Ту-16 с круглыми воздухозаборниками

[alexvolf]

[Jura]

Пару дней назад, как-то разговорились с дядей о прошлом о былом ...
Посидели водочки искушать, далеко заполночь закончили ..., сидели втроем, я не пил, мне надо было домой ехать, за рулем.
Я сам живу в Риге, а дядя мой в Юрмале у двоюродного брата.

Не спрашивал фамилий, конкретных дат, и.т.п. ..., мало ли.

Полк был в бытности морской авиации, потому как дядя говорил, что передислокация была из Сахалина в г. Лида в Белоруссии. Когда он после ШМАС начинал службу, дембеля доставали запасы формы морской авиации.

Получается, что после 13 месяцев в ШМАС он начинал служить именно в полку где то в декабре 1961 (могу уточнить, если важно), и до ноября 1963 года.

В 1967 году (июнь-декабрь), именно как КОУ, призывался в Болдераю (Рига) на сборы 6 месяцев на торпедный катер.
Была какая-то повышенная боевая готовность в войсках в связи с событиями в Израиле.

Про ТУ-16.
Экипаж 6 человек. 4 офицера, радист и он (КОУ).
Радист сидел перед ним внизу.
Катапультирование: радист вверх, КОУ вниз. На полу красная полоса, за которую нельзя ставить ноги, потому как срежет при катапультировании. Решение о катапильтировании принимал "левый командир" (так и сказал, а к тому времени уже вторая поллитра затесалась в ряды сплоченные).
Управлял тремя спаренными пушками 23 калибра с сектором обстрла 360 градусов. "Командирской" пушкой не управлял. "Командирская" пушка стреляла строго по курсу, в отличии от спаренных. В случае чего, спаренными пушками мог стрелять любой член экипажа.
В обязанностях КОУ была и травля заправочного шланга к "матке". На земле ТУ-16 заправляли 25 тоннами горючего. После набора высоты (до 6500-8000) сжигались 2/3 топлива, после чего была обязательная дозаправка. Схема заправки: "матка" сзади внизу. Какая то там хитрость с разряжением воздуха, что обеспечивало перекачку топлива за полторы-две минуты (тут могу уточнить, так как все по памяти пишу). На замле такое же количество топлива заправляли то ли полчаса, то ли час ..., но гораздо дольше.
Нагрузка: две ракеты по 9тн. Иногда ракеты использовались как ускорители.

Как бы все, что смог вспомнить про ТУ-16

Про "Карибский (Кубинский) кризис"

В части была построена ветка ж/д для тренировок по разборке-загрузке, и разгрузке-сборке ТУ-16.
А вот тут могу ошибиться разгрузка-сборка за 4 дня, или и то и другое за 4 дня, но скорее именно сборка.

Август 1962 года. (Речь именно про ТУ-16, про остальных он не знает).
Две недели мирные Советские рыболовные суда (даже сети закидывали) находились в районе острова Куба.
На бортах имелись два полка ТУ-16 (2 раза по 27 машин) в разобранном виде, с экипажами и техниками. На каждую боевую машину были по две водородные.
Порыбачили, и домой ..., правда, краем уха слышал, что какие-то части и на остров десантировались, были и немалые потери ..., краем уха !!!

Вспомнил все, что смог.
Если еще что-то надо уточнить, спрашивайте, поеду еще, в магазине водка пока свободно.

[alexvolf]

Вспомнил все, что смог.
Если еще что-то надо уточнить, спрашивайте, поеду еще, в магазине водка пока свободно.[/QUOTE]

Уважаемый Юрий
ВСР готовили в Канске(чуть-ли не единственная тогда учебка в СССР).Какой ШМАС заканчивал ваш дядя? Что-то совсем непонятно про радиста ...где находилось его РМ на Ту-16? Насчет двух водородных на борту дядя что-то подзагнул... Об этом могли знать офицеры РТБ и то в последний момент,но не как ВСР... Интересно было-бы узнать как велось управление верхней-нижней башней при управлении другими членами экипажа и кем именно...

[Jura]

Не серчайте !
"За что купил, за то продал."
Вопросы задавайте всякие, чем больше - тем лучше.
Я все распечатаю и возьму с собой ввиде опросника.
Вообще то я к нему раз в месяц не чаще. Но ради доброго дела, могу и на днях повторить заход.
Талько желатель чтобы не ради 1-2 вопросов.

Ваши вопросы, alexvolf, я обязательно ему задам.
Дядя как не крути 1941 года рождения, жизнь потрепала, может и чего-то добавляет под влиянием "огненной воды" или возрста.

