РЕПРЕССИИ В СОВЕТСКОЙ АВИАПРОМЫШЛЕННОСТИ

[alexvolf]

1 марта-подписан Советско-Германский торговый договор.
6 марта по 30 апреля в Евпатории проводятся совместные испытания АНТ-42 с моторами АМ-34 ФРБН и АЦН М-100.
14 марта- в СНК утвержден план морского самолетостроения
19 марта- Литва подписывает мирный договор с Польшей.
НИИ ВВС выдает новые требования по скорости для самолета ХАИ-52.
20 марта- приказ наркома Кагановича о назначении Незваля главным конструктором завода №124 (Казань).Начало серийного строительства АНТ-42 под названием ТБ-7.
23 марта-арестован С.М.Егер -начальник бригады общего вида КБ Ильюшина.В этот-же день арестовывают Глушко (НИИ-3 РГДИ) по жалобе АГ Костикова в партком НИИ о вредительстве и расстрате госсредств тт Глушко и Королевым.Партком переадресовал жалобу в НКВД.
27 марта - арестовывают С.П.Королева (в сентябре 1938г Глушко и Королев будут осуждены на 10 лет ИТЛ),а Костикова 15 сентября 1938г назначат ВРИД директора НИИ-3.
28-31 марта -в НИИ ВВС собирали Bf.109 который тайно был доставлен из Испании.Испытания самолета начнутся в апреле и прродлятся до конца мая.Многие авиаконструкторы будут ознакомлены ЛТХ самолета.
Конец марта-Поликарпов представил эскизный проект И-180.Начаты работы над И-16 с мотором М-62ТК на заводе №1.Боровков и Флеров получили КБ в Водниках.
1 апреля- арестован К.А.Калинин на основании жалобы троих сотрудников КБ ("затутывал чертежи").
6 апреля -в США состоялся первый полет самолета Р-38 Аэрокобра.
(Продолжение следует....)

[alexvolf]

9 апреля М.И.Гуревич назначен гл. конструктором на завод №84 с одновремееым освобождением от должности на заводе№1.
20 апреля- приказ НКОП о назначении Незваля главным конструктором на завод №124 Казань.Начато предсерийное строительство АНТ-42 под названием ТБ-7.
29 апреля эскадрилья И-15 и И-16 сбила 21 японский самолет из 54 во время налета японской авиации на г Ухань(Китай).
30 апреля разбился самолет Р-10 управляемый Смушкевичем(заклинил двигатель),как раз перед Первомайским парадом где Смушкевич должен был принимать участие в проводе над Красной площадью "красной пятерки" (подробнее о Смушкевиче см. книгу Г.Табачник "Слава не меркнет").
Конец апреля- в аварию во время перелета Воронеж-Москва попадает Ильюшин на самолете У-2(заклинил двигатель).Нарком Каганович в приказном порядке запрешает Ильюшину пользоватся самолетом.КБ Поликарпова переведено на завод №1,где начата работа над проектом самолета И-190 с мотором М-88.Начали строить самолет Иванов-ХАИ констр Неман,одновременно НКВД арестовывает сотрудников КБ Немана-С.Я.Жолковского,Р.С.Морана,Е .И.Бару и А.И.Уника.Боровков и флеров начали работу над проектом И-207 с мотором М-62.Яковлев заканчивае проект Р-12.Д.П.Григоровича приказом НКОП отстраняют от работы в КБ и направляют на завод№135(Новосибирск).В НИИ ВВС проходит испытания радиокомпас РПК-2 Чайка.
(Продолжение следует....)

[alexvolf]

2 мая-арестован А.Н.Лапчинский-автор АОН(воздушная армия).
5 мая- СНК и НКО утверждают план опытного самолетостроения на 1938-39гг.В этот-же день Ильюшин получает ТТТ на бронированный самолет-штурмовик.
10 мая-летчики НИИ ВВС выполнили 11 полетов на самолете Bf.109 с мотором ЮМО-210 выпуска 1937г.С завода выкатили ВИТ-2 (констр Поликарпов) с мотором М-103(М-105 не оказалось в наличии.
11 мая-л.и. Чкалов,а за ним Стефановский выполнили скоростную плошадку на самолете ВИТ-1(приборная скорость на высоте 4000м-513км/час).Испытания шли до 11 июля.
15 мая- Яковлев подготовил к испытаниям С-17 (летчик Я.Липкин).
16 мая-самолет КОР-1 по программе госиспытаний совершил перелет по маршруту Ростов/Дон-Ейск-Таганрог-Севастополь.
17 мая-приказ НКОП № 166сс о ликвидации затруднений в производстве моторов М-87 и его модификаций.
20 мая-шестерка ТБ-3 под командованием Тхора выполнила полет над островом Кюсю.
25 мая-А.Д.Локтионов утвердил ТТТ к скоростному истребителю в рамках плана строительства самолетов на 1938-39гг.
28 мая- Ильюшин направил письмо начальнику ПГУ Беляйкину о невозможности установки ракет под крылом ДБ-3.
31 мая-летчик А.А.Губенко произвел первый таран на И-16 сбил при этом японский И-96 (бои в Китае).
Конец мая-выходит постановление СНК " о генплане строительства ЦАГИ" как фундаментального научного центра с последующей материальной базой.Яценко начал проектировать И-28.КБ Сухого начало разработку нового проекта по спецзаданию №320 самолета ШБ.Последний достроенный ТБ-3(завод №22) поступает на вооружение в 23 авиабригаду Монино.

