https://youtu.be/hfuD48q3BFU?si=Dzgz7jVCwiJEcZpkЦитата:
Сообщение от Fencer
Вид для печати
https://youtu.be/hfuD48q3BFU?si=Dzgz7jVCwiJEcZpkЦитата:
Сообщение от Fencer
ЦАГИ – на телеканале «Россия 24» https://www.tsagi.ru/pressroom/news/6714/
МС-21 – дайджест за июль-2024 https://aviation21.ru/ms-21-dajdzhest-za-iyul-2024/
В «Туполеве» рассказали, как можно снизить вес самолёта Ту-214 https://aviation21.ru/v-tupoleve-ras...olyota-tu-214/
На десятом серийном МС-21 завершена стыковка фюзеляжа https://aviation21.ru/na-desyatom-se...a-fyuzelyazha/
«Мы рисовали самолет вокруг людей и их багажа» https://www.aex.ru/m/fdocs/2/2024/8/5/33658/
Будущее авиастроения уже здесь https://m.vk.com/wall-145294610_208305
Видео https://m.vk.com/video-145294610_456...5294610_208305Цитата:
В ПЦ КнА идет освоение монтажа кабельной сети самолета SJ-100 с использованием очков дополненной реальности — они дают работнику инструкции по сборке и всю необходимую информацию о проводах и клеммах.
Подробнее об AR-технологиях на службе комсомольских авиастроителей — в сюжете телеканала Россия-24
Продолжается работа наших испытателей в Жуковском — там SJ-100 протестировали на устойчивость от "шимми", повторив успешные результаты заводских испытаний уже в присутствии представителей сертифицирующих органов https://m.vk.com/wall-145294610_208482
Видео https://m.vk.com/video-145294610_456...5294610_208482
Стадия окрыления проходит https://www.kommersant.ru/doc/6880281?from=glavnoe_2
На ИАЗ девять планеров МС-21 находятся в различной степени готовности https://aviation21.ru/na-iaz-devyat-...ni-gotovnosti/
Очередные комплекты пилонов для самолета МС-21 и мотогондол для двигателей ПД-14, произведенные в филиале ПАО «Ил» - ВАСО, отправлены заказчикам. https://m.vk.com/wall-211699782_20647
Цитата:
ВАСО продолжает ритмичную работу по программе МС-21 в рамках кооперации с ПАО «Яковлев». В этом году воронежские самолетостроители планируют поставить 11 комплектов агрегатов для этих машин.
В числе агрегатов: люки из полимерных композиционных материалов, обтекатели рельсов закрылков, пилоны, створки основной и передней опоры шасси и обтекатель «крыло-фюзеляж», композитные детали носовой и хвостовой частей вертикального и горизонтального оперения, трубопроводы и элементы топливной системы.
По программе ПД-14 центр специализации изготовления мотогондол ВАСО выпускает воздухозаборники и створки капота.
В летных испытаниях самолета Ил-114-300 сделали перерыв https://www.aviaport.ru/news/v-letny...elali-pereryv/
Фоторепортаж из цеха, где собирают новый российский самолет МС-21 https://m.vk.com/@-145294610-fotorep...iiskii-samolet
Разработан проект обновленного пассажирского салона для Ту-214. Сегодня покажу вам интерьерные решения для бизнес-класса https://m.vk.com/wall-145294610_2123...tom=1#comments
Цитата:
Минимальный шаг между креслами составит 960 мм. В варианте компоновки с шагом в 1020 мм кресла пассажиров бизнес-класса можно перевести в горизонтальное положение для комфортного отдыха или сна.
Конструктивно кресла можно оснастить розетками и USB-разъемами, мониторами для стриминговых развлечений, коктейльными столиками.
МС-21 — дайджест за август-2024 https://aviation21.ru/ms-21-dajdzhest-za-avgust-2024/
ГТЛК и ОАК подписали соглашение о намерениях на поставку 238 самолетов https://www.uacrussia.ru/ru/press-ce...-238-samoletov
Опытный образец самолета Ил-114-300 получил новую корпоративную ливрею ОАК. https://m.vk.com/wall-211699782_20870
Видео https://m.vk.com/video-211699782_456...11699782_20870Цитата:
Для покраски воздушное судно перелетело из подмосковных Луховиц в Ульяновск.
