МиГ-21СМ Что мы знаем по этой модификации?

[RA3DCS]

Т. е., есть КАФ-13Д 3-й серии и с нет этого режима. С такой же коробкой, но не 3-й серии он будет..

Не имея документацию про это сейчас трудно гадать! КАФ-13Д Была и на 37Ф2С. Возникает резонный вопрос был ли второй форсаж на самолетах кроме СМ, МФ и СУ-15ТМ на МиГ-21УМ с двигателем 95?
В инструкции летчику МиГ-21ПФМ с двигателем Р-13-300 нет упоминаний про второй форсаж. Можно предположить, что там стояла коробка КАФ-13Д 3 серии.

[Кацперский]

Здесь какие могут быть варианты? Всё чётко написано. Где был КАФ-13Д 3-й серии там не было 2-го форсажа. И не будем забывать про М-реле. Без дополнительной сигнализации в кабине ещё как-то можно обойтись. Если нет упоминания про 2Ф в инструкции лётчику - стоит коробка 3-й серии. Теперь как бы найти с другими КАФ, чтоб второй форсаж был И как быть с двигателями Р13Ф-300 и Р13Ф2-300? Они тоже со вторым.

[RA3DCS]

И как быть с двигателями Р13Ф-300 ........ Они тоже со вторым.

На 95Ф второй форсаж превратился в чрезвычайный.

Согласно перечню комплектующих изделий для М и МФ коробка автоматики форсажа была КАФ-17МФ.

На БИС была КАФ-18А-2А.

[Кацперский]

На 95Ф второй форсаж превратился в чрезвычайный

Аналогичен Р25-300?

Согласно перечню комплектующих изделий для М и МФ коробка автоматики форсажа была КАФ-17МФ

Интересно. Что за издание и какого года? Получается, что КАФ могли устанавливаться разных типов на одном и том же типе двигателя. Как думаешь?

[RA3DCS]

Аналогичен Р25-300?

Видимо так. По сути это тот же второй форсаж но на малых высотах и скорости.
Даже в документации упоминается оба названия.

[RA3DCS]

Интересно. Что за издание и какого года? Получается, что КАФ могли устанавливаться разных типов на одном и том же типе двигателя. Как думаешь?

Документ 2000 года. В свое время в горьком пытались организовать ремонт самолетов М и МФ. Был издан приказ по заводу и подготовлена соответствующая документация. Но дальше дело не пошло.
Двигатели были двух типов.

[RA3DCS]

На изделии 96 вариант Д была КАФ-18А-2А.

[ДА-200]

Второй форсаж - это дополнительная подпитка форсажа (изд. 95 - топливо за ДЦН, изд. 25 - топливо за НР-44) - включается по условиях полета, а ЧР - это доразкрутка роторов - включается летчиком + по условиях полета.

[Кацперский]

Документ 2000 года. В свое время в горьком пытались организовать ремонт самолетов М и МФ. Был издан приказ по заводу и подготовлена соответствующая документация. Но дальше дело не пошло

Ясно.

На изделии 96 вариант Д была КАФ-18А-2А

Значит, есть подтверждение. КАФ могли стоять разные. У нас были исключительно КАФ-13Д. Нашёл статью по 95-му двигателю в одном из военных журналов 80-х гг.