[alexvolf]

1 июня- принято постановление СНК о увеличении количества летных и технических школ ВВС и ОСОАВИАХИМ.Дальнейшее их развитие пойдет под лозунгом "Комсомолец-на самолет".
7 июня- приказ ПГУ НКОП №226 директору завода № 84 -"обеспечить работу КБ Болховитинова.
25 июня-состоялся первый вылет второго АНТ-42(ТБ-7).
26 июня-СНК принял решение о запуске в производство КОР-1 малой серией (12 самолетов).
30 июня- арестован С.А.Вигдорчик зам главного инженера треста "Установка".Обвинения-вредительство.14 мая 1939г ВК ВС СССР осудила к 20 годам ИТЛ.
Конец июня-Советское правительство отзывает из Испании весь персонал.Победа генерала Франко в гражданской войне.Испанские коммунисты и их дети эвакуируются в СССР.Начальником Аэрофлота назначается В.С.Молоков. Прошла испытания система под названием "Звено СПБ" (ТБ-3+два И-16 под крылом ).Поликарпов начал работу над проектом И-200 с мотором АМ-37.
2 июля по 8 июля-прошли наземные испытания стрелкового бортового оружия ТБ-7.
9 июля пограничный конфликт (не вооруженный) с японцами на о.Хасан.
10 июля-приказ НКОП №240с о нарушении технологии,отсутствии дисциплины и борьбы с вредителями на производстве завод №29-подпись Каганович.
11 июля -на аэродроме Шелково НИИ ВВС проходит испытание ВИТ-2-1 с "сырым" мотором М-105.
20 июля- Л.П.Берия назначен заместителем наркома ГБ Н.И.Ежова.
26 июля-умер Д.П. Григорович (диагноз-малокровие).
29 июля- арестован С.П.Королев
Конец июля- конструкция второго ТБ-7 все время подвергается изменениям (кажется что самолет вообще создавался методом "научного втыка")-изменены стабилизатор ,винты, жалюзи двигателей, усилено основное шасси ,вооружение (турели).
(Продолжение следует....)

[alexvolf]

29 июля по 11 августа -вооруженный конфликт с японцами на о.Хасан.
6 августа -39-й армейский корпус под командованием Г.Штерна при поддержке ВВС переходит в наступление.Авиация в течении двух дней непрерывно наносила бомбовые удары по японцам.
9 августа- японцы вынуждены отступить.
11 августа -подписано перемирие.39-й корпус за время боев потерял 50% личного состава.
3 августа- разбился самолет Иванов(спецзаказ констр.Сухой) экипаж погиб.
10 августа по 29 декабря- продолжается испытания ТБ-7.Ведущий летчик-испытатель П.М.Стефановский (вероятно речь идет о первом экземпляре ТБ-7).
15 августа-разбился самолет МБР-5 (из-за высокой посадочной скорости на водную поверхность).
18 августа- авиационный парад в Тушино.Демонстрировался состав из ТБ-3 на буксире которого было 9 планеров Г-9.
28 августа-перелет самолета ДБ-240 по маршруту Москва-Симферополь-Москва.Цель перелета отработка средств КВ-связи.Экипаж Шебанов,Матвеев и радиоинженер Н.И.Байкузов.
Конец августа- приказ НКОП о экономии цветметалла.В Бутырской тюрьме собрана первая группа (50 человек) авиаспециалистов с последующим переводом в Болшево где создан СпецТехОтдел (СТО).Группу возглавили В.М.Петляков (КБ-1) и В.М.Мясищев (КБ-2).Замом у Петлякова назначен А.М.Изаксон.
12 сентября по 30 сентября Мюнхенский "сговор" между Чемберленом и Гитлером по разделу Судет.СССР выражает готовность оказать правительству Чехословакии военную помощь.
13 сентября по 5 октября Стефановский проводит полный цикл госиспытаний ВИТ-1,но после 35 полета моторы М-105 выработали свой ресурс(13 час40мин).Скорость на высоте 4300м составила 483км/час.В этот-же день выходит приказ ПГУ НКОП №331 о переводе КБ Ильюшина на завод №39.
(Продолжение следует...)

