Су-17-е, вопрос по матчасти

[ПСП]

Су-17М2 из 497 апиб (Гроссенхайн), 1976-1985 гг :

[Galcom]

Су-17М2 из 69 апиб (г.Овруч) :

Привет
69 апиб Су-17М3 используются, не так ли?
может 806 апиб?

[ПСП]

Galcom, автор снимка ошибся. В 69 апиб не было Су-17М2. Снимок был сделан в 497 апиб (Гроссенхайн).

[White]

Испытания Су-17. Ахтуба. 1971г. Слева-направо: Вадим Петров, Степан Микоян, Петр Кабрелов, Владимир Кандауров.

[Алексей Коваль]

Вопросы Павлу Плунскому.

Недавно обсуждали причины появления Су-22М4 в ВВС СССР, высказывали предположения: http://russianplanes.net/id199596. Могли бы Вы рассказать подробнее об этой части эксплуатации?
Также очень интересно узнать, можно ли внешне отличить Су-17М4 от 22М4.

Большое спасибо!

[PPV]

Вопросы Павлу Плунскому.

Недавно обсуждали причины появления Су-22М4 в ВВС СССР, высказывали предположения: ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. Могли бы Вы рассказать подробнее об этой части эксплуатации?
Также очень интересно узнать, можно ли внешне отличить Су-17М4 от 22М4.

Большое спасибо!

Всех причин во всех конкретных случаях я осветить не смогу, но то, что лежит на поверхности - это использование машин в экспортном варианте для обучения иностранцев. Т.е.практически во всех случаях самая первая партия таких экспортных самолетов шла в наши ВВС, и передавалась в КВОЛТУ. Кроме того, были случаи, когда машины, предназначенные инозаказчику, приходилось передавать нашим ВВС, т.к.этот самый заказчик "ино" по каким-то причинам отказывался от поставки. Или другой вариант - самые последние серийный Су-22М4 и Су-22УМ3К, предназначенные для Ирака, остались на заводе в Комсомольске, после того, как на Ирак были наложены санкции, и я своими глазами видел эту партию машин, стоящую под чехлами в углу 21-го цеха.
Про отличия 17М4 от 2М4 - по документам они заключались только в системе госопознавания. Кроме того, на экспортных машинах в кабине не ставился ИТ-23, хотя проводка под него была. Правда, на машинах в варианте "А" для СВД после 1986 года он уже появился.
Конкретно про данный борт 38410 ничего определенного сказать не могу. Выпущен он был в 1988 году. 8 шт. из этой 38-й серии пошли на экспорт, но 38-10 к ним не относится. В каком именно варианте он был выпущен и где эксплуатировался - не знаю...

[lindr]

Насколько мне известно внутри серий Су-22М; было выпущено некоторое количество Су-17М4 внутри 32, 34 и 38 серий, мне известны по сборным данным эти:

34814 М4 №126 34 14 1987 СССР 50 302-й АПИБ, Украина бн 12 ЗДАРЗ Йемен

34816 М4 №126 34 16 1987 СССР 42 20-й ГвАПИБ, 4215 БРС
34817 М4 №126 34 17 1987 СССР 01 20-й ГвАПИБ
34918 М4 №126 34 18 1987 СССР 19 730-й АПИБ, 20-й ГвАПИБ бн 40, 4215 БРС
34919 М4 №126 34 19 1987 СССР 43 20-й ГвАПИБ, Верхняя Пышма

38206 М4 №126 38 06 1988 СССР Украина ЗДАРЗ Йемен
38307 М4 №126 38 07 1988 СССР Украина ЗДАРЗ Йемен
38308 М4 №126 38 08 1988 СССР Украина ЗДАРЗ Йемен
38309 М4 №126 38 09 1988 СССР 54 730-й АПИБ, 20-й ГвАПИБ бн 10
38410 М4 №126 38 10 1988 СССР 55 730-й АПИБ, 20-й ГвАПИБ бн 20

8 шт. из этой 38-й серии пошли на экспорт

Странно, я насчитал 10 , остальные ЕМНИП выпущены как 17М4

38101 22М4 №126 38 01 01.06.88 Польша 3101 потом 8101 8 PLMB, 40 PLMB, 40 ELT
38102 22М4 №126 38 02 06.88 ЧССР 3802 20.SBOLP, 32.ZTL Йемен 2213? 26sq
38203 22М4 №126 38 03 06.88 ЧССР 3803 20.SBOLP, 32.ZTL Йемен 2214? 26sq

38?14 22М4 №126 38 14 1989 Вьетнам 5851 937.FBR
38?15 22М4 №126 38 15 1989 Вьетнам 5852 937.FBR
38816 22М4 №126 38 16 1989 Вьетнам 5853 937.FBR
38817 22М4 №126 38 17 1989 Вьетнам 5854 937.FBR, 929.FBR
38818 22М4 №126 38 18 1989 Вьетнам 5855 937.FBR
38?19 22М4 №126 38 19 1989 Вьетнам 5856 937.FBR
38920 22М4 №126 38 20 1989 Вьетнам 5857 937.FBR потерян 16.04.15