Кстати, обозначение «тип» самолета в формуляре 96А – это и М и МФ. В литературе встречается 96Ф – но есть ли на самом деле такое обозначение?
А вот чем они отличались от МиГ-21МФ Московского завода:
- радиостанцией Р-832М вместо Р-802В;
- установкой фотоаппарата А-39 (на 16 машинах из 20) за нишей переднего шасси;
- возможностью подвески контейнера СМ со станцией СПС-141Е.
mrdetonator Мартин, подскажите на ваших МиГ-21МФ были фотоаппараты А-39? И СПО была обыкновенная СПО-10? А то ходят слухи про более «новую СПО», но тип не называют.
Имеется в виду до натовской модернизации.
Александр, а кто вам это говорил?Сообщение от RA3DCS
Значит нового СПО не было, а фотоаппараты А-39?
Александр, а какой то товарищ вам голову такими глупостями заполняет? В Миг-21МФ был фотоконтрольный прибор СШ-45-100-ОС и станция предупреждения об облучении СПО-10, так как во ваших и немецких, польских, венгерских, ческих, словацких машинах.
П.С. если будете читать в ческой книге о Миг-21МФ с движком Р-13Ф-300, это просто глупость таких у нас небыло, только Р-13-300. У нас все инструкции РЛЕ и РТЕ про Миг-21МФ пишут Р-13-300.
Последний раз редактировалось mrdetonator; 30.01.2011 в 04:28.
Ну, вот, значит камеры не было.
Вот видите сколько глупостей в литературе гуляет и в вашей и в нашей. Так вот и хочется разобраться, что там было на самом деле.
Давайте попытаемся разобраться, чем М отличался от МФ? Дополнительные буквы в обозначении должны обозначать модификацию базового типа. Буква «Ф» - «форсированный» значит должен быть форсированный двигатель. На польских Р-11Ф2СК-300, на чешских Р-13-300. Что изменилось из оборудования?
Радиостанцию Р-802 заменили на Р-832.
Убрали прибор ИПЛ (оставив только сигнальные лампы).
Что еще поменяли…….?
Мартин, Вы можете предоставить подробные фотографии кабины МиГ-21М?
Польские товарищи сообщают:
Краткая история борта "968910"
Принят на вооружение 26.03.1974 г. 26-го иап ПВО (2-й к ПВО), В/Ч 5069, аэр. ЗЕГЖЕ-ПОМОРСКЕ.
В декабре 1988 г. или начале 1989 г. самолёт был передан нашему 2-му иап "Краков", В/Ч 1452, аэр. ГОЛЕНЮВ, но уже из расформированного 9-го иап, В/Ч 3779, аэр. ДЕБЖНО (согласно формуляру был там 01.05.1982 г.). Оба полка (2-й и 9-й) входили в состав 4-й иад, г-н МАЛЬБОРК.
В сентябре 1993 г. наш полк (подлежавший расформированию к 31.12.1993 г.) передал самолёт 10-му иап, В/Ч 1457, аэр. ЛАСК, где прослужил вплоть до списания.
А собственно в чем вы хотите разобраться? Отличия между чехословацким Миг-21М и чехословацким Миг-21МФ или чехословацким Миг-21М и полским Миг-21М или чехословацким Миг-21МФ и полским Миг-21МФ?На самом деле мы определили интересный факт, что поставка одного и тот же самолета типа Миг-21МФ для заказчиков стран Варшавского Договора отличалас силовой установкой, может быть что и оборудованием и вооружением!
Наше Миг-21МФ получали от производителя силовую установку Р13-300 и предшественники Миг-21М с двигателем Р11Ф2С-300/Р11Ф2СК-300 были доработаные по бюллетенам в процесе експлуатации по возможности максимально унифицировать самолеты по оборудованию, вооружению и силовой установке до стандарта Миг-21МФ. В принципе для чего нам теперь смотреть в кабину наших Миг-21М если она доработана до МФ? Как я уже сказал выше в том числе и оборудование наших Миг-21МФ неоднократно менялось. Напр. РДСТ Р-802В(РСИУ-5В) в експлуатации заменили за Р-832М. Определить что изменилось из оборудования это теперь нелегкая задача и для меня, которая требует индивидуального подхода к самолетом, сравнивать данные и историю изменения агрегатов в формулярах.
Александр, а сколько у вас формуляров самолетов, документации, РТЕ, РЛЕ про Миг-21М/МФ?
Александр, это точно? Я что-то не припомню, чтоб видел фото 21-го с камерой. Нет ли у Вас таких фотографий?
Я фото не видел, хотя самолёты эти служили долго. Неужели никто не заснял?
ГДР-овские МиГ-21Ф-13 с АэроФотоаппаратом А-39 в районе ниши правого шасси.
Только почему-то там фару показывают, может вместо фары устанавливался?
Вообще у ниш основных стоек стояли фары, похоже, МПРФ. Но, по-моему, не на всех Ф-13-х стояли по две фары. Вроде, были и с одной фарой, но не уверен. Но про АФА не слышал, чтоб там ставили.
Уже понял, обозначение по инструкции у нас аэрофотоаппарат АФА-39 и несколько самолетов миг-21ф-13 чехословацкого производства было оборудовано спец. контейнерамы(тоже наше производство), оснащенными 4хАФА-39, но обязательно на Миг-21МФ ничего такого неиспользовалось как писал ваш польский товарищ. Для чего, если существовали МиГ-21Р с контейнерами "Д", оснащенными 6хАФА-39 и одным ащафа-5?
Последний раз редактировалось mrdetonator; 03.02.2011 в 22:37.
На самолетах Е-7Р в зависимости от их назначения могут подвешиваться контейнеры двух вариантов: Д - дневной вариант и Р – радиовариант.
В старой документации он проходит точно как АФА-39, а не А-39
Камера из семейства "АФА-39".
Данный вариант комплектовался широкоугольным объективом. Аэрофотоаппарат рассчитан для съемки на перфорированную пленку типа 17 или типа 22 шириной 80 мм. Размер кадра 7х8 см. Камера оснащалась объективом "Орион" 6/50 (6 - 16). Предусматривался как электрический, так и ручной спуск затвора.
Раз уж речь зашла о фотоаппаратах Мартин, подскажите, в ЧССР использовались ФКП С-13-100-ОС, С-13-300-ОС?
Ваши права
48Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием