LinkBack URL
About LinkBacks
"Кфир" (он же "львенок" - я такую рашифровку встречал) = французский планер + американский двигатель. Как там, кстати, "Лави" движется?Признавайтесь "Кфир" это...
"Кфир" (он же "львенок" - я такую рашифровку встречал) = французский планер + американский двигатель. Как там, кстати, "Лави" движется?Признавайтесь "Кфир" это...
Последний раз редактировалось fulcrum; 09.06.2008 в 14:31.
Небольшая заметка о "Кфире".
Однако самой большой программой авиационной промышлeнности стало производство безлицензионной копии самолета «Мираж» V, Названного в Израиле «Нешер». Первый экземпляр поступил на вооружение в конце 1969 года. Израильские инженеры значительно переработали двигательную установку. Из-за недостатка французских двигателей былo решено использовать американские Дженерaл Электрик J-79, установленные на «Фантомах». Первоначально технические решения отрабатывaлись на двyxместных «Миражах» французского производства. Новый самолет вскоре получил официальное Обозначение «Кфир» и взлетел первый раз в июне 1973 года.
Лави закрыт 21 год назадКак там, кстати, "Лави" движется?
А какая простите причина ? Вроде за основу принималась общая компановка F-16 с двухместной кабиной . Наверное документацию не удалось умыкнуть...(шутка).Но если смотреть серьезно,то Лави демонстрировался по моему в Ле-Бурже совместно с французким Лансье и Гриппеном в году этак 1974-75.Сообщение от Grimm_brother
Лави закрыт 21 год назад
Если одним словом то "ниасилили" простоА какая простите причина ? Вроде за основу принималась общая компановка F-16 с двухместной кабиной . Наверное документацию не удалось умыкнуть...(шутка)Изначально было много просчетов, поспешных решений, принятых на основе недостаточного эконимического анализа. Всё это на фоне внутренней политической борьбы и сделало свое дело - проект затянулся, стоимости росли, американцы давили и т.д.
Тем не менее накопленный опыт не пропал, а был реализован в последущющие годы. Многие считают что именно "Лави" толкнул израильский хай-тек туда, где он есть сегодня.
Ничего себе!Лави закрыт 21 год назад
- Американцы не просто давили. Когда выяснилось, что израильская сторона предполагает сделать "Лави" многоцелевым самолётом, вместо некоего продолжения "Скайхока", американцы его просто зарезали, да и всё.Если одним словом то "ниасилили" просто
То, что от него осталось, в переработанном виде сделано в Китае и запущено там в серию:
http://www.metacafe.com/watch/361593...r_10_aircraft/
Ну во-первых выяснилось не сразу. Израильтянам самим понадобилось некоторое время чтоб понять - что же это такое они строить собираются. Начинали вроде с маленького дешевенького самолетика, а он возьми да начни расти как на дрожжах и требовать кушатьАмериканцы не просто давили. Когда выяснилось, что израильская сторона предполагает сделать "Лави" многоцелевым самолётом, вместо некоего продолжения "Скайхока", американцы его просто зарезали, да и всё.
Во-вторых практицки до 86 года (т.е. ближе к концу проекта) когда и американцам и самим израильтянам стало ясно, что Лави это просто бездонная бочка и когда он будет реально готов неизвестно, - никакого давления не было, скорее наоборот. Американцы всячески поддерживали "Лави" и финансово, и технологически. Ежели и были какие разногласия так они решались чуть ли не телефонными звонками.
Скорее даже более чем своим прямым давлением на прекращение проекта, американцы повлияли тем, что предложили как альтернативу F-16C, к которому "Лави" (уже не маленький-дешевенький, а многоцелевой и дорогой) стремительно приближался в цене (а в итоге ИМХО и обогнал). На бумаге "Лави" был круче, но никто не мог поручится за сроки. Ясное дело что в таких условиях ВВС предпочли "льву" на бумаге синицу в руках в результате чего спрос на "Лави" еще больше упал.
PS со времен сотворения мира похожие истории происходят практичски с любым мало-мальски сложным проектом как в военной области так и в гражданской Так же как и сто и двести лет назад и сегодняшние манагеры, несмотря на всё свое компутерное оснащение и модели управления всё равно лажают в оценках стоимости и протяженности проектов. Другое дело что у заказчика не всегда бывает выбор и приходится ему бедолаге башлять и ждать, ждать и башлять и в итоге брать что дают, а не то что заказывали ..
Сочувствуем....непросто оказывается иметь в дружбанах Америку.Помнится в те годы США интенсивно продвигала F-4 куда не лень-Иран ,Англию, ФРГ, Испанию даже Япония строила по лицензии и Израиль не обошли стороной.
Ваши права
Ответить с цитированием