[alexvolf]

12 сентября-Архангельский вызван к Сталину.Решался вопрос об квеличении скорости самолета СБ.На выполнение работ Архангельской запросил срок две недели.В начале октября переделанный СБ (облагородили формы) показал скорость в горизонтальном полете-450км/час.(подробнее см.книгу Л.Лазарев"Коснувшись неба").Кобзева из бригады Архангельского назначают главным инженером завода №22.
29 сентября-приказ НКВД №0064 о организации Отдела Особых КБ,подпись Берия.
Начальником ООКБ назначен старший майор ГБ В.А.Кравченко.
30 сентября -назначается правительственная комиссия (возглавляет Ильюшин) по проверке работы завода №135 (Харьков).Протоколами от 30.09 и 3.11.1938г комиссия обнаружила сотню дефектов на самолете Р-10.Во вредительстве обвинен директор завода Васильев и главный инженер Шварев.В этот-же день С.А.Лавочкин перешел из КБ Курчевского в ГУАП НарКомТяжПрома-координатором строительства авиазаводов.
5 октября-закончились госиспытания самолета И-153 с мотором М-25В.
11 октября-провинция Чехословакии Прикарпатская Русь стала независимой.
15 октября-Германия оккупировала Судеты,правительство Бенеша вынуждено ушло в отставку.С этого момента военно-промышленный потенциал Германии начинает превосходить Советский.
16 октября- прекрашены заводские испытания ДБ-А.Самолет снят с производства.Всего построено 7 единиц.
21 октября-приказ НКВД № 00698 о создании в структуре НКВД 4-го спецотдела,подпись Берия.
29 октября-приказ СНК о премировании конструктора Архангельского денежной премией в размере 100 тыс рублей и автомобилем ЗИС.
(Продолжение следует...)
22 октября - ВК ВС СССР приговаривает Калинина к ВМН.

[alexvolf]

[А.В.Егоров]

Конец апреля- в аварию во время перелета Воронеж-Москва попадает Ильюшин на самолете У-2(заклинил двигатель).

На самолете А.С.Яковлева.(ЖЗЛ Ф.Чуев. "Ильюшин" стр65)

[Sizif]

Уважаемый alexvolf!

Вот потому-то я и не встреваю в полемики по темам, связанным с Историей - каждый всё равно остаётся при своём мнении. Какой смысл "ломать копья"? Вопрос-то всё равно так и остался открытым: чтобы доказать или опровергнуть данную версию о сотрудничестве НКВД и Гестапо в довоенные годы нужна куда более серьёзная работа с первоисточниками, чем ссылки на источники из Интернета.
То, что я указал их в приложении, всего лишь означает, что тема эта реально существует. Другой вопрос - насколько можно доверять этим источникам. За интернетссылками может стоять что угодно - и действительно заслуживающие внимания документы, и откровенная дезинформация. А вот это-то как раз и нуждается в проверке.И делать это следует по первоисточнику
С уважением.Sizif

[alexvolf]

Уважаемый alexvolf!

Вот потому-то я и не встреваю в полемики по темам, связанным с Историей - каждый всё равно остаётся при своём мнении. Какой смысл "ломать копья"? Вопрос-то всё равно так и остался открытым:
чтобы доказать или опровергнуть данную версию о сотрудничестве НКВД и Гестапо в довоенные годы нужна куда более серьёзная работа с первоисточниками, чем ссылки на источники из Интернета.
Приведённые мной ссылки всего лишь обозначают, что тема эта реально существует, равно как и источники информации, на которые я опирался. Другой вопрос - насколько им можно доверять. А вот это-то как раз и нуждается в проверке.
С уважением.Sizif

