензии по дипламатическим каналам , которые практтически никогда не затрагивали конкретных людей . Так что из мира идиализма , окунитесь в мир реализма.
Ваши права
396Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием