На Mf-75, прибывшие в Польшу, камера AFA-39 была встроена в батарейный отсек, а некоторые панели доступа отсутствовали. Говорили, что это была серия одноразового «военного» использования.
Брехня всё это. Где подтверждение о фотокамерах? Устанавливали вместо АКБ? Опять сказки Голомбека пошли. Да и он сам пишет, что не те 20 штук вып. 1975 г. были с отсутствующими люками, а ранее выпущенная партия, которую наша ВП не приняла, вернув поставщику. Фуфло непонятное гонит он.
Я согласен , я написал это несколько лет назад. Он также написал о пробелах в доступе, которые уже образовались в Польше. А теперь вопрос, действительно ли эти пробелы сделаны в Польше? это тоже остатки статей из других информационных бюллетеней? Вы знаете об этом?
Pisałem już wcześniej o Gołąbku. Tu zgoda. Napisał też , iż część luków wykonano już w Polsce. Pytanie jest czy istotnie tak było, czy tez słuchał opowieści o np. biuletynie na wymiane brzechw na górnej powierzchni skrzydeł, gdzie biuletyn mówił o wycięciu od spodu dodatkowych luków dostępowych. Jęśli chcesz coś dodać to zrób to.
Последний раз редактировалось CRC; 16.03.2021 в 16:57.
Что с этими фотокамерами? Есть подтверждение?
Представ себе ситуацию на заводе, где в ходе массового выпуска требуют не сделать какие-то люки. Как это возможно? И да, он имел в виду люки доступа к агрегатам двигателя. Их якобы не было - а эти сложно спутать с люками на крыле. Если слушал чего-то и не понимал о чём ему говорят, должен был молчать, а не нести пургу. Хватит повторять эти выдумки.
Jak najbardziej moge to sobie wyobrazić. Zręszta dałem przykład z grzebieniami na górze skrzydła.
Moje stanowisko co do tego artykułu znasz, ale dlaczego o tym nie pisać? Musiał ktoś mu opowiedzieć lub widział jakiś dokument , wpis? . Nie sadze żeby konfabulował tak po prostu.
Я могу это представить как можно больше. Я также привел пример с гребнями в верхней части крыла.
Вы знаете мою позицию по этой статье, но почему бы не написать об этом? Кто-то, должно быть, сказал ему или увидел документ, запись?. Не думаю, что он просто болтает/мошенничество
Czy były w Polsce MiG-21 RF ? Może ktos wspominał o takim samolocie na wyposażeniu WL ? MiG-21R były na pewno . W dokumencie ,który mam są oba . Może to np.MiG-21 Pf z Fobosem ?
Были ли в Польше МиГ-21 РФ? Может быть, кто-то упоминал такой самолет в оборудовании WL? МиГ-21Р были точно. Оба они есть в имеющемся у меня документе. Может, это, например, МиГ-21 ПФ с Фобосом?
Последний раз редактировалось CRC; 16.03.2021 в 19:50.
To zupełnie różne rzeczy. Luki silnikowe istniały na rysunkach i były wykonywane fabrycznie. Twój przykład dotyczył zupełnie czegoś innego - przeróbek w trakcie służby. Czujesz różnicę? Nie pytałem, czy w ogóle można sobie wyobrazić wykonanie luku, tylko czy można sobie wyobrazić pominięcie niektórych w trakcie produkcji. Tego wyobrazić sobie nie mogę. Żaden samolot nie jest planowany na jeden wylot. A bez tych luków nie idzie go prawidłowo eksploatować nawet w ramach oblotu zakładowego. No i jeszcze sens - tak wiele oszczędności w roboczogodzinach/materiałach zyskano realizując taki genialny pomysł?
Nie znam, nie myśl, że wszyscy śledzą wszystkie twoje wpisy w necie hehe. Czasem natknę się na jakiś i jak widzę niedorzeczności to ci piszę. Na temat aparatów nie raczyłeś odpowiedzieć. Nie było żadnych aparatów zabudowanych na MF-ach. To po co o tym pisać?
A Gołąbek gdyby widział papiery, to by je pokazał. A na razie jest dla mnie śmieszny. Zresztą ma ten temat na wyłączność, z tego co się orientuję. Ktoś jeszcze to "widział", te wpisy? Świadki są, nazwiska?
В начале 2000г. на заводе 21 пытались организовать ремонт самолетов МиГ-21М, МиГ-21МФ (96.63) (но не получилось!). Для этого был выпущен перечень готовых изделий 1974 года выпуска которому дано обозначение 21.0000.03ВП на 104 листах несекретно. Вариант ВВС (графа 4 перечня) тип-96 производства п/я А-1122 дан для справки, заказу не подлежит.