Уважаемый Sizif
Бывает так, что в споре рождается истина.Хотя наша с Вами полемика далека от спора.Вы сделали сноску на сайт скандально знаменитого Sergey Melnikoff " С фотоаппаратом по ГУЛАГу" где выложены якобы "фотокопии Особой папки-Особой важности" 572/н Дело №36 том4 фонд13 оп2 д36.По этому поводу хочу сказать всем господам фальсификаторам подобных " ИСТОРИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ" следующее никогда в одну папку не складываются материалы разного временного периода и тем более по разным материалам( в вышеуказанной ОСОБОЙ-ОСОБОЙ-ПРЕОСОБОЙ ВАЖНОСТИ папочке сложили и договор НКВД-Гестапо 1939г и переписку секретаря Сталина Поскребышева за 1940-4??год и т.д. НЕХВАТАЕТ СЕКРЕТНОГО ЖУРНАЛА КРОКОДИЛ").
Эта и последующие фальшивки давно гуляют по сети,удивлятся не приходится-если некоторые господа печатают инвалюту со всеми атрибутами защиты а другие принимают эти произведения за настоящие бакинские рубли то тогда что говорить....
Далее, уважаемый Sizif давайте пофантазируем Берия действительно подписал данный договор тогда почему с Г.Мюллером так сказать в нарушение субординации.В то время шефом SD (SicherheitsDienst) был назначен Гейдрих а Мюллер со своим IV-м управлением входил в структуру SD RSHA.Улавливаете?
И последнее по Е.Гинзбург-почитайте заметки Л.Гинзбург " Бездна" журнал Знамя №11 1965г( Хрущевская оттепель дала стране ВЕЛИКИХ ПИСАТЕЛЕЙ - НОБЕЛЕВСКИХ ЛАУРЕАТОВ без всякой иронии).
Пишите.Продолжим дискуссию....
С уважением

[Sizif]

Уважаемый alexvolf!

Поскольку, как я и опасался выше, дискуссия " пошла по кругу", вряд ли есть смысл её продолжать(во всяком случае - по вопросу о предполагаемом предвоенном сотрудничестве НКВД(НКГБ)и Гестапо.
Вполне согласен с Вами, что текст "Соглашения..."вызывает сомнения в его подлинности, но ведь, как Вы могли заметить, я нигде и не ссылаюсь на него, как на основное доказательство своей возможной правоты. Повторяю: это всего лишь моя гипотеза, основанная на том, что видел и слышал лично я.
Что касается "Соглашения...", вынужден ещё раз повториться, но для выяснения истины (если, конечно, она кого-то интересует) следует работать с первоисточниками, в данном случае - с подлинниками соглашения - и русским, и немецким. Мы же имеем здесь дело с фотокопиями, причём - весьма некачественными. Это первое.
Второе:в пользу сомнительности подлинности документа говорит вовсе не то, что его с германской стороны подписал Мюллер, а не Гейдрих.
Дело в том, что после объединения баварской политической полиции(2-ой отдел которой с 1.7.1936г.возглавлял Г.Мюллер) и СД, Мюллер фактически стал руководителем Гестапо, хотя формально им оставался Гейдрих. Именно поэтому в документе и приводится такая интересная и необычная формулировка "статуса" полномочий Г. Мюллера, в принципе вполне возможных:
"Главное управление безопасности Национал-Социалистической рабочей партии Германии,в лице начальника четвертого управления (ГЕСТАПО) Генриха МЮЛЛЕРА, на основании доверенности № 1 448/12-1, от 3 ноября 1938 г., выданной шефом Главного управления безопасности Рейхсфюрером СС Рейнхардом Гейдрихом, далее по тексту ГЕСТАПО,с другой стороны..."
"Фишка" как раз в том и состоит, что 4-е управление Главного управления имперской безопасности(РСХА),(образов анное в результате слияния управления полиции безопасности, а также 2-го и 3-его отделов гестапо) было создано и возглавлено Мюллером 27.09.1939г.(!), т.е.,фактически, почти через год!
Третье. Рейнхард Гейдрих никогда не был Рейхсфюрером СС. Высшее звание, которого он достиг в иерархии СС было - обергруппенфюрер СС и генерал полиции.
С уважением .Sizif

[alexvolf]

Уважаемый Sizif!
Согласен с Вами,что рассматривать данный документ как подленный не имеет смысла по вышеуказанной причине и склонять тему о репрессии в советской авиапромышленности в сторону истории III Рейха не стоит.
Если Вас интересуют события происходившие в авиапромышленности и ВВС КА в 1939г можем продолжить разговор далее...
Кстати хотел увидеть Ваше мнение на ранее заданный вопрос-как Вы считаете почему в период так называемых "массовых репрессий" на свободе остались Сухой,Архангельский и Незваль.Этот-же вопрос ставит в своей книге Саукке.
С уважением

