перевозка МиГ-25 и МиГ-23 (спарки)

[Vovacii]

Как я понял сопровождающих было двое, один из них шел до посадки, другой ушел чуть ранее, нужно бы уточнить как-то...

[Fencer]

Хорошо было бы это уточнить.

[FLOGGER]

А откуда стало известно, что два самолета сопровождали БУРАН при посадке?
P.S. Был еще один МИГ-25 (борт 9210, тип не знаю), который должен был встречать БУРАН при одновитковом полете. Летчиком на нем был Урал Султанов, но он не взлетал, ему был дан отбой, т. к. полет был продолжен до трех витков.
При посадке БУРАНА, для встречи его вылетел на МИГ-25 СОТН (ЛЛ-22) Магомет Толбоев с оператором съемки Жадовским. Сопровождали они БУРАН 2 минуты, ближе 200м не подходили.

[Fencer]

А откуда стало известно, что два самолета сопровождали БУРАН при посадке?
P.S. Был еще один МИГ-25 (борт 9210, тип не знаю), который должен был встречать БУРАН при одновитковом полете. Летчиком на нем был Урал Султанов, но он не взлетал, ему был дан отбой, т. к. полет был продолжен до трех витков.
При посадке БУРАНА, для встречи его вылетел на МИГ-25 СОТН (ЛЛ-22) Магомет Толбоев с оператором съемки Жадовским. Сопровождали они БУРАН 2 минуты, ближе 200м не подходили.

МиГ-25 (борт 9210).Борт или заводской или серийный номер?

[FLOGGER]

Точно сказать не могу, фото не видел. Думаю, это что-то аналогичное борту 1710, который стоял на Ходынке как Е-155М с б\н 710. Если поинтересоваться, как получился 1710, наверное, можно будет понять и 9210.

[Fencer]

Точно сказать не могу, фото не видел. Думаю, это что-то аналогичное борту 1710, который стоял на Ходынке как Е-155М с б\н 710. Если поинтересоваться, как получился 1710, наверное, можно будет понять и 9210.

Ни разу ни где не встречал МиГ-25 с б/н,з/н или с/н 9210.Если есть информация,то поделитесь.Буду очень признателен.

[Fencer]

По МиГ-25М с Ходынского поля у меня вот такая информамция:
84-1710 Модифицированный истребитель-перехватчик МиГ-25М (№710) с новыми двигателями Р15БФ2-300 тягой по 13500 кГ создан (как известно теперь) в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 13 апреля 1972 г. Использование этих двигателей, обладавших по сравнению с серийными Р15Б-300 большей тягой и лучшей экономичностью, должно было улучшить высотные и скоростные характеристики самолета, увеличить: скороподъемность, рубежи перехвата целей, дальность и продолжительность полета. Проектирование самолета было проведено в период 1970-1972 гг. В 1973 г. по документации ОКБ на горьковском заводе был построен опытный самолет МиГ-25П (бортовой № 710) с РЛС "Смерч-А2" и двигателями Р15БФ2-300. По записям в формуляре этого самолета он имел заводской № 84019175, но в дальнейшем именовался - № 84-1710. Начало его эксплуатации значится 29 июня 1973 г. Первый полет совершен 12 июля 1973 г. летчиком-испытателем Остапенко. Затем на нем летали летчики Федотов, Орлов, Фастовец, Кононов, Иванов.Записи в формуляре перехватчика МиГ-25М (№710) говорят о том, что в 1975 г. на него установили крыло, снятое с разведчика МиГ-25РБ (№ 601), и стабилизатор с МиГ-25П (№502). В 1976 г. установлена новая система управления сверзхвуковым воздухозаборником, введенная в серию с модификации МиГ-25ПД. В результате государственных испытаний МиГ-25М (№ 710), проходивших в 1976 г., было получено предварительное заключение о запуске его в серийное производство. Однако это не состоялось. Одна из причин - отсутствие мощностей на моторостроительном заводе. Думается, что главная причина в другом: в это время создавался принципиально новый перехватчик - МиГ-31. Последний полет МиГ-25М (№710) состоялся в апреле 1977 г.Часть имевшейся авиатехники энтузиасты и понимающие люди доставили в созданный музей авиатехники в Москве на Ходынском поле: в частности, опытный экземпляр перехватчика МиГ-25М (№ 710). ШМАС авиации ПВО (воинская часть № 03139, Москва, недалеко от станции метро Юго-Западная).Источник с ходу не укажу,но позже дам ссылку.

[FLOGGER]

В общем-то все это известно. Каким образом его с\н превратился в 1710 непонятно. Возможно, так же и 9210 появился из ниоткуда. Можно предположить, что его б\н был 210 (по аналогии с 1710 -710). Но это из области лишь фантазий. А возможно это кусок, последние 4 цифры от с\н.

[Fencer]

А откуда стало известно, что два самолета сопровождали БУРАН при посадке?
P.S. Был еще один МИГ-25 (борт 9210, тип не знаю), который должен был встречать БУРАН при одновитковом полете. Летчиком на нем был Урал Султанов, но он не взлетал, ему был дан отбой, т. к. полет был продолжен до трех витков.
При посадке БУРАНА, для встречи его вылетел на МИГ-25 СОТН (ЛЛ-22) Магомет Толбоев с оператором съемки Жадовским. Сопровождали они БУРАН 2 минуты, ближе 200м не подходили.

А откуда такие данные?Я в интернете пытался по ВКС "Буран" поискать?Никаких данных на счет сопровождающих самолетов не увидел.Укажете источник,где можно прочитать про сопровождающие самолеты?Интересно будет почитать про автоматический заход на посадку ВКС "Буран"

[FLOGGER]

Никаких данных на счет сопровождающих самолетов не увидел.

Еще раз повторяю, что "сопровождающих" самолетов не было. Был один, который встречал "Буран" в воздухе.

Укажете источник,где можно прочитать про сопровождающие самолеты?Интересно будет почитать про автоматический заход на посадку ВКС "Буран"

Да, это интересно. Там вообще все интересно. А источник вот: Космический корабль Буран