Перехваты натовских шаров-разведчиков

[AC]

угадайте какая это была телекомпания ;)

Еще про этот случай -- полюбят про него рассказывать, я чувствую:
http://www.redstar.ru/2009/02/18_02/2_01.html

[AC]

Случай из второй половины 1990-х:
"...23 января 1996 года с аэродрома Анненес (Норвегия) был произведен запуск двух шаров-зондов для изучения озонового слоя атмосферы с планируемой посадкой на территории Финляндии. Один из шаров потерял управление и 25 января упал в 150 км севернее города Екатеринбурга». На розыск норвежской пропажи была отправлена поисковая группа, в состав которой вошел и Виталий Трусов.
- О характере «объекта» мы толком ничего не знали, - рассказывает майор Трусов. - До нас довели лишь то, что это контейнер, подвешенный к воздушному шару. Содержимое - загадка: может, и правда метеозонд, а возможно - ящик со спецаппаратурой. Словом, вещь секретная.
Неделю «по шею в снегу» блуждала поисковая группа в нижнетагильских лесах. И все же объект был обнаружен. Нашел его Трусов.
- Вижу, на снегу распростерто огромное полотнище воздушного шара, а рядом из сугроба торчит торец ящика, - вспоминает майор. - Я за ближайшее дерево спрятался и оттуда его - палкой: что внутри, не знаю, вдруг взорвется. Потом этот тяжелый контейнер на лыжи поставили, из леса к ближайшей дороге на себе с десяток километров волоком тянули.
На поверку находка оказалась рядовым метеозондом. Обнаруженный в уральской глубинке «артефакт» отправили в Москву, где состоялась его передача законным владельцам. А в мае того же года приказом главкома ПВО «за усердие и инициативу, проявленные в ходе поисковых работ» члены уральской группы поиска были представлены к денежной премии в размере должностного оклада. Все... кроме Трусова. Почему? По этому поводу тогда ему никто не дал разъяснений.
- В конце концов не ради денег служим, - достойно отреагировал офицер...".
http://www.redstar.ru/2009/04/11_04/2_01.html

[Антоха]

Прошу прощения... возможно не совсем по теме, но тут уже обсуждались перехваты не только шаров, но и частных спортивных самолетов... поэтому чтобы не плодить темы задаю вопрос именно в этой ветке.

Я сейчас работаю над второй книгой об истории МиГ-29 и там большой раздел будет посвящен 773 иап (аэродром Дамгартен). Изучая различные документы и общаясь с бывшими лётчиками этого полка удалось узнать, что 15 августа 1989 года истребитель из состава 773 иап, в кабине которого находился капитан Владимир Тоболич, во взаимодействии с ПВО ННА ГДР принудил к посадке на аэродром Дамгартен западногерманский спортивный самолет Цессна, нарушивший государственную границу ГДР-ФРГ в районе н.п. Гревесмюлен. Самолет вскоре был возвращен, да и пилота после недолгого разбирательства отпустили с миром, хотя и обязали заплатить приличный штраф...
однако недавно я обнаружил в интернете следующую информацию:
15 августа 1989 г. перехват легкомоторного самолета Grob G-115 D-EOGC. Частный западногерманский самолет нарушил границу ГДР и был перехвачен экипажем Ми-24 Качуры И.А. Сначала пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолетом на аэродром Дамгартен. При заходе на посадку нарушитель пытался "сбежать", но экипаж Ми-24 занял место выше и "прижал" G-115 к полосе. Летчик и самолет арестованы.
взято вот отсюда http://www.skywar.ru/389.html

моя информация практически дословно подтверждается записью в историческом формуляре расформированного полка... не доверять товарищу Качуре вроде тоже не с руки (фото это сильный аргумент)... но в выше указанном документе нет ни слова про второй самолет в тот же день... как быть? кому верить?

[SVVAULSH]

Прошу прощения... возможно не совсем по теме,
моя информация практически дословно подтверждается записью в историческом формуляре расформированного полка... не доверять товарищу Качуре вроде тоже не с руки (фото это сильный аргумент)... но в выше указанном документе нет ни слова про второй самолет в тот же день... как быть? кому верить?

Никакого противоречия здесь нет.Попробую" пролить свет"на это происшествие со своей "колокольни" - с командного пункта 71 истребительного авиационного корпуса,где я служил в тот период.
В н.п.Гревессмюллен находился пункт наведения ИА,на котором посменно дежурили офицеры боевого управления 773иап и 16гв.иад(редко,но дежурили).Там же,в Гревессмюллене,на площадке дежурил и Ми-24(из Пархима).В 3-4км.от границы на территории ФРГ находился небольшой аэродром легкомоторной авиации.При взлете "Цессны" с этого аэродромчика и был поднят Ми-24 с площадки Гревессмюллен.Было ли нарушение "Цессной" госграницы или не было,тогда однозначного мнения не было.Но факт в том,что поднятый Ми-24 отсек эту "Цессну" от границы и стал маневрами и эволюциями "указывать" дорогу на аэр.Дамгартен.Естесственно ,пилот "Цессны" попытался проигнорировать присутствие Ми-24.Но когда над ним "прожужжал" на форсажах МиГ-29 773иап,он стал весьма послушным и до самой посадки в Дамгартене больше не своевольничал.Так вот и довели : Ми-24 на хвосте у "Цессны",а Миг-29 повыше страховал.
Предупредительного огня не должно было быть,во всяком случае, командный пункт 16 ВА разрешения не давал,хотя запрос был.
Видимо в исторические формуляры обоих полков (истребительного и вертолетного)были сделаны записи только о своих летчиках(экипажах).
Кстати,по этой же "Цессне" поднимался еще и Миг-29 из 33 иап(Виттшток).
А вот про участие ВВС и ПВО ННА ГДР в данном инцинденте я что-то не припомню.
За стиль и возможные неточности строго не судите.Написал все,что вспомнил.

[Антоха]

...
За стиль и возможные неточности строго не судите.Написал все,что вспомнил.

Спасибо! более чем!!!

[lanry]

Действия Тоболича руководством полка были оценены очень даже положительно. Торжественные реляции по данному поводу, произносимые на собраниях по поводу и без повода Тоболичу чрезвычайно надоели, он считал, что просто "примазался" в финале разыгравшейся пьесы.Официально за данные действия он был награждён транзисторным приёмником (тогда уже видеомагнитофоны и CD проигрыватели были в обиходе), который впоследствии так и не получил. Однако награда в виде приёмника звучала года полтора, чем вызывала у Тоболича некоторое раздражение. Вообще нормальный он был пилот. Его любили в коллективе. Этот легкомоторный самолёт многими любопытствующими на ЦЗ был осмотрен. В коечном итоге от какими-то любопытствующими было сломано запирающее устройство фонаря кабины и аппарат мирно проследовал в направлении выезда из гарнизона в кузове грузовика (домой вероятно).