[Jura]

Уважаемый, alexvolf !
На некоторые Ваши вопросы, я нашел вопрос просто в и-нете.
Насчет СТРЕЛОК, это я сам погорячился, как пехота безграмотная. Он говорил, что был КОУ.

Фюзеляж - цельнометаллический полумонокок. В его носовой и кормовой частях поместили гермокабины экипажа вентиляционного типа. Отбор воздуха шел от седьмой ступени компрессора ТРД. Вход в переднюю кабину осуществлялся через люк под сиденьем штурмана-оператора, а в заднюю - через люк под сиденьем командира огневых установок.

В средней части фюзеляжа расположены топливные баки, центроплан и бомбоотсек. В кормовой части находится гермокабина стрелка и командира огневых установок.

Оборонительное вооружение состояло из семи пушек АМ-23 калибра 23 мм. Одна из них - неподвижная, с боезапасом 100 патронов - находилась по правому борту носовой части фюзеляжа, по две - в дистанционно управляемых башнях для защиты верхней полусферы с боезапасом 500 патронов и для стрельбы вниз с боезапасом 500...700 патронов, а также в кормовой установке с оптическим и радиолокационным прицелом "Аргон" с боезапасом 700...1000 патронов. Стрельбу из подвижных установок могли вести штурман-оператор, стрелок-радист и командир огневых установок с помощью прицельных станций ПС-53.
http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava08.html

з.ы. а про "Как знал" и "где учился" уточню обязательно.

[alexvolf]

Уважаемый, alexvolf !
На некоторые Ваши вопросы, я нашел вопрос просто в и-нете.
Насчет СТРЕЛОК, это я сам погорячился, как пехота безграмотная. Он говорил, что был КОУ.

з.ы. а про "Как знал" и "где учился" уточню обязательно.

Уважаемый Юрий
Договорились ведь почитать воспоминания Вашего дяди о службе в период холодной войны а не постить инфру из нета которая всем известна до ряби в глазах...
С уважением

[Jura]

Добрый ... !
Наконец то сьездил, поговорили. Итак, по порядку.

ВСР готовили в Канске(чуть-ли не единственная тогда учебка в СССР).Какой ШМАС заканчивал ваш дядя?

ШМАС в г. Лида готовил КОУ, срок обучения 13 месяцев.
ШМАС в г. Бобруйск готовил стрелков-радистов, срок обучения наверно такой же.
Сам полк находился на в 55 километрах от г. Лида через реку Неман мимо городка Дятловск в сторону Карпат.
Была какая то деревня в 3-4 километрах от расположения части, но названия дядя уже не помнит.
Летный состав был выделен в отдельную в/ч в составе полка.
64 человека рядовой состав жили в казарме. Занимали пол-казармы.
На первых порах другую половину занимали технари, потом там оборудовали кафе.
Офицерский летный состав был более 100 человек.
Машин +/- 26, потому как их отправляли и на ремонт.
Летали 4-5 раз в году.
Получается 8-10 вылетов, и 8 прыжков с парашутом с АН-24.

Что-то совсем непонятно про радиста ...где находилось его РМ на Ту-16?

Расположение стрелка-радиста и КОУ в задней кабине:
Стрелок-радист сидел сзади вверху от КОУ, подпирал коленками плечи КОУ. Сидели спиной вперед, тб, смотрели назад. Тб, я по незнанию вспомнил наоборот когда писал в первый раз.
См. приложение. Я так из спортсмена коллаж сделал для точности передачи информации.

Насчет двух водородных на борту дядя что-то подзагнул... Об этом могли знать офицеры РТБ и то в последний момент,но не как ВСР...

Насчет водородных бомб.
Знали сразу, потому что грузили в вагоны по четыре штуки. Когда отбывали на корабли.
Может и не должны были знать, но знали.
По окончании службы, дядя давал две подписки, одну на 15 лет, другую на 20 лет. Раз в году в гости к КГБ.
О перемещениях своих по Союзу должен был сообщать туда же.
Например, захотел из Риги в Челябинск, докладываеш в Риге, а в Челябинске тебя уже ждут.
Никаких контактов с иностранцами и.т.д., и.т.п.

Интересно было-бы узнать как велось управление верхней-нижней башней при управлении другими членами экипажа и кем именно...

Верхней и нижней башнями, а также кормовой спаркой мог стрелять любой член экипажа.
По радиосвязи тот, кто лучше видел цель или по другим причинам, предупреждал, что берет управление на себя, и вел огонь.
Даже если расстрелять заднюю кабину и погибнут стрелок-радист и КОУ, офицеры из передней кабины брали на себя управление башнями и кормовыми пулеметами.

С уважением, Юра.