Познавательно про лайнеры

[OKA]

" Немецкое аэротакси-конвертоплан сгорело во время техобслуживания


Lilium Jet

Прототип перспективного электрического аэротакси-конвертоплана Lilium Jet, разработкой которого занимается немецкий стартап Lilium, сгорел во время технического обслуживания. Как пишет Flightglobal, инцидент произошел 27 февраля 2020 года. Летательный аппарат, первый прототип Lilium Jet, ремонту и восстановлению не подлежит.

Причины пожара пока не раскрываются. В настоящее время специалисты Lilium проводят расследование причин возгорания электрического аэротакси. Стартап также объявил о переносе начала летных испытаний второго образца Lilium Jet на несколько недель. Решение о проведении испытаний будет приниматься после того, как специалисты выяснят причину пожара.

При этом в компании уверены, что планируемое на 2025 год начало коммерческой эксплуатации аэротакси переноситься не будет. При этом стартап остался всего с одним прототипом, который продолжит программу летных испытаний. К слову, этот аппарат стоял рядом со сгоревшим аэротакси, однако повреждений от огня не получил.

Первый полет первого прототипа Lilium Jet состоялся в 2017 году. С тех пор аппарат налетал несколько сотен часов и прошел ряд важных проверок, включая переход от полета в вертолетном режиме к полету по-самолетному.

Lilium Jet имеет два неподвижных крыла, на которых установлены поворотные электровентиляторы. 12 таких электровентиляторов расположены на переднем крыле и 24 — на заднем. Благодаря изменению угла установки вентиляторов аэротакси может взлетать и садиться вертикально, а также выполнять быстрый горизонтальный полет.

Согласно проекту, аэротакси сможет выполнять полеты на скорости до 300 километров в час. Дальность полета аппарата на полном заряде аккумуляторов составит около 300 километров. Аэротакси выполнено пятиместным: четыре места — для пассажиров и одно — для пилота.

Lilium Jet стал уже вторым электрическим летательным аппаратом, сгоревшим в течение одного месяца. В конце января 2020 года в аэропорту Прескотта в Аризоне сгорел один из прототипов перспективного пассажирского электрического самолета Alice. Этот летательный аппарат разрабатывается израильской компанией Eviation Aircraft.

Расследование причин пожара пока еще не завершено. Предположительно, причиной пожара могла стать внешняя аккумуляторная батарея, подключенная к летательному аппарату на время проведения наземных испытаний.

Василий Сычёв "

https://nplus1.ru/news/2020/03/03/lilium

[Fencer]

В Воронеже приступили к активной фазе сборки агрегатов для Ил-114-300 https://tvzvezda.ru/news/opk/content...741-aDSkl.html

[Fencer]

Росавиация: тренажёрная подготовка пилотов SSJ100 в режиме прямого управления будет проходить один раз в 7 месяцев https://aviation21.ru/rosaviaciya-tr...-v-7-mesyacev/

[Fencer]

"Уральский приборостроительный завод" планирует производить систему управления для SSJ 100 https://www.aviaport.ru/digest/2020/03/24/631983.html

[Тов. ИнженерЪ]

Полное видео авиакатастрофы RRJ-95B в Шереметьево 5 мая 2019 г.


Главным управлением по расследованию особо важных дел Следственного комитета Российской Федерации завершено расследование по уголовному делу в отношении командира воздушного судна RRJ-95B Дениса Евдокимова. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, смерть двух и более лиц, крупного ущерба).

По данным следствия, командир воздушного судна, следовавшего сообщением Москва – Мурманск, 5 мая 2019 г. после возвращения в аэропорт вылета осуществил грубую посадку на взлетно-посадочную полосу аэропорта Шереметьево. Дальнейшие действия Евдокимова по управлению воздушным судном, совершенные с нарушением установленных правил, повлекли разрушение и возгорание самолета, в результате чего погибли 40 пассажиров и один член экипажа. Кроме того, 10 человек получили телесные повреждения различной степени тяжести. Всего на момент возгорания на борту самолета находились 78 человек, среди которых трое несовершеннолетних и 5 членов экипажа.

В рамках уголовного дела проведены пожарно-техническая, летная, авиационно-техническая и другие судебные экспертизы, позволившие в совокупности с иными доказательствами восстановить обстоятельства произошедшего. В ходе следствия также проверены действия диспетчерской службы и службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов аэропорта Шереметьево. В сложившейся ситуации они никак не могли повлиять на трагедию.
Следователями и экспертами изучены данные бортовых регистраторов разбившегося воздушного судна, согласно которым во время полета самолет адекватно реагировал на управляющие воздействия пилота. Эти сведения опровергают версию обвиняемого о возможной неисправности воздушного судна.
Следствием собрана достаточная доказательственная база, в связи с чем уголовное дело направлено в Генеральную прокуратуру РФ для решения вопроса об утверждении обвинительного заключения.

Следственный комитет Российской Федерации.

[Avia M]

Американская компания Aerion перепроектировала перспективный сверхзвуковой 12-местный бизнес-джет AS2, разработкой которого занимается с 2014 года. Как пишет Aviation Week, в числе изменений, внесенных в проект, — треугольное в плане крыло, укороченное хвостовое оперение и измененное расположение двигателей. Разработчики полагают, что благодаря новым изменениям самолет будет не только «тихим» при полете на сверхзвуковой скорости, но и экономичным.

https://nplus1.ru/news/2020/04/17/aerion

[Avia M]

23 апреля 2020 г. Панель приборов самолетов А350 "оденут" во влагозащитный чехол, который должен защитить приборы от случайно пролитых во время полета напитков. Об этом пишет Российская Газета.
По сообщению Flightglobal, согласно требованию Европейского агентства авиационной безопасности, все авиакомпании, эксплуатирующие самолеты A350, должны оснастить их влагозащитными чехлами для панелей приборов в течение ближайших 28 дней.
Несколько месяцев назад у лайнеров A350-900, производителем которых является авиастроительный концерн Airbus, в небе неожиданно отключились двигатели. Расследование инцидентов показало, что перед этим с центральной панели в кабине пилотов поступили противоречивые команды. Выяснилось, что причина этого - пролитый на приборы кофе, что вызвало замыкание контактов органов управления самолетом.
После этого Airbus запретил в руководстве по эксплуатации A350 употребление напитков в зоне вокруг центральной панели приборов воздушного судна. А влагозащитный чехол разработан в качестве временной меры безопасности до окончания расследования происшествий.
При взлете, подлете к аэропорту и посадке пилоты должны снимать чехол, ведь он полностью закрывает некоторые "кнопки" управления на центральной панели.

Даешь антивандальную кабину!

[Тов. ИнженерЪ]

Полное видео авиакатастрофы RRJ-95B в Шереметьево 5 мая 2019 г.

КВС Sukhoi Superjet 100 / RRJ-95B, сгоревшего в Шереметьево год назад, Денис Евдокимов дал 1 интервью.
https://lenta.ru/articles/2020/05/05/superjet/