Реестр Ка-29 и Ка-31

[Alexey_VVO]

Какие-то непонятки с украинскими Ка-29. Якобы 32-й был продан в Гвинею, но на соседнем форуме пишут, что в Кульбакино нынче стоят все четыре машины ВМСУ, в том числе и №32...

[Levonty]

Перенесенный на сегодня в честь приезда местного главы региона День авиации.
КумАПП. День открытых дверей. По клику до 2000 по длинной стороне.




Ну и недалеко выставленный Ка-226, снятый на фишай.

[Fencer]

Уважаемые знатоки истории Ка-29. Вот здесь есть вопросы по Ка-29 (пост #380) Реестр Ка-32 - Страница 38 - Авиационный форум AVIAFORUM.RU. Может кто ответит на эти вопросы...

[aviafan]

Уважаемый Nemos19!
Подскажите, пожалуйста, что обозначает Ваша информация:

"Перед самым "путчем" на аэродроме (В Пушкине) стояло 3-и штуки Ка-29. После "неудачи"!? их отдали на капремонт"?

Ка-29 состояли на вооружении авиачасти в Пушкино в августе 1991 года?

[Nemos19]

Уважаемый Nemos19!
Подскажите, пожалуйста, что обозначает Ваша информация:

"Перед самым "путчем" на аэродроме (В Пушкине) стояло 3-и штуки Ка-29. После "неудачи"!? их отдали на капремонт"?

Ка-29 состояли на вооружении авиачасти в Пушкино в августе 1991 года?

Нет просто перегнали откудо-то. Стояли на ЛИССе до конца пучча, потом отдали на капремонт, почти без чертежей и документации разбирали зарисовывая и крепеж привязывая мешочками к агрегатам. Был в том году (2015) в Кневичах там в сборочном цеху рядом с МиГами стоят на гидроподъемниках без стоек 3 штуки Ка-29 (или 4-ре) в полусобранном состоянии.
Сейчас они выйграли конкурс и будут ремонтировать одну Ка-27 ПС.
(Открытое акционерное общество "322 Авиационный ремонтный завод".
Номер заявки – 3.
Предложение о цене контракта – 50 893 380.20)

[lindr]

[QUOTE"Перед самым "путчем" на аэродроме (В Пушкине) стояло 3-и штуки Ка-29. После "неудачи"!? их отдали на капремонт"?][/QUOTE]
В 2009 я был на аэродроме НПО МиР, кроме ЛЛ МИ-8МТ та стояли полуразобранные вертушки.

Ми-8 старый (не М), Ми-8МТ одна или две и две машины семейства Ка, то ли Ка-25 и Ка-27, то ли Ка-27 и Ка-29.

[Djoker]

На повестке года – модернизация вертолётов » Кумертауское Время

[aviafan]

Уважаемые форумчане!
"Поскрёб по сусекам", и получился вот такой реестр Ка-29, немного отличающийся от имеющегося на "ветке" - получилось 62 борта: 59 "куметраусских" и 3 "ухтинских":

Новый номер Стар.номер Короткий заводской Первоначальная поставка Последующая поставка Прим. Год постройки
208 ОКБ Камова в Ка-31? 1976
209 ОКБ Камова 1977?
79? 205 ОКБ Камова Кировское? 1981?
90 15801 Новонежино 1984
91 15802 Новонежино 1984
92 15804 Новонежино 1984
93 15805 Новонежино 1984
94 15807 Новонежино 1984
95 17801 Новонежино 1984
96 17802 Новонежино 1984
62 15 17804 Североморск-2 Североморск-1 1985
17805 ОКБ Камова в Ка-31 1984
17807 ? 1985
17808 ? 1985
17810 ? 1985
51 38 17811 Торжок ОКБ Камова ВПНЦУ 1985
15 35 18801 Торжок ОКБ Камова ВПНЦУ 1985
18802 ? 1985
. 18804 Тбилиси/Кутаиси? Ставрополь? 1985
42 18805 Тбилиси/Кутаиси? Ставрополь? 1985
32 20 18807 Очаков Саки Экваториальная Гвинея 1985
97 18808 Новонежино 1985
98 18810 Новонежино 1985
99 18811 Новонежино 1985
23 18813 Донское ОКБ Камова?
24 18814 Донское
18816 ? 1985
31 21 18817 Очаков Саки 1985
77 21 18819 Североморск-2 Североморск-1 облётчик 1985
63 18 19801 Североморск-2 Североморск-1 1986
64 19 19802 Североморск-2 Североморск-1 1986
65 20 19804 Североморск-2 Североморск-1 1986
22 19805 Североморск-2 катастрофа 1986
66 23 19807 Североморск-2 Североморск-1 1986
67 24 19808 Североморск-2 Североморск-1 1986
68 25 19810 Североморск-2 Североморск-1 1986
69 26 19811 Североморск-2 Североморск-1 1986
17 19813 Донское 1986
19814 ? .
84 19816 Новонежино 1987
85 19817 Новонежино 1987
86 19819 Новонежино 1988
87 21801 Новонежино 1987
88 21802 Новонежино 1987
70 59 21804 Североморск-2 Североморск-1 1988
71 61 21805 Североморск-2 Североморск-1 1988
72 62 21807 Североморск-2 Североморск-1 1988
73 65 21808 Североморск-2 Североморск-1 1988
74 66 21810 Североморск-2 Североморск-1 1988
75 68 21811 Североморск-2 Североморск-1 1988
76 69 21813 Североморск-2 Североморск-1 1988
21814 ?
21815 ?
10 21816 Сызрань 1988
19 22901 Донское 1988
20 22902 Донское 1988
18 22904 Донское 1988
- 22 22905 Очаков Саки экспорт Болгария 1988
22 22907 Донское 1988
32 20 22908 Очаков Саки 1988
33 19 22910 Очаков Саки 1988
20 ? ЛИИ МАП
21 ? Донское катастрофа
29 ? ? выставка
30 ? Торжок авария
33 ? Торжок
89 ? Новонежино