Для нанесения покрытия использовались краски отечественного производства. После завершения технологического цикла покраски самолет продолжил летные испытания. В настоящее время разработчик самолета ПАО «Ил» — выполняет программу заводских летных испытаний и готовится к началу сертификационных полетов.
«Программа испытаний насыщенная. Самолёт совершил уже более 30 полетов, некоторые из них имели продолжительность более семи часов. Испытания подтверждают сходимость с расчетами, самолет демонстрирует отличные летные характеристики, - сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман. - Региональный Ил-114-300 предназначен для обеспечения транспортной связанности страны, в том числе регионов Дальнего Востока. Он станет одним из важных элементов стратегии развития российской региональной авиации и разрабатывается с учетом требований ключевых региональных перевозчиков».
Ил-114-300 призван заменить устаревающий парк Ан-24. Он создается в кооперации с ведущими российскими разработчиками систем и оборудования. Значительная часть оборудования поставляется предприятиями Госкорпорации Ростех.
«Туполев» создает инновационный конструкторский центр по модернизации Ту-214 https://www.uacrussia.ru/ru/press-ce...torskiy-tsentr
Вот так выглядит российский туалет для импортозамещенного самолета Superjet 100. https://m.vk.com/wall-145294610_2166...tom=1#comments
Цитата:
Ранее на этом самолете использовались туалетные кабины от американской компании Collins Aerospace.
Отечественные туалеты в составе другого оборудования для интерьера SJ-100 поступили в производственный центр "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, сообщил близкий к производителю самолета тг-канал «Заметки авиастроителей».
Новый интерьер был разработан компанией «Авиационные интерьеры» совместно со специалисты «Яковлева». Сегодня началась подготовка его монтажа на опытный самолет.
Как рассказал в интервью телеканалу "Россия-24" глава Минпромторга России Антон Алиханов, первый полет полностью импортозамещенного SJ-100 ожидается теперь в 2025 г., после того как будут доработаны новые российские двигатели ПД-8.
Первые поставки SJ-100 запланированы на февраль 2026 г. Сейчас у «Яковлева» уже 252 заказа на эти обновленные региональные машины.
В ЦАГИ проверили на прочность стабилизатор МС-21 из отечественных материалов https://www.tsagi.ru/pressroom/news/6764/
МС-21 – дайджест за сентябрь-2024 https://aviation21.ru/ms-21-dajdzhest-za-sentyabr-2024/
Новые интерьеры — уже на борту SJ-100 https://m.vk.com/wall-145294610_2196...tom=1#comments
Цитата:
Специалисты ПЦ КнА и «Авиационных интерьеров» завершили первый этап установки нового импортозамещенного интерьера на первый серийный самолет SJ-100
На сегодняшний день установлены 3 кухонных модуля, 2 туалетных модуля, 18 багажных полок, оконные и потолочные панели пассажирского салона, потолочные панели сервисных зон, а также гардероб для пилотов.
«Конечно, первый опытный салон всегда ставит перед тобой новые задачи. В процессе монтажа мы выявили незначительные нестыковки в крепеже, которые уже успешно устранили. В ближайшее время мы ожидаем поставку зашивок проема двери и самой двери», – рассказал замначальника цеха «Авиационных интерьеров» Виталий Цивельков.
«Примерка» интерьера была проведена чтобы гарантировать, что конструкция фюзеляжа самолета и кронштейнов навески подходит к местам установки интерьерных модулей, а также для тестирования и оценки работы технологий и материалов.
«Этот результат стал возможен благодаря тесному сотрудничеству команд «Яковлева» и «Авиационных интерьеров». Менее чем за два года мы спроектировали, произвели и установили отечественный интерьер на первый серийный самолет SJ-100», – отметил генеральный директор «Авиационных интерьеров» Роман Рамазанов.
В процессе работы над проектом в конструкцию интерьера был внесен целый ряд полезных изменений относительно базовой модели самолета с импортным интерьером. Например:
Шторки иллюминаторов больше не затираются в процессе эксплуатации
Монтаж декоративных вставок в оконные панели стал проще
Уверены, что новый интерьер SJ-100 создаст для пассажиров максимальный комфорт в полете, а также станет примером технологической независимости России в области авиастроения!
https://m.vk.com/wall-211699782_2161...tom=1#comments
Цитата:
Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» прошел первый этап подготовки производства подкилевого отсека (ПКО) гражданского самолета МС-21
Решение об открытии на предприятии дублирующего участка по производству ПКО было принято в 2022 году в связи с большой загрузкой других авиапредприятий.