[Д.М.Л]

Уважаемый alexvolf!! Очень интересный материал. Есть вопрос у меня к Вам. Вы начали с 1937г. Меня же интересует судьба одного ранее арестованного конструктора. Он был арестован вместе с Григоровичем, работал конструктором у него на заводе. Фамилия его Корвин(Корвин-Кербер)Виктор Львович. С большой долей вероятности он являлся братом Л.Л.Кербера. Нет ли какой либо информации по этому человеку. Это действительно нужно для дела!!!! Ответ можно в ЛС или на почту, как сочтёте возможным.
С уважением

[alexvolf]

[Д.М.Л]

Уважаемый alexvolf!!
Спасибо, но эту информацию я в принципе знаю. Есть ли у Вас информация о том, что с ним стало после того, как он вышел из тюрьмы. я уже не спрашиваю о том, как он попал на завод к Григоровичу. Ведь после революции он был у белых

[alexvolf]

Уважаемый alexvolf!!
Спасибо, но эту информацию я в принципе знаю. Есть ли у Вас информация о том, что с ним стало после того, как он вышел из тюрьмы. я уже не спрашиваю о том, как он попал на завод к Григоровичу. Ведь после революции он был у белых

Уважаемый Д.М.Л.
10 июля 1931г все заключенные ЦКБ-39 были амнистированы как раскаившиеся в содеяном (см.подробнее Д.А.Соболев "Репрессии в авиапромышленности").Далее, что стало с В.Л.Корвин-Кербером мне неизвестно (думаю если-бы он был вторично репрессирован или расстрелян,то об этом обязательно указал-бы Л.Л.Кербер в своих заметках т.к. судя по его записям он подмечал даже самые мелкие,незначительные факты находясь в заключении и на воле,более того находясь в Англии он хотел посетить родственников живущих там, да Туполев отговорил.Тем не менее записки Л.Л. под псевдонимом Озеров напечатаны были за рубежом.

[alexvolf]

Уважаемый CINN
Н.Н.Поликарпов обвинялся по статье 58 часть 4 УК РСФСР (в редакции 1926г) " оказание помощи международной буржуазии".Срок наказания до 3-х лет,при особо отягчающих обстоятельствах -ВМН.

[Д.М.Л]

Уважаемый Д.М.Л.
10 июля 1931г все заключенные ЦКБ-39 были амнистированы как раскаившиеся в содеяном (см.подробнее Д.А.Соболев "Репрессии в авиапромышленности").Далее, что стало с В.Л.Корвин-Кербером мне неизвестно (думаю если-бы он был вторично репрессирован или расстрелян,то об этом обязательно указал-бы Л.Л.Кербер в своих заметках т.к. судя по его записям он подмечал даже самые мелкие,незначительные факты находясь в заключении и на воле,более того находясь в Англии он хотел посетить родственников живущих там, да Туполев отговорил.Тем не менее записки Л.Л. под псевдонимом Озеров напечатаны были за рубежом.

Спасибо большое

[alexvolf]

Спасибо большое

В заключение о репрессиях 30-х годов. 25июля 1940г согласно приказа НКВД СССР № 40-234/c -" Петлякова В.М. из ИТЛ досрочно освободить,снять поражение в правах и судимость".Вместе с Петляковым на свободу вышли его сотрудники: Путилов, Енгибарян, Рогов, Изаксон, Минкер, Петров, Щекунов, Шаталов, Абрамов, Базенков, Невдачин, Качкарян и т.д.Судимость была снята со всех, кто принимал участие в проектировании 100.Петляков получил Сталинскую премию (100 тыс. руб.) и автомобиль Бьюик в личное пользование.16 человек из бригады Петлякова были представлены к правительственным наградам.Самолет 100 совершил первый полет 22 декабря 1939г,а весной 1940г поступит на испытания в НИИ ВВС КА(летчик Стефановский) по полной программе и будет запушен в серийное производство.С 1940 по 1945гг будет построено более 11 тыс.Пе-2.
К сожалению замечательный человек и авиаконструктор В.М.Петляков погибнет в авиакатастрофе в 1942г.
Исторические события в мире во второй половине 1939г начали бурно развиваться -1 сентября 1939г началась Вторая Мировая Война.
Данный материал подготовлен с использованием "Хронологии" автором которой является И.И.Радионов.
С уважением

[CINN]

Если есть вопросы -пишите постараюсь ответить.
С уважением

Вопросы есть- что конкретно вменялось в вину Поликарпову? Если не ошибаюсь, то ему расстрел присудили?