37Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
А что это за модификация?Сообщение от ionas1988
... для тех, кто любит смотреть на МиГ-23
Часом не МиГ-23 изд.2 ("без буквы" или "образца 1971 года")?
А что это за модификация?... для тех, кто любит смотреть на МиГ-23
Часом не МиГ-23 изд.2 ("без буквы" или "образца 1971 года")?
Да, вроде бы, клык виден. Тогда это просто "М".
Постараюсь вставить свои "пять копеек". На фото (... для тех, кто любит смотреть на МиГ-23) МиГ-23 образца 1971 года 12 серии 3 машина. Снято на аэродроме Коротич под Харьковом. Ранее машина принадлежала ХВВАИУ и находилась на его учебном аэродроме. В настоящее время самолета уже давно нет... Попилен и сдан в лом... Машина непростая, отличается рядом деталей (отсутствие теплопеленгатора и т.д.) и явно до поступления в училище служила для каких-то испытаний. А насчет "клыка", так обр. 1971 года уже имел крыло с ним...
С уважением
Спасибо за четкий коммент!
Под камуфляжем хорошо виден "родной" серый цвет всех машин МиГ-23С, МиГ-23(без буквы) и первых МиГ-23М. На МиГ-23(без буквы) ставили крыло 2-й "редакции" - уже с зубом. Затем в частях во время ремонтов крыло 2-й редакции доводили или меняли на крыло 3-й "редакции".
С уважением,
P.S. А все ли МиГ-23 изд.2 имели штатные теплопеленгаторы? ИМХО штатными теплопеленгаторы стали только на МиГ-23М.
Последний раз редактировалось Mig; 20.12.2008 в 16:43.
И я тоже "пять копеек" вставлю. Крыло не являлось существенным отличием 23 от 23М. Главное, что их отличало в серии - это СУ - авиационный двигатель и топливная система. И отделить 23 от 23М внешне (после доработок крыла) можно пожалуй только с левого борта и сверху в районе центроплана. На 23 стоял двигатель Р-27, на 23М - Р-29. На 23 нет узла ЦЗ топливом, на 23М он слева за нишей основной стойки шасси и схема топливной системы иная.
С уважением,
Да, Дядюшка Бу, ты - крут! А как же простым смертным, которых не то что в "район центроплана", а даже в "район аэродрома" не пустят - различать эти модификации?
Да я такой же простой смертный как и Вы... А на аэродромах, да и в районе аэродрома 23 уже наверное и нет. Сколько лет-то прошло... Да и на фото крышка люка узла ЦЗТ достаточно хорошо заметна (как и её отсутствие). С верхней поверхностью фюзеляжа, конечно, сложнее, но более простого способа "отделить плевелы от злаков" я не вижу. Это так сказать необходимое и достаточное условие.Да, Дядюшка Бу, ты - крут! А как же простым смертным, которых не то что в "район центроплана", а даже в "район аэродрома" не пустят - различать эти модификации?
Говорю это все к тому, что если на фото правый борт с уровня земли снят, то сказать что это за модификация достоверно не может никто (если в "натуре" или по другим фото с этим самолетом не знаком).
С уважением,
Верно, вспомнил. Спасибо за напоминание.
Ваши права
Ответить с цитированием