Саша RA3DCS задавался вопросом, был ли на двигателе Р13-300 режим второго форсажа? Ответ: БЫЛ! Но есть одно но. Он не использовался на самолётах оборудованных коробкой автоматики форсажа типа КАФ-13Д 3-й серии.
Саша, но это просто речь идет о коробке, а не 3 серии дв-ля или самолета. Т. е., есть КАФ-13Д 3-й серии и с нет этого режима. С такой же коробкой, но не 3-й серии он будет. Совсем необязательно, чтобы была коробка 1-й, 2-й или 4-й или далее серий. Может, их всего две: с одной работает, а другой - нет, по-моему, так. Интереснее было бы узнать, можно ли безболезненно заменить на самолете одну коробку на другую, или требуется выполнение больших работ по доработке всей схемы? Например, на МИ-8 есть бюллетень, по переделке МТ в МТВ. Это много работы, но ее рутинно делали при капремонте, без проблем. Приходил МИ-8МТ, у ходил как МТВ, правда по формуляру он так и оставался МТ.
P.S. Но с вертолетами - это уже не по теме, так что извиняюсь.
Не имея документацию про это сейчас трудно гадать! КАФ-13Д Была и на 37Ф2С. Возникает резонный вопрос был ли второй форсаж на самолетах кроме СМ, МФ и СУ-15ТМ на МиГ-21УМ с двигателем 95?
В инструкции летчику МиГ-21ПФМ с двигателем Р-13-300 нет упоминаний про второй форсаж. Можно предположить, что там стояла коробка КАФ-13Д 3 серии.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 07.05.2021 в 21:47.