Ходил вокруг, снимал а ответить нечего...Так бывает.Цитата:
Сообщение от OKA
Вид для печати
Ходил вокруг, снимал а ответить нечего...Так бывает.Цитата:
Сообщение от OKA
"ПХЕНЬЯН, 11 декабря. /Корр. ТАСС Юрий Сидоров/. Лидер КНДР Ким Чен Ын совершил инспекционную поездку в воинскую часть номер 525 Корейской народной армии (КНА), в состав которой входит созданный по его личному распоряжению батальон сил специального назначения. Как сообщило информационное агентство ЦТАК, председатель Трудовой партии Кореи и Госсовета КНДР руководил тренировками бойцов спецназа.
Глава государства отметил, что "благодаря умелым действиям солдат и офицеров батальона противник будет дезориентирован, не сможет найти укрытие и применить контрдействия".
Ким Чен Ын распорядился всемерно повышать боеготовность и боеспособность частей КНА. "Если театром военных действий будет южная часть Кореи, то бойцам спецназа необходимо уже сейчас проводить интенсивные учения, обращая внимание на марш-броски, огневую подготовку, преодоление водных и других естественных препятствия в условиях, максимально приближенным к боевым", - приводит ЦТАК слова верховного главнокомандующего.
В качестве поощрения он сфотографировался вместе с военнослужащими батальона и подарил им автомат и два военных полевых бинокля. В сообщении ЦТАК не уточняется дислокация этой части, которую Ким Чен Ын последний раз посетил 3 ноября.
Подробнее на ТАСС:
ТАСС: Международная панорама - Ким Чен Ын подарил автомат и два полевых бинокля батальону спецназа КНДР
А штурмуют они копию Голубого дома (резиденция президентов Южной Кореи) https://commons.wikimedia.org/wiki/F...jpg?uselang=ru
Вложение 76154 Вложение 76155 Вложение 76156 Вложение 76157Вложение 76158 Вложение 76159 Вложение 76160
Фотографии ЦТАК"
https://www.youtube.com/watch?v=6McDkNXYypk
Тренировка бойцов северокорейского спецназа - Юрий Лямин
Потроллил Ким))
Более 70-ти фото с известного авиашоу в Сев. Корее :
Вложение 76184 Вложение 76185
Авиашоу в Северной Корее: sashapak2
У этого чувака нууу очень замечательные фото! Фотохостинг: фотографии пользователя hands-off@qip.ru
Ещё бы как нибудь узнать пароли к закрытым альбомам...
Авиация Венесуэлы.
Вложение 76531 Вложение 76532 Вложение 76533 Вложение 76534
Много фото :
Национальная Боливарианская военная авиация. Хорошая подборка: dambiev
Ещё познавательные фото c LIMA-2017 :
Вложение 77967
Военный дневник Игоря Коротченко
А/б Табка :
Вложение 78066
https://twitter.com/AfarinMamosta
МиГ-17 скорее всего.
МиГ-17Ф, скорее всего.
Здесь получше видно, 21-е заодно :Цитата:
Сообщение от OKA
https://www.youtube.com/watch?v=ahNZegIcLaQ
"Военный парад в честь Дня армии в Тегеране. 18.04.2017"
Вложение 78249 Вложение 78250 Вложение 78251 Вложение 78252 Вложение 78253
Много познавательных фото :
Военный парад в честь Дня армии в Тегеране. 18.04.2017 - Юрий Лямин
https://www.youtube.com/watch?v=-I2qxx5f5aE
"Подготовка летчиков ВВС СВО Казахстана к военному параду в Астане"
Вложение 78311 Вложение 78312 Вложение 78313 Вложение 78314
Все фото :
Подготовка летчиков ВВС СВО Казахстана к военному параду в Астане: dambiev
https://www.youtube.com/watch?v=GY2Zusf1h3Q
Пост про про U-2 с роликами и каментами :
" Посадка U-2
https://www.youtube.com/watch?v=HS0wbv78gl0
Интересное видео с деталями посадки разведчика U-2. Так как U-2 это планер с мотором то садится он крайне неохотно и при этом он еще и максимально облегчен, то сажать его надо очень аккуратно и ударять его о посадочную полосу тоже не рекомендуется. Из-за конструкции фонаря и скафандра, пилоту из кабины во время посадки ничего не видно, а самолет надо сажать под очень определенным углом, то для координации посадки используется спортивная машина которая едет с посадочной скоростью до 225 км/ч за самолетом. За рулем машины обычно сидит один из пилотов U-2 (обычно запасной пилот на тот день). Он говорит пилоту в кабине сколько у него осталось расстояния до земли и под каким градусом он садится до момента посадки.
