МиГ-25Р и МиГ-25БМ варианты и оборудование

[hugom]

Не могли бы мне вы помочь определить различные элементы управления на панели управления МиГ-25RBT? Правильны мои объяснении ниже?

1 - индикатор состояния системы Tangazh
2 - индикатор состояния фотоаппарата
3 - выбор частотных диапазонах РЛС (море или суша)
4 – это трёхпозиционный переключатель (ГРУПП / УЧЕБН / ОТКЛ)? Как отмечается выше в сообщении № 163, собранные данные не были записаны на магнитную ленту в положении ОТКЛ. А как насчет «Учебн»?
5 - это тоже трёхпозиционный переключатель (вверх съёмка, в середине вкл и вниз откл)? Значит, в верхнем положении ручное управление фотоаппарата и в нижнем положении фотоаппарат отключён. Но, когда переключатель в центральном положении, фотоаппарат включён и получает управление от системы Пеленг, не правда-ли?
6 –Не понимаю роли этой лампочки

Большое спасибо заранее за помощь.

[МиГ-25БМ]

Не могли бы мне вы помочь определить различные элементы управления на панели управления МиГ-25RBT? Правильны мои объяснении ниже?

1 - индикатор состояния системы Tangazh
2 - индикатор состояния фотоаппарата
3 - выбор частотных диапазонах РЛС (море или суша)
4 – это трёхпозиционный переключатель (ГРУПП / УЧЕБН / ОТКЛ)? Как отмечается выше в сообщении № 163, собранные данные не были записаны на магнитную ленту в положении ОТКЛ. А как насчет «Учебн»?
5 - это тоже трёхпозиционный переключатель (вверх съёмка, в середине вкл и вниз откл)? Значит, в верхнем положении ручное управление фотоаппарата и в нижнем положении фотоаппарат отключён. Но, когда переключатель в центральном положении, фотоаппарат включён и получает управление от системы Пеленг, не правда-ли?
6 –Не понимаю роли этой лампочки

Большое спасибо заранее за помощь.

3 пер. 3х позиционный Суша-учебный-море
4 пер. 2х поз. Групп-откл.(нижнее положение)
6 кнопка контроль ТАНГАЖА
остальное верно.

[hugom]

Спасибо .

[Assaulter]

Встретил в журнале "Мир авиации" фото стенда обработки информации МиГ-25РБ. У кого-нибудь есть подробности по нему: как назывался, удобно ли было с ним работать, кто занимался обработкой данных в авиаполках?

[МиГ-25БМ]

В полках были ООИ (отделения обработки информации) которые обработки привезенную информацию. Как правило в полках было 2-3 АЭ на разных типах самолетов и работы у них было много. В ООИ имелись по каждой аппаратуре отделы ОРТР, ДРТР, фото. Они проявляли , дешифрировали, клеяли планшеты, составляли отчеты и все это при необходимости передавалось в разведотдел ВА и выше в зависимости кто ставил задачу и результатов разведки. Однажды даже по телевизору показывали планшет бомбометания по Чичне. Что за аппаратура не знаю, но по средине висит фото района, но быстрей всего не с МиГ-25 так как кадр был 60Х60см, а планшеты делали метров по 2-3.

[Assaulter]

Спасибо!

А вот еще всегда интересно было - как умудрялись поддерживать работоспособность таких стендов? Аппаратура старая, скорее всего аналоговая, с 90-х годов ЗИПов для нее наверное не было. Но ведь РБ летают до сих пор и помимо обработки развединформации нужна и аппаратура программирования "Пеленга", ввода полетного задания (и не только у МиГ-25, но и Су-24, и МиГ-29 и других самолетов советского производства). Местные "Кулибины" стараются или все-таки запасы сменных блоков и частей на складах большие?

[МиГ-25БМ]

А вот еще всегда интересно было - как умудрялись поддерживать работоспособность таких стендов? Аппаратура старая, скорее всего аналоговая, с 90-х годов ЗИПов для нее наверное не было. Но ведь РБ летают до сих пор и помимо обработки развединформации нужна и аппаратура программирования "Пеленга", ввода полетного задания (и не только у МиГ-25, но и Су-24, и МиГ-29 и других самолетов советского производства). Местные "Кулибины" стараются или все-таки запасы сменных блоков и частей на складах большие?

да время было трудное. Но у нас было много МиГ-25РБ со всего СССР которые использовались как доноры. Да и при необходимости ездили по всем складам где оставались запчасти и рембазам и выпрашивали необходимое оборудования. А вот с топливом, учитывая большой расход МиГ25 было еще хуже и приходилось поддерживать штаны минимальному количеству летного состава. