33Likes
-
Старожил
Форумчанин
В 1998 году изменился состав группы, она стала больше: МиГ-29 (бортовые номера 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108) и МиГ-29УБ (бортовой номер 111). Выступить в полном составе не получилось. 26.03.1998 после тренировочного полета резко ухудшилась погода и при посадке в сильный туман, борт 107 разбился, летчик Сергей Дудкин погиб.
Расцвет мастерства группы пришелся на 1999 год. В 1999 году группа получила приз за лучший групповой пилотаж в чешском городе Градец – Кралове. Также были успешные выступления на международном авиашоу в Турции.
На следующий 2000 год Украинские соколы запланировали большое количество выступлений. Но случилось совсем не так, как задумывалось, из-за финансовых проблем группа практически перестала летать. В "свой" год общий налет экипажей Военно-Воздушных Сил сократился почти втрое. Авиационного топлива "приоритетный" вид вооруженных сил получил 5% от потребности. Налет летчиков боевой авиации составил 3% от минимально необходимого, признанного во всех развитых авиационных державах мира.
Это время "Украинские соколы" использовали для перекрашивания самолетов. Синий цвет заменили на голубой; номера на киле были белые, стали синие, желтая полоса на воздухозаборнике немного изменила свое положение; изменилась форма полос на крыльях, килях и стабилизаторах. Истребители начали выглядеть еще эффектнее, но кто мог это оценить на земле? В трудный час на помощь пришли спонсоры из Кременчуга и коллеги из Симферопольского аэроклуба. Кременчужане помогли горючим, а симферопольцы "подставили" свои крылья. На спортивных Як-52 члены группы отшлифовывали выполнение различных фигур высшего пилотажа.
В 2001 году группа опять начала выступать уже в новом камуфляже и строила планы на будущее. В сентябре 2001 года группа впервые в истории в один день выполнила два демонстрационных полета: над набережной Днепра в Кременчуге и над военным аэродромом в Полтаве во время празднования дня города. Крайний полет пилотажная группа «Украинские Соколы» выполнила 5 октября 2001 года вблизи города Саки, празднование было посвящено памяти военного палубного летчика России № 1 Тимура Апакидзе. Как выяснилось позже, это было не крайнее, а последнее выступление "Украинских соколов" в том составе, которого уже никогда не будет. Больше в 2001 году группа не летала, а после Скниловской трагедии 27 июля 2002 года, в которой участвовал пилот "Украинских соколов" В. А. Топонарь, она была расформирована.
-
Старожил
Форумчанин
Какова же дальнейшая судьба летчиков и самолетов пилотажной группы.
Командир "Украинских соколов" Виктор Россошанский и один из членов группы Михаил Лампик в 2002 году поехали в командировку в Израиль, а оттуда в Грузию - испытывать модернизированный израильской фирмой штурмовик Су-25, который выпускал Тбилисский авиационный завод. Другого способа полетать лучшие пилоты Украине не имели. В марте 2002 года Виктор Россошанский становится вторым пилотом АН-124 Украинский автотранспортной компании. После 2014 года Михаил Лампик восстановился в ВСУ.
Владимир Топонарь 27 июля 2002 года пилотировал Су-27 (№ 42 серийный № 96310425070 - 894 ИАП) в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й воздушной армии СССР) на Скниловском аэродроме, расположенном на окраине Львова. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ ВС Украины упал на зрителей. Летчики катапультировались. В результате катастрофы погибло 77 человек, включая 28 детей. В. А. Топонарь приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 300 000 долларов), затем по решению Верховного суда сумма уменьшена до 150 000 гривен (около 27 000 долларов). Вышел на свободу через 11 лет. Летчик Топонарь не общался с прессой несколько лет. Сейчас он строит дом в селе Зикрачи возле колонии, где досиживал 11-летний срок. Кирпич покупает с военной пенсии, поэтому до конца строительства далеко.
С 2002 года самолеты «Украинских соколов», большинство из которых были выпущены в 1990 году, находились на аэродроме Кировское (АР Крым) на хранении.
В мае 2014 года все истребители из Кировского, в том числе 7 бортов «Украинских соколов» (101-106, 108), были вывезены грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино (г. Николаев 204 бригада тактической авиации). Спарку 111 вывезли на Львовский АРЗ еще в 2012 году.
Последний раз редактировалось cherven; 26.08.2019 в 13:07.
-
-
Старожил
Форумчанин
-
Старожил
Форумчанин
-
Старожил
Форумчанин
-
-
-
-
-
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
-
Правила форума
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
