Война в корее

[Vitali Acote]

Сохранять строй в таких условиях намного тяжелее, чем на низких и средних высотах. Требуется работа двигателя на субмаксимальных режимах, что приводит к значительному расходу топлива, а само управление самолётом требует больших усилий и внимания, вызывая значительное напряжение лётчика.

Я совсем не считаю себя специалистом по ттх самолётов, но здаётся мне, что полёты на большой высоте в номинальном режиме дают меньший расход топлива, чем полёты на средних и малых высотах прежде всего из-за сопротивления набегающими воздушными потоками. Современные гражданские самолёты имеют сходные скоростные характеристики с изучаемыми нами МиГ-15 и F-86, и летают они как раз на больших высотах.

Таким образом к району боёв пилоты "сейбров" приходили с порядком опустевшими баками, будучи в определённой мере утомлены тяжёлым, достаточно продолжительным полётом.

Сейбры подходили к Аллее МиГов с полными баками - расход топлива шёл из подвесных, что же касается утомлённости, то любая работа требует затраты некоторой доли энергии - весь вопрос в сравнении разных вариантов. Наши лётчики проводили весь вылет на скоростях, близких к максимальным, при этом находясь в постоянном поиске возможных угроз, а пилоты Сейбров в таком режиме работали только в Аллее Мигов.

Очень хотелось бы, чтобы Виталий прояснил с советскими данными за 21-е и 22-е октября.

У меня вышел из строя винчестер на домашнем компьютере и когда его починят не знаю. Завтра дамкороткую информацию по 21 числу, а 22 октября и последующие бои со В-29 хорошо описаны в книге Леонида и Юрия. У вас, она, кажется, есть.