передняя кабина
Вид для печати
передняя кабина
задняя кабина
"Конечная планка в стабилизаторе" называется "нож".Цитата:
Сообщение от Arminius
Новости в музее аэродрома Коттбуса
Як-11, год выпуска 1954.
После многолетней реставрации самолет закончен.
Теперь она стоит на выставке.
По-новому на выставке также:
МиГ-21 ПФМ "821" и
МиГ-23 МФ "584"
Я забыл фотографии.
Извинение, пожалуйста.
Замечательно, просто слов нет!Цитата:
Сообщение от Arminius
Но, почему же в России такое ужасное отношение к истории авиации???
Отличные новости, отличная работа, спасибо!Цитата:
Сообщение от Arminius
Разве только к истории авиации? А к людям?Цитата:
Сообщение от RA3DCS
P.S. 821-это не ПФМ, а ПФ.
Про людей я вообще молчу!Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Благодарю за понимание.
Вы в принципе правы, но ...Цитата:
Сообщение от FLOGGER
В ВВС ННА поступили ПФ (Изд. 76) а потом была зделана модификация РП-21 и в ВВС ННА в еденичном порядке эти самолеты стали назвать ПФМ, значит это в принципе "внутренное" обосначение. За то, когда поступили действительные ПФМ (Изд. 94), их назвали СПС.
Во время ННА это было принято без сомнения - сегодня соответствующие стороники зерезно спорят по этому поводу. Все ровно что предподчитаешь - Изд. 76 всегда однозначно и правильно.
Возвращаясь к теме, реставрации авиатехники.Цитата:
Сообщение от Arminius
Очень хотелось бы узнать у реставраторов такой вопрос:
Как им удается отвернуть все винты на лючках и агрегатах самолетов, которые простояли под открытым небом более 30 лет. Как правило, стальные болты проржавели настолько, что отвернуть их все, просто не получается, при всем желании и старании. Когда техника эксплуатируется, все эти лючки и винты периодически (при выполнении регламентных работ) отворачиваются и заворачиваются и особых проблем тут не возникает. Другое дело, когда самолет стоит без движения несколько десятков лет. Я конечно понимаю, что в Германии отношение к авиатехнике совсем другое чем у нас, но скорее всего на реставрацию приходят борта основательно тронутые коррозией. Хотелось бы узнать секрет реставрационного искусства!
Есть современные ср-ва, такие, как "жидкий ключ", а есть и старые способы, такие, как, например, плюхнуть АМГ или керосин. Помогает.
Пробовали! Помогает. Но плохо!!! Этими средствами открутить все винты не выходит. А сами понимаете, если осталось 3-5 винтов не отвернутых на лючке вскрыть, то его все равно невозможно.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Выставка космического полета в деревню Morgenröthe-Rautenkranz.
В этом месте рожден Зигмунд Джен, первый немец в космосе.
На МиГ-21 Ф-13 он летал когда-то в ИАП-8.
Модели спутников и ракет.
Модуль тренировки станции МИР.
Выбор выставленных космических скафандров.
По-русски его фамилию писали как "Йен". А вообще, музей прекрасный, тем более, это в небольшом городе, в "деревне". А кто модели делал?
P.S.Интересно, как выглядит у нас музей Ю. А. Гагарина на его родине?
Ура!!! Мне удалось выкроить время и завернуть по дорожке в "дом" 6 Гвардейской ИАД в Мерзебурге, где сейчас расположен авиационный музей!!!! Классно! Нафоткал...., так что скоро поделюсь радостью!
ПС.Создал отдельную ветку....
Музей аэродрома Коттбуса
Реставрация немецких бомб упражнения
По-новому на выставке - Fiat G-91 R/3
МиГ-21 в реставрации
МиГ-17 подготавливается для окраски.
2 недели назад несколько энтузиастов встретрлис в авиационном музейе в Коттбус. Это были бывшие Унтерофицеры и офицеры ИАС (в основном радисты). Я по делам, к сожалению, отсутсвовал, но мой хроший друг Axel не только организовал это мероприятие но для увековечивания и много снимал. Он дал мне добро, показать здесь несколько фотографией.
Вот он сам, объект над которым работали: МиГ-21бис изделие «75А», бортовой номер 848, общий налет 957ч.
Начали, конечно, с проверкой инструментов.
Снимали все оборулование из передного люка...
... и представили на показ.
Раскопали до дна.
Потом все чистили и поставили опять на свое место.
Вечерное настроение у стоянки вертолетов музейя.
Все под надешной защитой зенитных ракетчиков.
Ещо раз спасибо Axel за организацию и за снимок!
Посещение в Авиация-техническом музее в Рехлин.
С 1917 по 1945 было здесь место испытания немецкой военной авиации.
Затем был здесь до 1993 гарнизон советский / русским вооруженным силам.
В открытой территории стоят:
Су-22, МиГ-21, Ми-8, МиГ-23, Части Ил-2, Ц-37.
Машина типа "Вартбург", используемый на аеродроме Шенефельд.
На судоверфи в Рехлин тоже производились в трал морских мин.
В помещениях выставки стоят двигателъи, например Р 11 и Р 25.