Возможно, что-то Вам и пригодится...
С уважением
Сергей

[Alexey_VVO]

Уважаемые форумчане!
"Поскрёб по сусекам", и получился вот такой реестр Ка-29, немного отличающийся от имеющегося на "ветке" - получилось 62 борта: 59 "куметраусских" и 3 "ухтинских"

Сергей, спасибо за Ваши данные. В целом они совпадают с реестром на РП, за исключением машин, попавших в ВМС Украины:
1) 22907 у Вас посчитаны два раза - и как ВМСУ, и как ВМФ РФ
2) Подтверждено ли соответствие заводских номеров при смене бортовых в ВМСУ (20->32,23->30,19->33,21->31)?

[aviafan]

Собственно, вот и сами вопросы:

Анализируя историю серии Ка-29, наткнулся на целый ряд "белых пятен":
1) количество построенных вертолётов превышает 59 - "выхожу" на цифру 62. Вероятно всего, 59 - Ка-29, построенные в Кумертау, но ведь первые машины строились на опытном производстве ОКБ Камова. Но сколько их было там построено? Кроме широко известных 208 и 209, ветераны мне подсказывают, что был борт и 205. Кроме того, одну машину (б/н 79) получили в 3-м Управлении ГК НИИ ВВС в 1981 году, за 3 года до начала серийного производства Ка-29. Что это - четвёртая машина из Ухтомской или переименованный 205, 208 или 209?
2) сколько всего Ка-29 было в распоряжении ОКБ? Ведь только 3 из них переоборудовали: 2 Ка-31 и 1 Ка-27ПК. Известны б/н 205, 208, 209, 23 и "безномерной". Хотя не стоит исключать и "игры" с бортовыми номерами.
3) чьи были машины с бортовыми 41 и 42 (зав.18804 и 18805 соответственно)? Не авиации погранвойск СССР часом? В официальных летописях её истории по Ка-29 - ни слова... На ум приходит 12 оуап ПВ Тбилиси/Кобулетти. Возможно, были планы по принятию на вооружение авиации ПВ... Но видел фото, связанное с историей марыйского оап ПВ: там на заднем плане именно Ка-29 стоит...
4) Ка-29 с б/н 10 попал в 484 уап Сызранского ВВАУЛ до 1992 года или после? Сразу с завода или откуда-то передавали?
5) ветераны подсказывают, что Ка-29 б/н 33 из Торжка передали куда-то в качестве учебного пособия или экспоната? Кто-то, может, знает куда?
6) сколько собственных машин было в 3-м Управлении ГК НИИ ВВС? По моим данным, две: б/н 79 1981 г.в. и вторая машина, переданная из Очакова. Какой был её бортовой, и какова её судьба?
7) был ли собственный Ка-29 (якобы б/н 20) в ЛИИ МАП? Или это ОКБшная машина?
8) что за история с передачей 13 (19) Ка-29 в авиацию МВД РФ в конце 90-х-начале 2000-х, про что в своё время сообщала "Авиация и космонавтика"? Какие-то нереализованные планы?
9) почему после 1988 года не выпущено не одного Ка-29? Ведь были же ещё 1989, 1990 и 1991-й?!
Пока вопросов много, возможно, что-то проясните Вы, уважаемые форумчане!
С уважением
Сергей

[aviafan]

Спасибо, уважаемый Alexey_VVO!

Исправлено!..

По Очакову-Сакам, к сожалению, информация неподтверждённая...

[Lynx]

Собственно, вот и сами вопросы:
Анализируя историю серии Ка-29, наткнулся на целый ряд "белых пятен":
Кроме широко известных 208 и 209, ветераны мне подсказывают, что был борт и 205.

Откуда вообще информация про 205?