Т-50

[berkut]

Т-50-5Р - находится в цехе окончательной сборки КнААЗ. 5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве.

Есть возможность уточнить; Т-50-6-1 остановили или Т-50-6-2?

[Азохен Вэй]

Остановили Т-50-6, т.к. решили переходить к строительству самолётов 2-го этапа. Т50-6-1 - это самолёт для стат. испытаний, который превратился в Т50-7, сейчас его "тушка" находится в Жуковском, ОЧК и стабилизаторы вроде ещё у нас. Т50-6-2 - машина переходная ко 2-му этапу, сейчас состыковали фюзеляж, машина передана в цех окончательной сборки. Также в нынешнем году будут сданы Т50-8 (сейчас идёт стыковка фюзеляжа) и Т50-9 (к концу года). Т-50-9 обещают с новыми двигателями. В 2016-м году запланированы 50-10, 50-11 и статика 50-12.

[Panda-9]

Не вполне четко стыкуются эти предложения:

5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве.

Остановили Т-50-6, т.к. решили переходить к строительству самолётов 2-го этапа.

Т50-6-2 - машина переходная ко 2-му этапу, сейчас состыковали фюзеляж, машина передана в цех окончательной сборки.

Верно ли понимаю, что Т-50-6-2 с состыкованным фюзеляжем замерла в ЦОС, но при этом ее агрегаты (видимо, в основном как раз фюзеляжные) используются для Т50-5Р?

[berkut]

Наоборот всё понятно, шестерок три штуки;

Т-50-6 -> первого этапа. Остановили, используют узлы для Т-50-5Р.
Т-50-6-1 -> = Т-50-7
Т-50-6-2 -> второго этапа.

А какой давности информация о наработки часов/посадок?

[stream]

bmpd - Налет прототипов ПАК ФА
с коментариями

[Panda-9]

Наоборот всё понятно, шестерок три штуки;

Т-50-6 -> первого этапа. Остановили, используют узлы для Т-50-5Р.
Т-50-6-1 -> = Т-50-7
Т-50-6-2 -> второго этапа.

Ну, понятно, если знать, что Т-50-6 в трех экземплярах.

[Азохен Вэй]

Да, berkut всё понял верно. Наработка на 07.05.2015.

[Азохен Вэй]

Для сравнения - наработка на 11 июня 2014.
Т-50-1 - 173 часа/ 168 посадок.
Т-50-3 - 181 час/ 92 посадки ( таким образом после своего перелёта Жуковский - Ахтубинск 06.06.2014 больше в воздух не поднимался).
Т-50-4 - 61 час/ 38 посадок.
Т-50-5 - 29 часов , 18 посадок.
"10.06.14 при завершении полётного задания на КИС вышла команда "ОТКАЗ АВТОМАТИКИ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ", после выпуска шасси на КИС вышла команда "СБРОСЬ ОБОРОТЫ ПРАВОГО. СТРУЖКА В МАСЛЕ". Лётчик убрал обороты на МГ, команда не снялась, лётчик выключил правый двигатель, посадка на левом. После посадки, выпуска ТП, остановки на ВПП и выключения левого двигателя РП передал команду лётчику о задымлении в районе правого двигателя. Лётчик покинул самолёт. Начался пожар, в результате которого объект получил значительные повреждения"