37Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
МиГ-23MF Венгра в цветах:
МиГ-23MF Венгра в цветах:
Последний раз редактировалось Monox; 22.12.2008 в 22:44.
Венгерский МиГ-23UB самолет в российских цветах
МиГ-23MF Венгра в цветах:
Обратите внимание пожалуйста, вопрос для тех кто служил на Мигах-23 ранных версии до М.
Мож еще кто помнить эсли были установлены катапультное устройства АКУ-23Ф(Ф-фюзеляж) на некоторых изделиях МиГ-23
образца 1971, для пуска ракет Р-23Р, как изображено на прототипах 23-11?
Благодарю вас!
Последний раз редактировалось мартин; 07.01.2009 в 23:20.
А разве на МиГ-23 были АКУ ? Мне помнится, что там АПУ были.Сообщение от мартин
вероятно под крылом АПУ . а под фюзелем предусматривалась установка АКУ , видимо эксперимент какой-то , на фото нестроевые борта.
Дело в том что Миг-23 с самого начала проектировалься чтобы мог нести 4 ракет К-23. Сматри фото выше, Р-23Р под фюзеляжем, Р-23Т под крыльями.
На первых 2-х фото машины, естественно, не серийные. Это 23-11\1 и 23-11\2. На них могли ставить все, что угодно. В данном случае это не показатель. Страница из техописания тоже ничего не доказывает, т.к. это м.б. рисунок из описания какой-то другой модификации, это бывает часто. Что касается размещения ракеты в щели между в\заборником и ф-жем, то никакой АКУ там на фото не видно. М.б. ракеты просто сбрасывалась каким-то толкателем. А вот большие пилоны имели место быть, правда, по-моему, в очень ограниченном кол-ве. Одна такая машина стоит в Монино. Если порыться у себя, (по-моему, в прессе было всего несколько фоток с большими пилонами за все годы), может, и нашел бы.
Земеля! А где ж там АКУ просматривается. На первом фото на мой взгляд на устройстве обычные полозья с замком такие как на АПУ-23. Да и с конструктивной точки зрения каким махом вы отделите ракету от фюзеляжа с помощью АКУ (направление движения механизма отделения на АКУ насколько можно судить всегда перпендикулярно узлам крепления ракеты) а тут ракету надо вниз толкать т.е. угол этот будет 45 град? И потом ракеты вероятно должны иметь разную конструкцию подвесной системы и главного соединителя (разъема) для запуска с АПУ и с АКУ? Так что же получается у Р-23 - и отрывной разъем для АКУ и отрезной для АПУ делался?
Да еще не могу я понять зачем для Р-23 изобретать АКУ. Это же относительно легкая ракета?
Как-то неубедительно про АКУ сказано...
А как только с АПУ и АКУ разберемся станет ясно, почему точки подвески под фюзеляжем не использовались в полках для подвески Р-23.
С уважением,
В том то и дело что в строю. Я незнаю, так пытаюсь уточнить и выяснить у вас. Они наверное на прототипах 23-11 ещё использовалис.
Сматрите рисунок ниже из руководства по експлуатации Мига-23.
Так эсли вы помните Миг-23 с четырьмя ракетами Р-23, двумя под крыльями и с двумя под фюзеляжем?
И вот такие старые АПУ-23 вы помните?
Последний раз редактировалось мартин; 08.01.2009 в 19:36.
Ваши права
Ответить с цитированием