472Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Спасибо. отлично.
Теперь бы услышать Transit'а.
Спасибо. отлично.
Теперь бы услышать Transit'а.
17.02.52. л-к 256 ИАП ст. л-т Котовщиков Г. Д. подбит в в/бою с Ф-86, садился на горящем самолёте (в приказ. 190 ИАД указано, что загорелся уже на посадке), с-т сгорел, списан.
Спасибо, Леонид!
К сожалению, вновь вынужден цитировать только И.Сейдова:
"..Но особенно досталось летчикам 190-й иад, которые только 14 февраля начали выполнять боевые вылеты в небе Кореи и сразу же попали под пресс опытных летчиков 4-го и 51-го иакр ВВС США. Уже 17 февраля летчики 190-й иад совершили два вылета в составе дивизии в район Ансю и открыли свой боевой счет победам в небе Кореи — летчик 3-й аэ 256-го иап старший лейтенант Зворыкин A.M. в воздушном бою с группой Ф-86 сбил один из них. Однако в этом бою была потеряна и одна машина полка — в бою с 8 Ф86 «сейбры» подожгли «миг» старшего лейтенанта Котовщикова Г.Д., и он с трудом посадил горящий самолет на рисовое поле в Северной Корее. Летчик не пострадал, а вот самолет сгорел полностью. Американцы заявили о 4 сбитых «мигах», видимо, еще три принадлежали ОВА. А вот Зворыкин в этот день сбил Ф-86Е с № 51-2800 из состава 336-й аэ, летчик которого, Чарльз Овенс, спасся на парашюте..."
Формально следовало бы писать 1:1, но, однако, американская сторона, как я писал ранее, отрицает потери "сэйбров" во второй половине февраля.
Что касается этого именно борта, то у Томпосна, как я писал ранее, он проходит на 5 дней раньше - 13.02.1952 г., причём имя пилота не указано.
У КОРВАЛД в потерях такой борт вообще не числится, а в Комиссии (забавно как-то, неправда ли?), этот борт проходит намного позже - 13 декабря 1952 года:
- 521213, F-86E № 51-2800, 4th FIG, 336th FIS, Landed short, major damage to aircraft
Так что, очевидно, скорее всего одно - уж 17.02. он точно не был потерян или повреждён.
Ну а пока, в виду отсутствия Transit'а, полагаю, можно указать, что итог дня = 0 : 1.
Все-таки удивительно, почему Сейдов настолько увлечен натягиваниями совы на глобус в стиле "Наш летчик Иванов заявил 1 июня сбитие F-86, а мы ему подтвердим уничтожение F-84, разбившегося в Южной Корее 3 июня (потому что это ближайшая по времени потеря, которую можно притянуть, а обижать память человека отрицанием его заявки нельзя)".
Как я понимаю, там целый комплекс причин. Но, это мое видение, а истинные причины знает только сам Игорь.Сообщение от 13th
Уважаемые историки-исследователи, у меня к вам вопрос. Друг прислал мне короткую, на 2,5 мин. видюшку, в которой рассказывается о некоем "самом крупном воздушном бое" в 51-м году, точной даты нет, что странно. Американцы летели разбомбить наш АД (какой - не сказано) группой из 28 Б-29 и прикрытием из 80 Ф-86. Но наши, менее, чем 40 самолетов, взлетели навстречу и в завязавшемся бою сбили 12 Б-29 и 7 Ф-86, "остальные обратились в бегство". Американцы тогда потеряли 40 летчиков и около 100 были пленены. Говорят, это самые большие потери американцев после Пирл-Харбора. Наши потерь не имели вообще и командовал ими И.Н. Кожедуб.
Все 115 страниц этой темы мне не осилить. Может, просто скажете было это или не было, или укажете страницу в этой ветке, где это побоище описано? Я, что-то, честно говоря, сомневаюсь в правдивости этой видюшки. Поэтому прошу помочь мне разобраться.
Должно быть, "Чёрный четверг" 12 апреля 1951?
Завтра уезжаю на 2 недели, так что, отвечать и что-либо писать не смогу.
Ваши права
Ответить с цитированием