Систему с машиной использовали с самого начала программы U-2, в 50-60-е годы это были стандартные Форды-универсалы с самым большим V-8 движком который продавался, потом им на смену пришли Chevy El Camino, которые дожили до 80-х годов, в 85-м году ВВС одолжило у Калифорнийской полиции Форды Мустанги-перехватчики которыми полицейские пользовались во время скоростных погонь, а в 90-е/2000-е использовались разные Понтиаки GTO, Корветы и т.д. В наши дни используются Chevrolet Camaro B4C. Более подробно про это можно почитать тут :
http://jalopnik.com/5537629/the-140-...e-us-air-force ,
там же можно посмотреть еще видео разных годов с машинами обеспечивающими посадки U-2.
На видео хорошо видно сколько возни с полетами U-2 и на сколько это требует большой координации и усилий. Каждый полет на земле обеспечивают до 30-ти человек. Интересно что U-2 скорее всего рекордсмен в мире боевых самолетов по налету на планер - два U-2 перевалили за 30000 часов налета (В-52 например находятся где-то на 21000 часов на планер).
Под катом еще несколько видео видео подготовки к полету, взлета и посадки, а так-же того что случается если все идет не так."
Посадка U-2: vova_modelist
Вложение 78664
Фото хабара Пауэрса присутствуют))
Ещё про "не так" :
http://forums.airforce.ru/foto-video...-9/#post140371
Во чего нашёл в одноклассниках, изд.84 (изд22) это РУ или ПУ?
Вложение 78721
"Ту-22 с балкона"...:smile:Вложение 78736
"Изделие 84" - МиГ-25ПЦитата:
Сообщение от Gefest83
"Изделие 22" - МиГ-25ПУ
Алжирский Super Lynx MK-140 с 12,7мм пулемётом :
Вложение 79031
https://twitter.com/KitadicaCool/sta...02034882351104
"Учения иранской армии "Бейт-оль-Моккадас 29" :
Вложение 79044 Вложение 79045 Вложение 79046 Вложение 79047
Полностью :
Учения иранской армии "Бейт-оль-Моккадас 29" - Юрий Лямин
"Перехваты стратегических бомбардировщиков США российскими истребителями Су-27 на Балтике"
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...35b21ecfe5.png
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...3768d2dffa.png
Осюда - Перехваты стратегических бомбардировщиков США российскими истребителями Су-27 на Балтике - bmpd
Новости Воронежа и Воронежской области - фото Авиадартс-2017 - Вести-ВоронежЦитата:
На воронежском военном полигоне «Погоново» проходит воздушное шоу «Авиамикс» в субботу, 17 июня. Летчики, проводившие на этой неделе конкурс «Авидартс» пригласили на показательные выступления всех желающих.
Горожане, смотревшие авиашоу, которое началось в 10 утра, уже поделились в социальных сетях лучшими снимками истребителей Су-27 и МиГ-29, бомбардировщиков Су-34 и Су-24, вертолётов Ми-8, Ка-52, Ми-28Н, Ми-35 и Ми-24.
Снято 16.06.2017 года.
Вложение 79683 Вложение 79684 Вложение 79685
"5 июля 2017 года в столице Венесуэлы городе Каракас на площади Пасео Лос Просерес прошел военный парад в честь Дня независимости. Венесуэльские военные представили на параде поступившие в последнее время на вооружение многочисленные образцы российской и китайской военной техники.
Ранее Коммерсантъ сообщал о том, что в заключении Счетной палаты на проект правительственных поправок в федеральный бюджет 2017 года указано, что Венесуэла не исполнила условия реструктуризации ее долга перед Россией, в результате чего российский бюджет недополучит 53,9 млрд руб. (около $950 млн). В документе говорится, что поправки правительства предусматривают уменьшение объема возвратов по государственным финансовым и экспортным кредитам, что связано с неисполнением Венесуэлой условий межправительственного российско-венесуэльского протокола от 23/26 сентября 2016 года к соглашению между Москвой и Каракасом о предоставлении властям Венесуэлы государственного кредита, а также с изменением прогнозного курса рубля.
Напомним, в сентябре прошлого года российское правительство одобрило проект протокола о внесении изменений в соглашение о выдаче кредита Венесуэле от 8 декабря 2011 года. Согласно поправкам, долг Венесуэлы на общую сумму $2,84 млрд консолидируется, и гасится равными полугодовыми траншами в течение трех лет, начиная с марта 2019 года.
Кредит Венесуэле был предоставлен по итогам визита в Каракас Игоря Сечина в 2011 году. Деньги Венесуэла получила на развитие ВТС. В соответствии с соглашением, половину суммы Каракас получил в 2012 году, еще половину — в 2013 году."
Все фото :
Военный парад в честь Дня независимости Венесуэлы: dambiev
"Ан-148 ВВС прилетел в Храброво (61729)
Чкаловский-Левашово-Храброво :
Ан-148-100Е RA-61729 ВВС России https://russianplanes.net/reginfo/120455
Вложение 79881
Вложение 79882
Этот самолёт был здесь 1 марта с.г.
