МиГ-29 украинские соколы

[cherven]

Какова же дальнейшая судьба летчиков и самолетов пилотажной группы.
Командир "Украинских соколов" Виктор Россошанский и один из членов группы Михаил Лампик в 2002 году поехали в командировку в Израиль, а оттуда в Грузию - испытывать модернизированный израильской фирмой штурмовик Су-25, который выпускал Тбилисский авиационный завод. Другого способа полетать лучшие пилоты Украине не имели. В марте 2002 года Виктор Россошанский становится вторым пилотом АН-124 Украинский автотранспортной компании. После 2014 года Михаил Лампик восстановился в ВСУ.
Владимир Топонарь 27 июля 2002 года пилотировал Су-27 (№ 42 серийный № 96310425070 - 894 ИАП) в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й воздушной армии СССР) на Скниловском аэродроме, расположенном на окраине Львова. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ ВС Украины упал на зрителей. Летчики катапультировались. В результате катастрофы погибло 77 человек, включая 28 детей. В. А. Топонарь приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 300 000 долларов), затем по решению Верховного суда сумма уменьшена до 150 000 гривен (около 27 000 долларов). Вышел на свободу через 11 лет. Летчик Топонарь не общался с прессой несколько лет. Сейчас он строит дом в селе Зикрачи возле колонии, где досиживал 11-летний срок. Кирпич покупает с военной пенсии, поэтому до конца строительства далеко.
С 2002 года самолеты «Украинских соколов», большинство из которых были выпущены в 1990 году, находились на аэродроме Кировское (АР Крым) на хранении.
В мае 2014 года все истребители из Кировского, в том числе 7 бортов «Украинских соколов» (101-106, 108), были вывезены грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино (г. Николаев 204 бригада тактической авиации). Спарку 111 вывезли на Львовский АРЗ еще в 2012 году.

[cherven]

Интересная информация по пилотажной группе

[cherven]

№101 сн.2960731232 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. В 2016 году прошел ремонт на 117 ЛАРЗ (Скнилов). Модернизирован в МиГ-29МУ1, на самолет нанесли камуфляж "Украинский пиксель", бортовой номер №06 белый, 14.10.2017 поступил на вооружение 40 БрТА (Васильков).

[cherven]

№102 сн.2960731225 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. Находится на хранении на аэродром Кульбакино

[cherven]

№103 сн.2960731227 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. В декабре 2015 перевезен с Кульбакино в 117 ЛАРЗ (Скнилов). Модернизирован в МиГ-29МУ1; на самолет нанесли камуфляж "Украинский пиксель", бортовой номер №05 белый, в 2017 году поступил на вооружение 40 БрТА (Васильков).

[cherven]

До 1998 года под номером 104 выступал МиГ-29УБ, с 1998 года спарка имела номер 111
№104 сн.2960731239 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1997 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1998 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. В 2017 году прошел ремонт на 117 ЛАРЗ (Скнилов). Модернизирован в МиГ-29МУ1, на самолет нанесли камуфляж "Украинский пиксель", бортовой номер №08 белый, 07.2018 поступил на вооружение 40 БрТА (Васильков).

[cherven]

№105 сн.2960731222 "9-13" выпуска 1990. Из 114 ИАП в 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. В 2017 году прошел ремонт на 117 ЛАРЗ (Скнилов). Модернизирован в МиГ-29МУ1, на самолет нанесли камуфляж "Украинский пиксель" бортовой номер №07 белый, в 2018 поступил на вооружение 40 БрТА (Васильков).

[cherven]

№106 сн.2960728120 "9-13" выпуска 1989. В 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. Находится на хранении на аэродром Кульбакино.
В июне 2018 года прошел капитальный ремонт на Львовском АРЗ. Получил пиксельный камуфляж и бортовой номер 48 (синий). Летает в 204 брта аэродром Луцк.

[cherven]

№107 сн.2960731231 "9-13" выпуска 1990. В 1997 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1998 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". Разбился 26.03.1998, погиб летчик-испытатель 1-го класса, полковник Дудкин С.

[cherven]

№108 сн.2960728196 "9-13" выпуска 1990. Из 161 ИАП в 1997 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1998 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. В мае 2014 года вывезен грузовыми автомобилями на аэродром Кульбакино в распоряжении 204 брта. Находится на хранении на аэродром Кульбакино.
24 августа 2017 года самолет перевезли в Васильков. На День Независимости самолет демонстрировался на центральной площади города Василько. Хранится в 40 брта аэродром Васильков

[cherven]

№111 сн.50903024156 "9-51" выпуска 1991 года. В 1995 году поступил в распоряжение лётно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины в Кировском. В 1996 году официально вошел в состав пилотажной группы "Украинские соколы". В 2002 году помещен на хранение. Первоначально в группе имел №104, после увеличения количества самолетов в группе стал №111. В 2012 году МиГ-29УБ №111 прошел ремонт на Львовском государственном авиационно-ремонтном заводе (ЛГАРЗ), получил пиксельный камуфляж и новый бортовой номер 90 «белый». В настоящее время указанный самолет находится в составе 40 бригады тактической авиации (брта).