Т-50

[Fencer]

16.12.14 Темп производства Т-50 составит 13-14 самолетов в год - Военный паритет

[Гравилётчик]

В ЛИИ доставили образец для статиспытаний. Фото Николая Краснова.

[Азохен Вэй]

Т-50-1 - находится на доработке в ОКБ "Сухого", наработка 219 часов, 197 посадок.
Т-50-2 - находится в Жуковском, наработка 123 часа, 141 посадка.
Т-50-3 - в ЛИиДБ в Ахтубинске, наработка 181 час, 92 посадки.
Т-50-4 - в ЛИиДБ в Ахтубинске, наработка 74 часа, 49 посадок.
Т-50-5Р - находится в цехе окончательной сборки КнААЗ. 5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве.

[Гравилётчик]

Т-50-1 - находится на доработке в ОКБ "Сухого", наработка 219 часов, 197 посадок.
Т-50-2 - находится в Жуковском, наработка 123 часа, 141 посадка.
Т-50-3 - в ЛИиДБ в Ахтубинске, наработка 181 час, 92 посадки.
Т-50-4 - в ЛИиДБ в Ахтубинске, наработка 74 часа, 49 посадок.
Т-50-5Р - находится в цехе окончательной сборки КнААЗ. 5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве.

Чот вообще не радостно.
Интересно, "пятёрке" своим ходом покинуть завод дадут или разберут?

[berkut]

Т-50-5Р - находится в цехе окончательной сборки КнААЗ. 5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве.

Есть возможность уточнить; Т-50-6-1 остановили или Т-50-6-2?

[Азохен Вэй]

Остановили Т-50-6, т.к. решили переходить к строительству самолётов 2-го этапа. Т50-6-1 - это самолёт для стат. испытаний, который превратился в Т50-7, сейчас его "тушка" находится в Жуковском, ОЧК и стабилизаторы вроде ещё у нас. Т50-6-2 - машина переходная ко 2-му этапу, сейчас состыковали фюзеляж, машина передана в цех окончательной сборки. Также в нынешнем году будут сданы Т50-8 (сейчас идёт стыковка фюзеляжа) и Т50-9 (к концу года). Т-50-9 обещают с новыми двигателями. В 2016-м году запланированы 50-10, 50-11 и статика 50-12.

[Panda-9]

Не вполне четко стыкуются эти предложения:

5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве.

Остановили Т-50-6, т.к. решили переходить к строительству самолётов 2-го этапа.

Т50-6-2 - машина переходная ко 2-му этапу, сейчас состыковали фюзеляж, машина передана в цех окончательной сборки.

Верно ли понимаю, что Т-50-6-2 с состыкованным фюзеляжем замерла в ЦОС, но при этом ее агрегаты (видимо, в основном как раз фюзеляжные) используются для Т50-5Р?

[berkut]

Наоборот всё понятно, шестерок три штуки;

Т-50-6 -> первого этапа. Остановили, используют узлы для Т-50-5Р.
Т-50-6-1 -> = Т-50-7
Т-50-6-2 -> второго этапа.

А какой давности информация о наработки часов/посадок?

[Алексей Коваль]

Ничего себе.
https://russianplanes.net/id244022

[Rus_Knights]

Су-57 - зав. 52303.

Су-57 - зав. 52405.

0:31 - https://t.me/ChDambiev/11713

[sovietjet]

Какова предполагаемая логика? 51002 = второй серийный, 52303 = третий серийный, 52405 = пятый серийный?

[Rus_Knights]

Какова предполагаемая логика? 51002 = второй серийный, 52303 = третий серийный, 52405 = пятый серийный?

Пока не понятно.
Засветились еще 52201 и вроде как 52304.

Су-57 - зав. 52201.

[sovietjet]

Пока не понятно.
Засветились еще 52201 и вроде как 52304, 52401.

Тогда похоже про Су-57 формат есть: 5XXXX .

Да, и, вероятно, впереди есть 6 цифр, которых мы еще не знаем. На Су-35 - 490835, на Су-30 - 798103 и т.д...

Про Су-57. Первая серия - 2 шт.

1001 - Потерян декябрь 2019 год.
1002 - Борд 01, доставлен в конце 2020 год

Вторая серия

2201
2?02
2303
2?04
2405
...

[Rus_Knights]

Да, выходит формат такой: 5СXНН
Где С - номер серии и НН - номер самолёта в серии.
3-я цифра скорее рандом (в возрастающем порядке).

[sovietjet]

Да, выходит формат такой: 5СXНН
Где С - номер серии и НН - номер самолёта в серии.
3-я цифра скорее рандом (в возрастающем порядке).

Я согласен. Но тогда 52401, который вы упомянули выше, не должен существовать.

[Mister Z]

Засветились еще 52201 и вроде как 52304.

Ещё засветился 52302.

Тогда похоже про Су-57 формат есть: 5XXXX .

Да, выходит формат такой: 5СXНН
Где С - номер серии и НН - номер самолёта в серии.
3-я цифра скорее рандом (в возрастающем порядке).

Не факт. Не знаю, как насчёт прототипов Т-50 (которые ведь тоже все до одного комсомольской наамурской постройки), но производство серийных Су-57 вполне могли начать сразу с 51-й серии. А что, живой пример - Су-30МКК и иже с ним (Су-30МК2, Су-30МКВ, Су-30МК2В и Су-30М2), где производство по каким-то соображениям начали аж с 80-й серии.

Да, и, вероятно, впереди есть 6 цифр, которых мы еще не знаем. На Су-35 - 490835, на Су-30 - 798103 и т.д.

А вот тут соглашусь - тоже так думаю.

[forcekons]

Про Су-57. Первая серия - 2 шт.

1001 - Потерян декябрь 2019 год.
1002 - Борд 01, доставлен в конце 2020 год

Вторая серия

2201
2?02
2303
2?04
2405
...

по итогу засветились следующие номера

51001
51002
52201
52302
52303
52304
52405

[Rus_Knights]

по итогу засветились следующие номера

51001
51002
52201
52302
52303
52304
52405

Судя по Scramble

52201 - б/н №02 красный, ГЛИЦ.
52302 - б/н №52 красный, рег. RF-81775.
52303 - б/н №52 синий.

Подтверждений нет.