Ан-148 ВВС прилетел в Храброво - Авиация и морской флот
UPDATE : В 19:40мск снижение в Левашово "
Ан-148 ВВС прилетел в Храброво (61729) : kaliningradblog
"12 июля 1985 г. опытный образец самолета ДРЛО Ан-71 совершил свой первый полет"
https://www.youtube.com/watch?v=4wx4FupZ1xQ
12 июля 1985 г. опытный образец самолета ДРЛО Ан-71 совершил свой первый полет: diana_mihailova
Наземная часть "парада" (аэродромные сооружения) сняты на отлично :biggrin:Цитата:
Сообщение от Gefest83
Горизонт не завален, резко и в фокусе (ну почти) ))
"Последние в мире самолеты Т-33 покинули службу
31 июля 2017 года на авиабазе ВВС Боливии Эль-Альто близ Ла-Паса состоялась церемония вывода из состава дислоцированной там 311-й истребительной эскадрильи (Escuadrón de Caza 311 "Pumas") 31-й истребительной авиационной группы (Grupo Aéreo de Caza 31 "Gral. Jorge Jordán Mercado”) 1-й авиационной бригады (I Brigada Aérea) ВВС Боливии четырех последних остававшихся в их составе реактивных учебно-боевых самолетов Lockheed T-33AN Shooting Star (Silver Star Mk III). На церемонии присутствовал президент Боливии Эво Моралес.
ВВС Боливии были последними в мире строевыми эксплуатантами самолета Т-33. Тем самым завершилась рекордная по продолжительности карьера в мировой авиации первого американского серийного реактивного истребителя Lockheed Р-80 (F-80) и его двухместного варианта Т-33, продолжавшаяся почти 73 года. Первый прототип истребителя ХР-80 совершил первый полет 8 января 1944 года, а первые 12 предсерийных истребителей YР-80А поступили на вооружение авиации армии США в декабре 1944 года. Двухместный учебно-тренировочный вариант Т-33А серийно производился и поставлялся ВВС и ВМС США с 1948 года, и, став основным американским реактивным учебно-тренировочным самолетом первого поколения, находился в серийном производстве до 1959 года.
Вложение 80222
Один из четырех последних снятых с вооружения ВВС Боливии учебно-боевых самолетов Lockheed T-33AN Shooting Star (Сanadair Silver Star Mk III) (бортовой номер FAB-631, серийный номер 211). Эль-Альто (Ла-Пас), 31.07.2017 (с) Jonathan Olguin / Jane's
ВВС Боливии приобрели в 1973-1974 годах в Канаде из наличия 16 самолетов Т-33АN лицензионного канадского производства (обозначавшихся как Canadair СТ-133 Silver Star Mk III). Еще пять таких же самолетов были куплены в Канаде из наличия в 1977 году, а в 1985 году 19 самолетов T-33SF (те же Т-33AN лицензионного канадского производства) были куплены из состава ВВС Франции. Машины, приобретенные в Канаде, получили боливийские бортовые номера c FAB-600 по FAB-620, а во Франции - c FAB-621 по FAB-639. Фактически самолеты T-33AN на протяжении последних 44 лет составляли основу боевого потенциала ВВС Боливии, состоя в истребительных эскадрильях 1-й (авиабаза Эль-Альто) и 3-й (авиабаза Санта-Круз) авиационных бригад и используясь в качестве истребителей и штурмовиков, особенно после списания в 1993 году последних в ВВС Боливии "настоящих" истребителей North American F-86F Sabre. Минимум восемь самолетов Т-33AN за время эксплуатации в Боливии были потеряны в летных происшествиях.
В 1997-2002 годах 18 боливийских самолетов Т-33AN прошли капитальный ремонт и модернизацию на канадской фирме Kelowna Flightcraft по так называемому варианту FS2000 (или Т-33-2000), получив даже "стеклянные кабины" с многофункциональными индикаторами. После этого число самолетов Т-33-2000 в ВВС Боливии постоянно сокращалось, и к концу 2015 года в составе 311-й истребительной эскадрильи осталось девять самолетов, а к моменту официального их снятия с вооружения 31 июля 2017 года -только четыре (бортовые номера FAB-610, FAB-612, FAB-631 и FAB-639).
Теперь, после снятия самолетов Т-33AN, в ВВС Болии в качестве реактивных боевых самолетов остались только шесть полученных в 2011 году китайских учебно-боевых машин K-8W, состоящих на вооружении 340-й истребительной эскадрильи 34-й истребительной авиационной группы 2-й авиационной бригады в Кочабамба. Сообщается, что ВВС Боливии намереваются заменить списанные самолеты Т-33AN в составе 311-й истребительной эскадрильи 1-й авиабригады на новые учебно-боевые самолеты, причем руководство ВВС Боливии склоняется к российским Як-130. Однако неясно, сможет ли боливийская сторона выделить средства на их приобретение.
