МиГ-21М (МФ).

[RA3DCS]

Александр, это точно? Я что-то не припомню, чтоб видел фото 21-го с камерой.

ГДР-овские МиГ-21Ф-13 с АэроФотоаппаратом А-39 в районе ниши правого шасси.
Только почему-то там фару показывают, может вместо фары устанавливался?

[FLOGGER]

Вообще у ниш основных стоек стояли фары, похоже, МПРФ. Но, по-моему, не на всех Ф-13-х стояли по две фары. Вроде, были и с одной фарой, но не уверен. Но про АФА не слышал, чтоб там ставили.

[mrdetonator]

ГДР-овские МиГ-21Ф-13 с АэроФотоаппаратом А-39 в районе ниши правого шасси.
Только почему-то там фару показывают, может вместо фары устанавливался?

Уже понял, обозначение по инструкции у нас аэрофотоаппарат АФА-39 и несколько самолетов миг-21ф-13 чехословацкого производства было оборудовано спец. контейнерамы(тоже наше производство), оснащенными 4хАФА-39, но обязательно на Миг-21МФ ничего такого неиспользовалось как писал ваш польский товарищ. Для чего, если существовали МиГ-21Р с контейнерами "Д", оснащенными 6хАФА-39 и одным ащафа-5?

[RA3DCS]

Для чего, если существовали МиГ-21Р с контейнерами "Д", оснащенными 6хАФА-39 и одным ащафа-5?

На самолетах Е-7Р в зависимости от их назначения могут подвешиваться контейнеры двух вариантов: Д - дневной вариант и Р – радиовариант.

[RA3DCS]

по инструкции у нас аэрофотоаппарат АФА-39

В старой документации он проходит точно как АФА-39, а не А-39

[RA3DCS]

Камера из семейства "АФА-39".
Данный вариант комплектовался широкоугольным объективом. Аэрофотоаппарат рассчитан для съемки на перфорированную пленку типа 17 или типа 22 шириной 80 мм. Размер кадра 7х8 см. Камера оснащалась объективом "Орион" 6/50 (6 - 16). Предусматривался как электрический, так и ручной спуск затвора.

[RA3DCS]

Раз уж речь зашла о фотоаппаратах Мартин, подскажите, в ЧССР использовались ФКП С-13-100-ОС, С-13-300-ОС?

[RA3DCS]

Получается небольшая нестыковка по серийным номерам МФ горьковского завода по списку если борт 96007436 МФ-75 Польша 7436 имеет серийный номер 0616 тогда 8113 должен иметь серийный номер 706, в сериях горьковского завода было по 25 машин только (предположительно) первая серия была из 5 машин. Но на 8113 четко видно 705 а не 706. вот тут непонятно.
Хорошо бы уточнить серийные номера сохранившихся МФ горьковского завода, чтобы выяснить в чем там дело. Особенно Чешских их серийные номера совсем неизвестны.

96007011 МФ-75 Румыния 7011 0601
96007017 МФ-75 Румыния 7017 0602

96007021 МФ-75 Болгария 021 0603
96007029 МФ-75 Болгария 029 0604
96007033 МФ-75 Болгария 033 0605
96007047 МФ-75 Болгария 047 0606
96007111 МФ-75 Болгария 111 0607
96007133 МФ-75 Болгария 133 0608
96007151 МФ-75 Болгария 151 0609
96007177 МФ-75 Болгария 177 0610
96007213 МФ-75 Болгария 213 0611
96007247 МФ-75 Болгария 247 0612
96007301 МФ-75 Болгария 301 0613


96007399 МФ-75 Польша 7399 0614
96007405 МФ-75 Польша 7405 0615
96007436 МФ-75 Польша 7436 0616
96007489 МФ-75 Польша 7489
96007502 МФ-75 Польша 7502
96007555 МФ-75 Польша 7555
96007600 МФ-75 Польша 7600
96007656 МФ-75 Польша 7656
96007675 МФ-75 Польша 7675
96007715 МФ-75 Польша 7715
96007760 МФ-75 Польша 7760
96007788 МФ-75 Польша 7788
96008015 МФ-75 Польша 8015
96008022 МФ-75 Польша 8022
96008039 МФ-75 Польша 8039
96008055 МФ-75 Польша 8055
96008099 МФ-75 Польша 8099
96008113 МФ-75 Польша 8113 0705
96008122 МФ-75 Польша 8122
96008189 МФ-75 Польша 8189

[RA3DCS]

- носовая часть фюзеляжа польских 96007399 96007555 приобретена коллекционером из Leeuwarden, Голландия