За прошедшее время нижегородский авиазавод решил ряд важных задач по подготовке участка для сборки отсека, а также техническому перевооружению предприятия.
Параллельно с этим технической службой велись работы по созданию оснастки для производства ПКО.
Специалисты завода детально изучили и проанализировали оснастку, используемые материалы, а также процессы сборки и клепки, после чего было принято решение разделить ход освоения темы на два этапа.
▪На первом этапе запланирована стыковка гермоднища шпангоута 60 с ободом, окончательная сборка отсека из верхней и нижней секций, получаемых со смежного предприятия, вне стапельные работы – установка систем, досборка, доклепка швов и последующая передача отсека по цепочке кооперации.
▪Второй этап – это переход на полный цикл сборки подкилевого отсека, который требует наличия на предприятии специального оборудования для автоматической клепки, необходимость которого заложена в конструкторской документации.
В связи с этим с ЦАГИ ведется очень плотная совместная работа по созданию этого оборудования.
Следует отметить, что комплекс для автоматической клепки – это первый комплекс для авиационной отрасли, создаваемый в России при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ.
Важной задачей при подготовке производства было обеспечение высокой технологичности, автоматизации, точности сборочной оснастки. В ее проектировании и производстве принимали активное участие различные службы и подразделения завода, чья слаженная работа позволила успешно реализовать подготовку участка сборки подкилевого отсека самолета МС-21 в цехе агрегатной сборки в запланированные сроки. Участок готов к работе и ожидает поставок элементов ПКО для сборки от кооперантов в рамках первого этапа.
В настоящее время на Нижегородском авиастроительном заводе ведутся работы по второму этапу освоения темы – спроектирована и запущена в производство оснастка для сборки панелей, верхней и нижней секций, запущено в производство изготовление дублеров стапелей для обеспечения большого объема выпуска самолетов. Впереди еще значительный объем работ, в которых будут задействованы специалисты различных цехов и отделов НАЗ «Сокол».
«Туполев» запустил Инновационный конструкторский центр по модернизации Ту-214 https://www.uacrussia.ru/ru/press-ce...izatsii-tu-214
«Настойчиво преодолеваем трудности» https://telegra.ph/Nastojchivo-preod...rudnosti-10-28
МС-21 – дайджест за октябрь-2024 https://aviation21.ru/ms-21-dajdzhest-za-oktyabr-2024/
В «Яковлеве» рассказали о технических особенностях и испытаниях самолёта SJ-100 https://aviation21.ru/v-yakovleve-ra...olyota-sj-100/
На Казанском авиазаводе готовят к первому полёту импортозамещённый Ту-214 https://aviation21.ru/na-kazanskom-a...yonnyj-tu-214/
Начались испытания нового российского оборудования на летающей лаборатории Ту-214 https://uacrussia.ru/ru/press-center...ratorii-tu-214Цитата:
Сообщение от Fencer
На самолете Ту-214, который используется в качестве летающей лаборатории, началась программа летных испытаний с новыми российскими комплектующими
По ссылке видео и фотографии https://m.vk.com/wall-211699782_22196Цитата:
Об этом сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
Сегодня самолет впервые поднялся в воздух после импортозамещения.
Полет состоялся на аэродроме Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» и продлился 1 час 10 минут.
Воздушное судно пилотировал экипаж АО «Туполев». В воздухе были выполнены необходимые проверки ряда узлов и составных частей систем и бортового оборудования. По данным экипажа, испытания прошли в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.
«На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе и создание двучленной кабины», –подчеркнул Константин Тимофеев.
Напомним, самолет Ту-214 с бортовым номером 64509 эксплуатировался с 2007 года авиакомпанией «Трансаэро». В 2015 году прекратил свои полеты и находился на хранении. В июне 2024 года после восстановления летной годности самолет снова поднялся в воздух. В июле летающая лаборатория была отправлена на Минский завод гражданской авиации № 407 для покраски в новую ливрею в соответствии с фирменным стилем ОАК. После покраски самолет вернулся на КАЗ для дальнейшего дооснащения.
В Луховицах продолжаются сертификационные испытания самолёта Ил-114-300 https://aviation21.ru/v-luxovicax-pr...ta-il-114-300/