Кто-нибудь что-то об этом знает ?
Дисплеи для ПАК ФА.
Белорусы поучаствовали и в становлении новейшего российского сверхманевренного малозаметного российского истребителя пятого поколения. Цветные дисплеи, которые установлены в кабине Т-50, выпускаются на витебском предприятии ОАО «КБ «Дисплей», об этом пишет журнал ВПК. Белорусские приборы отличаются хорошим соотношением "цена - качество", надежностью, и они хорошо выдерживают возникающие во время полета нагрузки.
Фигня. На Т-50 стоят Раменские МФИ-50, внешне и по основным параметрам аналогичен МФИ-35 от Су-35С (если честно, то разницы между ними так и не нашел). Белорусские ставят на Су-34 (Горизонтовский МФИ-66)Сообщение от melman31
Кто-нибудь что-то об этом знает ?
Дисплеи для ПАК ФА.
Белорусы поучаствовали и в становлении новейшего российского сверхманевренного малозаметного российского истребителя пятого поколения. Цветные дисплеи, которые установлены в кабине Т-50, выпускаются на витебском предприятии ОАО «КБ «Дисплей», об этом пишет журнал ВПК. Белорусские приборы отличаются хорошим соотношением "цена - качество", надежностью, и они хорошо выдерживают возникающие во время полета нагрузки.
От белорусов на Т-50 стоит УД-400.
это он установлен на пульте управления ИЛС? Других вариантов не вижу.
Т-50-2 - на доработках топливной системы.
Т-50-6-2 - завершены ЧИ по графику, ведётся отработка систем.
Т-50-8 - установлены кили, приступили к нанесению РПП.
В ЛИИ ждут новый двигатель для истребителя Т-50
По словам генерального конструктора - директора двигателестроительного ОКБ им. А.Люльки (филиал Уфимского моторостроительного завода) Евгения Марчукова, первый полет Т-50 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) с «двигателем второго этапа» состоится в конце 2017 г., либо в начале 2018 г., при этом машина Т-50 будет задействована в качестве летающей лаборатории.
По словам Е.Марчукова, прототип «двигателя второго этапа» для Т-50 находится в производстве, а на стенде испытывается внутренний контур этого перспективного ТРДДФ. Наземные испытателя двигателя-демонстратора начнутся летом нынешнего года. По своим характеристикам «изделие 30» будет превосходить установленный сейчас на Т-50 двигатель «изделие 117» (АЛ-41Ф1) на 15-20%. Характеристики силовой установки повышены за счет резкого улучшения параметров рабочего цикла, КПД агрегатов, новых конструкционных материалов, значительно уменьшен удельный расход топлива (не только на крейсерском режиме, но и в режиме форсажа) и др.
По словам разработчиков, количество деталей в компрессоре высокого давления (КВД) «изделия 30» сократили практически вдвое по сравнению с компрессором двигателя предыдущего этапа (АЛ-41Ф1), при этом обеспечили значительное увеличение работы на одну ступень. Стоимость изготовления такого компрессора не будет превышать стоимость изготовления КВД двигателя четвертого поколения (АЛ-41Ф1) при условии применения новых материалов и технологий. В новом двигателе для Т-50 (ПАК ФА) применяются композиционные материалы, которые построены не только на полимерной матрице для холодной части, а также детали, созданные из высокотемпературных композиций.
Новый график для Т-50-10:
Стыковка фюзеляжа - 01.04.
Стыковка ОЧК - 01.06.
Передача на ЛИС - 01.08.
Нанесение РПП - 15.09. - 05.11.
Первый полёт - 20.11.
Сдача - 01.12.
ну почему же...
тогда какой? Все остальные ЖК давно известны, три РПКБшных (два основных МФИ + пульт индикатор) и один ТЕМПовский (резервный)
ну вообще-то правая консоль панели управления еще есть
Последний раз редактировалось flateric; 31.03.2016 в 02:01.
Ваши права
1169Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием