Саш, я лично, допускаю, что это могло быть что-то типа утяжеленной носовой части, но вот видно ли это на фото?
Саш, я лично, допускаю, что это могло быть что-то типа утяжеленной носовой части, но вот видно ли это на фото?
Это насколько ж её надо утяжелить, чтобы бак при любой интенсивности набегающего потока, и любом положении самолёта относительно оного, гарантированно ушёл носом вниз (точнее - от планера)?...
Ладно, если пустой, а если полный?...
Так и "крылышки" не гарантируют нормального отхода бака от самолета. Су-25 вона с боевых частенько привозили баки, нанизанные на БДЗ (сходили вместе с АБ по причинам отказов в цепях АВ). Но тут еще сказываются особенности с-та (наличие "гребенки" из держателей). А вот интересно, на других типах (Су-17,Су-24) бывали случаи подхватов ПТБ и их столкновения с с-том?
Последний раз редактировалось AndyK; 17.11.2011 в 11:44.
Cаш, а если они падают "на боевом" вместе с бонбами (см выше)? Иль при боевом повреждении ЛА, когда надо все сбросить аварийно и не до выравнивания и вывода в горизонт? А в "тепличным условиях" кто их вообще будет сбрасывать?В этом плане то, что регламентируют ИЛ (любого самолета) - чистая теория.
Бросьте сканирования бюллетеней. Как говорится, «увидеть-верю" Хотя мое мнение в отношении ПТБ-490 интересной об использовании ПТБ c напалмом.
Извините, если мой русский слабоват, я стараюсь, чтобы помочь переводчика с Google![]()
Известно, что характер полетов, высоту полетов , самолетa СУ значительно отличаться от полета МиГ-21 и, возможно, поэтому есть "крылья-destabilizatory" лучше и быстрее выполнять свою роль.