День полета с "ветеранами" на аэродроме "Hahnweide" 05.-06.09.2009

надеюсь, автор не обидется моим добавлениям? :smile:

Дополнительные сведения о самолетах и ее истории предоставляются.
Сначала я хотел бы показывать фотографии.

Здесь Me-163.
Она - копия планера.
Самолет принадлежит учреждению "Messerschmitt", коллекции самолета EADS.

Отличные фотографии.

Теперь прибывает Моран Заулнир МС 406.
Год выпуска 1941
Самолет применялся в Швейцарии с 1941. Это имело наименование типа D-3801.
В целом более 280 самолетов производились.
Сегодня самолет во владении Даниэлем Коблетом, Швейцарией.

P-51D "Mustang"
Год выпуска: 1950
Серийный номер: 44-74427
Владелец: Марк Мэтис, Франция
С 1 декабря 1999 в Nimes/Франции. Это вводилось Жан-Клодом Беаудетом.
Перед этим принадлежал самолет Бриана Хоффнера с регистрацией N2251D.
Самолет несет цвета американского туза Леонарда "Kit" Carson (15 побед), пилот 362-ой ступени летчика-истребителя, 357-ая охотничья группа группы летчика.
В 1959 самолет продавался союзу.
Знаменитый летчик-испытатель Р.А "Боб Хоовер" управлял сначала самолет в 1962.
На 5 лет позже North American Aviation Inc покупал самолет.

Warhawk P-40N
Год выпуска: 1943
Владелец: Amicale Жан Батист Салис, Франция
Оригинал kpmmt из Новой Зеландии и имел по достоверным источникам 3 выстрела над Тихим океаном.

Аэродром "hahnweide" используется парусными летчиками.
Они также организовали этот день полета.
Теперь несколько редких планеров.

...................

Уважаемый Arminius, большое спасибо за пояснения. Еще несколько вопросов:
1) Ме-163-это не военной постройки самолет? Он построен недавно, уже в наше время?
2)Р-51D выпускался еще в 1950 году?
3) И-16 откуда?
МОДЕРАТОРАМ
Может, создать отдельную тему, посвященную авиамузеям, шоу,подобным этому, восстановлению старых самолетов, о людях или организациях, сохранивших их в летном состоянии и т.п.
Также можно было бы высказывать мнение о музеях, об их состоянии, проблемах при посещении, а также их доступности, месторасположении, времени их работы и пр.
Меня, например, интересует музей во Ржеве (ПВО), но не могу найти нужную информацию о нем.

I-16 "D-EPRN"
Заводской номер: 2 421 319
Владелец: Томас Юлих, Маннгейм
Год выпуска: В конце 1939 - в начале 1940 в авиазаводе Gorki номер 21
Использование в 155. иaп северного фронта
Катастрофа 1942 юго-западно города Костоомучкы
В 1996 был построен самолет из остатков I-16 типа 24. Остатки были найдены в Карелии. Сооружение происходило в нoвoсибирск.
I-16 принимался Тимом Воллисом для "Alpin Fighter Collection" в Wanaka / Новую Зеландию.
Летучий музей сэра Тима Воллиса в Новой Зеландии решался.
В 2008 Тим Воллис продавал I-16 Томасу Джюлиху.
I-16 разбирался в Wanaka и упаковывался в контейнер.
Морское путешествие в Гамбург продолжалось 35 дней.
Немецкий первый полет происходил 22.05.2009. За рулем летчика-испытателя Джургиса Кайриса. Он инструктировал также Томаса Юлих в I-16.

В мире имеются только лишь 6 оригинальных самолетов I-16. Из этого 2 самолета полетопригодны.

Me-163 BS "D-1636"
Владелец: Учреждение Messerschmitt EADS
Год выпуска: 1994
максимальный взлетный вес 500 кг
Самолет - это не естественная копия ракетного охотника.
Это строилось как планер.

[QUOTE=FLOGGER;45881]
2)Р-51D выпускался еще в 1950 году?

North American P-51D "мустанга"
F-AZSB

Я разыскивал.
Высказывание "год выпуска 1950" кажется ошибочным.
Самолет производился до 1948 в серии.
Я еще не смог установить точный год выпуска "F-AZSB".

Як 11
"D-FYAK"
Владелец: Манфред Руше

Самолет спасался в 1993 на детской площадке в Республике Чехии.
Там был выставлен самолет 30 лет.
Восстановление продолжалось 5 лет. 12 000 рабочих часов были необходимы.
В мае 2000 происходил первый полет восстановленный як 11.

Beechcraft F17D Staggerwing
"NC-2801"
Год выпуска: 1939
Владелец: Джон Рот

От производителя доставлено в 1940.
В 1942 использование в армии
После войны самолет при Ozark авиакомпания применялся.
Перед роспуском этой авиакомпании самолет продавался частному лицу.
С февраля 2009 самолет в Европе.
В Европе происходила модернизация оборудования устройств IFR и мотора.

Bücker 133C "Jungmeister" (молодого мастера)
"D-EMKP"
Год выпуска: 1940
Владелец: Пауль Ф. Рессле

Самолет применялся для военной авиации Швейцарии. Регистрационный номер U-81.
Затем это использовалось по-граждански.
Регистрация HB-MKP в Швейцарии.
Теперь регистрирует в Германии как D-EMKP.
После импорта и полного ремонта это первый выход в Германии.