В ВВС США последние Т-33 были списаны как учебные в 1988 году, а как самолет-лаборатория NT-33 - в 1997 году. Два самолета Т-33AN канадского производства до сих пор в качестве учебных для подготовки своих летчиков-испытателей использует корпорация Boeing (американская регистрация N109X и N416X). Помимо США и Боливии, самолеты семейства F-80 и Т-33 состояли на вооружении еще в 39 странах."
С фото :
Последние в мире самолеты Т-33 покинули службу - bmpd
Познавательно :
" Транспортировка комплектующих для первого "Руслана" из Ташкента в Киев была на грани срыва
Самые большие в мире транспортные самолёты Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрія" строил весь Советский Союз. Сотни институтов и промышленных предприятий участвовали в их производстве. По условиям кооперации Ташкентскому авиационному заводу было поручено производство крыльев и центропланов, а окончательная сборка этих самолётов выполнялась на авиазаводах в Киеве и Ульяновске. Единственно возможным способом доставки таких крупногабаритных изделий из Ташкента в Киев и Ульяновск была перевозка по воздуху.
Для выполнения такой необычной задачи в антоновском ОКБ сконструировали систему внешней навески, приспособив в качестве перевозчика самолёты Ан-22 "Антей". Силовыми элементами этой системы являлись мощные стойки, изготовленные из толстостенных металлических труб, нижние концы которых крепились к фюзеляжу, а противоположные были выдвинуты наружу и заканчивались узлами навески, к которым крепился перевозимый груз. Такая конструкция хорошо себя зарекомендовала и прослужила до окончания эпопеи, только первый блин получился комом.
Вложение 80488
Ан-22П3
https://russianplanes.net/idm36961
В мае 1980 года из числа лётно-испытательного состава ОКБ был сформирован экипаж для первой в истории транспортировки такого груза, возглавляемый Заслуженным лётчиком-испытателем Юрием Кетовым. Когда все вопросы были согласованы и получены соответствующие разрешения, мы на переоборудованном "Антее" прилетели в Ташкент. Экипаж отвезли в гостиницу, а самолёт отбуксировали в сборочный цех, где его уже ждал груз — центроплан первого Ан-124. После того, как центроплан установили в походное положение, мы выполнили несколько контрольных полётов для оценки поведения самолёта и груза. Сам перелёт из Ташкента в Киев планировался с промежуточной посадкой в Моздоке.
И вот настал день вылета. Рано утром приехали на аэродром, прошли все формальности, взлетели и взяли курс на запад. Нас сопровождал Ан-12 с технической бригадой и работниками ОКБ на борту. Поскольку груз был крупногабаритным, то характеристики устойчивости и управляемости претерпели значительные изменения, а все эволюции лётчики выполняли плавно, не допуская энергичного маневрирования. Полёт сопровождался ощутимой тряской, которую подбором скорости и отклонёнными на небольшой угол закрылками удалось довести до приемлемого уровня.
Пролетели половину пути, как вдруг самолёт затрясло со страшной силой. Впечатление было такое, будто мы, сидя в автомобиле, на большой скорости с асфальта попали на булыжную мостовую. Что-то произошло с грузом, но что именно, определить не могли, поскольку возможность для его осмотра конструктивно не была предусмотрена. Командир уменьшил скорость и выпустил закрылки на бо́льший угол, но ощутимого результата это не дало. Стало понятно, что до Моздока мы не долетим, к тому же вокруг на многие сотни километров пустыня, а впереди — Каспийское море. С трудом удерживая самолёт, командир поручил мне определиться с аэродромом для выполнения аварийной посадки. Я доложил, что ближайшим подходящим аэродромом является Красноводск и дал курс следования на него.
Примерно через час тревожного полёта мы совершили благополучную посадку в Красноводске и зарулили на стоянку. После осмотра выяснилось, что на системе навески произошло частичное разрушение обтекателя, а оставшиеся элементы явились концентраторами турбулентности, в результате чего и возникла сильная тряска. Техники демонтировали его остатки и рейс до Киева был продолжен. После этого случая конструкцию обтекателя навесной системы изменили, а экипаж получил премию, которую тут же назвали "платой за страх".
Олег Коршунов, Заслуженный штурман-испытатель СССР"
Транспортировка комплектующих для первого "Руслана" из Ташкента в Киев была на грани срыва: diana_mihailova
История ВВС Ирана. ( 115 фото )
Вложение 80700 Вложение 80701
https://oper-1974.livejournal.com/832507.html
