Авионика в деталях.

[RA3DCS]

Пожалуй, начать можно с агрегата, из личной коллекции к которому имеется полный доступ это катапультное кресло КМ-1М.
Для чего служит кресло КМ-1М, думаю объяснять никому не надо, а вот как оно устроено и как работает, было интересно разобраться самому.
Основным элемент конструкции это КСМ.
Комбинированный стреляющий механизм - КСМ является энергодатчиком, обеспечивающим подброс кресла на необходимую высоту при катапультировании.
Подброс кресла на необходимую высоту осуществляется двумя последовательно включающимися энергодатчиками: стреляющим механизмом СМ (1 ступень) и пороховым ускорителем (2 ступень). Ускоритель включается в момент, когда кресло пройдет по рельсам кабины под действием силы стреляющего механизма 820 ± 5 мм.
Стреляющий механизм СМ включается в действие при срабатывании пиропатрона ПК-16М. сообщает креслу начальную скорость катапультирования -15 м/сек.
Основными элементами КСМ являются:
1. парашютный механизм.
2. балка крепления заголовника.
3. механизм аварийной системы плечевого притяга.
4. пиромеханизм парашютного механизма.
5. воспламенитель порохового ускорителя.
6. пиромеханизм аварийного притяга плеч.

[RA3DCS]

Стреляющий механизм СМ состоит из двух труб наружной и внутренней.
Внутренняя труба удерживается шариковым замком во взведенном положении СМ.
При катапультировании внутренняя труба остается в кабине самолета и является направляющей для наружной трубы.

[RA3DCS]

Внутренняя труба представляет собой стальной цилиндр, имеющий в верхней части отверстия под шарики шарикового замка, проточки для уплотнительных колец и выступ в нижней части для установки кронштейна 14.
В нижнюю часть трубы вставляется затвор, удерживаемый в ней с помощью кронштейна 14 и пяты 19.
Затвор служит для запирания пиропатрона ПК-16М и производства выстрела.
Затвор состоит из корпуса 15, головки 18, ударника с роликом, пружины, чеки 22 и указателя наличия пиропатрона 26.
Кронштейн 14 изготовлен в виде цилиндра с фланцем и тремя вилками для подсоединения тяги и скобы включения приборов КПА-4, ППК-У-Т277, ленты барабана мягких захватов ног. К ребру кронштейна также крепится привод к запалу воспламенителя порохового заряда ускорителя и механизм замыкания электроцепи системы опознавания 27.
На фланце имеются отверстия для болтов крепления кронштейна 14 с пятой 19. пята 19 имеет вид ступенчатого цилиндра с фланцем. Сферическая поверхность в средней части пяты служит опорой для кресла. На цилиндре имеется паз для захода замка кабины, удерживающего кресло от перемещений по направляющим рельсам в кабине при отрицательных перегрузках. Боковое отверстие в пяте обеспечивает подход к боевой чеке затвора, торцевые отверстия служат для выхода указателя наличия пиропатрона и постановки наземного стопора.

[babcia131]

Спасибо, Александр
Я понимаю, что будет еще фотографии ?

[boyan]

Интересно конечно, но я как-то не причислял катапультные кресла к авионике

[RA3DCS]

но я как-то не причислял катапультные кресла к авионике

Слово «авионика» импортного происхождения. Термин "авионика" нигде не применяется в отечественной нормативно-эксплуатационной документации на воздушные суда.

[babcia131]

Интересно конечно, но я как-то не причислял катапультные кресла к авионике

Вы можете написать оборудование - тогда все будет. Важно , что люди хотят что-то показать.
Cамолетов уже нет - мало документации-Возрадуемся с все, что хорошие люди бросить в форум.
С уважением

[RA3DCS]

Я понимаю, что будет еще фотографии ?

Юрек, надеюсь еще будут!