4.02.1952 погода над всей Кореей позволяла действовать авиации без ограничений. Наблюдалось за день до 191 МиГ-а:
- в 10:33 между Пхеньяном и рекой Ялу патруль из 17 F-86 встретил 10 МиГ-15 из которых 8 были вовлечены в бой на высоте 13600 м. Заявок, своих потерь или повреждений нет;
- в интервале времени 11:20-11:30 над районом реки Чонгчон 19 F-86E 51 FIW наблюдали до 114 МиГ-ов из которых 2 удалось атаковать а высоте 14620 м. Оба атакованных самолета противника засчитаны поврежденными (1st Lt. Anthony Kulengosky, Lt. Iven C. Kincheloe), без своих потерь или повреждений;
- в 16:20 над Сакчу группа из 20 F-86 встретила 12 МиГ-15. Без боевого контакта;
- в 16:50 на отрезке Чиннампо - река Ялу другой патруль из 18 "Сейбров" наблюдал 80 МиГ-ов. Снова без боевого контакта;
В сводке потерь за день есть один F-86. Причина - отказ двигателя. Это был самолет 25 FIS 51 FIW у которого в процессе патрулирования произошло самовыключение двигателя. Летчик Lt. John Hatchett сумел запустить его, но вскоре он выключился повторно. Спланировав как можно ближе к острову Чо-До летчик катапультировался с высоты всего 270 м. Упал на лед с нераскрытым парашютом.

5.02.1952 в воздухе наблюдалось до 217 самолетов противника, но только чуть более 20 были вовлечены в бои. Отмечается, что второй день подряд МиГ-и следуют стандартным маршрутом несколькими группами по 12-24 самолета на большой высоте и ведут себя не агрессивно:
- в 08:45 патруль из 18 F-86 следуя вдоль реки Ялу наблюдал 4 неопознанных самолета. Без боевого контакта;
- в интервале времени 13:00-13:45 патрулируя над рекой Чонгчон 18 F-86 наблюдали 34 МиГ-а, следовавшие на высоте 13600 м. Два самолета противника удалось атаковать без результата. Своих потерь или повреждений нет;
- в 14:10 летчики "Сейбров" наблюдали МиГ пикировавший с сильным дымлением. После высоты 3200 пропал из вида;
- в 14:12 группа из 22 "Сейбров" патрулируя над рекой Чонгчон наблюдала 88 МиГ-ов на высоте 13600 м. Из них 8 вступили в бой окончившийся безрезультатно. Своих потерь или повреждений нет;
- в 14:32 группа из 8 F-86 там же наблюдала 28 МиГ-ов. Без боевого контакта.

По китайским данным оба описанных дня их летчики участвовали в воздушных боях. 4 февраля 1952 одна победа над "Сейбром" занесена на счет летчика к-на Чан Цихуэя из 3-й аэ 12-го иап 3-й иад (возвращаясь с задания заметил перед собой слева 4 "Сейбра" и воспользовавшись удачным положением зашел в хвост и атаковал). 5 февраля в воздух для отражения налёта на Тайшань поднялись 42 МиГ-а 12-го иап 4-й иад (ударная группа из 24 самолетов и группа прикрытия из 18 самолетов). В процессе следования в район лидер группы прикрытия Ли Йонгтаи (1-я аэ) обнаружил заходящие сзади ударной группы "Сейбры" и тут же дал команду на отворот влево. Срезав радиус он оказался сзади F-86 и атаковал. Преследовал противника вплоть до пересечения береговой черты. Засчитан один сбитый F-86. При возвращении на базу у трех китайских МиГ-ов закончилось топливо и два из них разбились. Один летчик сумел выполнить посадку на своем аэродроме.