Lisunov Li-2
"HA-LIX"
Год выпуска: 1946
Единственный еще летучий Li.2.
Расположен на аэродроме Budaörs вблизи от Будапешта.
Срок реставрации: 5 лет


Юнкерс JU-52
"F-AZJU"
Год выпуска: 1943
Владелец: Amicale Жан Батист Салис


Юнкерс JU-52
"HB-HOS"
Год выпуска: 1939
Владелец: JU-AIR

Блериот XI model 1910
"SE-AMZ"
Год выпуска: 1918
Владелец: Микаэль Карлзон

Мотор: Гнома Omega
Производительность: 25 л.с.

Один из старейших еще летучих самолетов.
Самолет строился также в Швеции. Швеция применяла в 1923-19 Блериот XI.

MH1521 Broussard
"F-GJJM"
Год выпуска: 1960
Производитель: Макс Холст, Реймс
Владелец: Бернд Аксенбек

Самолет был до конца 80ых годов
при военной авиации Франции примененный.
Назначение: Трейлер, разведчик, фото-самолет

Cessna C 195 B
"N-3037-B"
Год выпуска: В 1952 в Wichita
Владелец: Роберт Миттелмайер
Самолет применялся до 1970 при нефтяной компании.
В январе 2009 самолет в контейнере достигал Германии.
Самолет еще оригинален. Даже оборудование неизменно внутри. Это еще не реставрировалось.


Curtiss Робин Дж-1
"NC292E"
Год выпуска: 1929
Владелец: Гюнтер Кэльберер


DH 104 DOVE
"D-INKA"
Год выпуска: 1949
Пилот: Инго Пресзер
Самолет применялся в 1957/58 в авиакомпании LTU.
К 50-ому юбилею авиакомпании в 2005 году самолет снова вводился в эксплуатацию.
Это применяется для круговых полетов и чартерных рейсов.
В мире имеются только лишь 2 Dove, у которых есть промышленное допущение.

Спасибо за шикарные фото уникальных самолётов и очень интересную информацию!

Klemm 35 D-160
"D-ECIC"
Год выпуска: 1941
Владелец: Пауль Штайн, Юрген Штайн
Самолет применялся с 1941 по 1947 при шведской военной авиации как тренер. В 1955 доходило к Германии.
В 1973 это обширно реставрировалось.
Первоначально установленный мотор Hirth заменялся на одного Вальтера Минора 6 / III.
V-положение несущих поверхностей сокращалось на нуль. Вследствие этого летные качества улучшались в высшем пилотаже.


Bf 108 "тайфунов"
"D-EBFW"
Год выпуска: 1937
Владелец: Бенно Херрманн, Ханс-Юрген Шторк, Франц Керцендорф
Bf 108 с заводским номером в 1561 является старейшими еще летучими Messerschmitt мира. Она несет цвет синим цветом, который был принят при Messerschmitt в 1937. И признак известного самолета для показов Баварских авиазаводов.



Bf 109 G-4
"D-FWME"
Год выпуска: 1958
Владелец: Фирма EADS
Самолет строился в Испании как HA 1112 M-1L. Позже это перестраивалось в Bf (Me) 109 G-4.

Arminius, большое спасибо за предоставленную информацию!

Piper L-18C
"D-EDFT"
Год выпуска: 1954
Владелец: Летный клуб Ландсберга / Penzig, Ханс-Иоахима Вайдлера
Когда-то как тренер при бундесвере примененный.


Waco YKS-6
"NC-16512"
Год выпуска: 1936
Вплоть до поздних 50-ых годов на Аляске
как самолет амбулатории на пловцах примененный. Временный как патруль побережья по поручению США армию.
Полная реставрация в 1991.
В 1997 передачу из Лас-Вегаса в Мюнхен.
Самолет постоянно выставлен в верфи полета дом Шлайсс Немецкого музея на аэродроме дом Обершлайсс.



Piaggio P149D
"D-ECBW"
Год выпуска: 1958
Владелец: Хайнц Зелиг
Бывший Schuflugzeug военной авиации бундесвера.


Sikorsky S-58 C
"D-HAUG"
Год выпуска: 1956
Владелец: Meravo
Во всем мире имеются еще 2 полетопригодных вертолета этого типа.


Super Constellation Flyers Association Lockheed L-1049
"HB-RSC"

Do 27 A 4
"D-EHMA"
Год выпуска: 1959
Владелец: Бернхард мельник / SFG Манхинг
Бывший универсальный самолет военной авиации бундесвера


North American T-6 Гарвард
"D-FHGL" и "D-FHGK"
Год выпуска: В 1953 и 1942
Владелец: Вальтер & Тони Айхгорн
Самолет намечался в качестве двухместного школьного самолета для продвинутых с типичными признаками высокопроизводительного истребителя в поздние 30ые годы.
Самолет ставит высокие требования к пилоту. Это применялось для больше чем 40 стран.
При бундесвере AT-6 был до 1966 в активном использовании.

Oerlikan Мета Sokol L-40
D-ECPY"
Год выпуска: 1959


Morava L-200D
"D-GULL"
Год выпуска: 1962
Владелец: Клаус Плаза


PZL106 AR Kruk
"D-FOAB"
Год выпуска: 1978
Владелец: Дитер Гелинг
Самолет с опознаванием DDR-TAB ("D-FOAB") - это последний летучий экземпляр типа PZL 106 AR Kruk в Европе.
Одновременный DDR-TAB также последний летательный аппарат, вообще, который несет еще оригинальную окраску старый "Intrflug".
И это официально несет старое опознавание на корпусе.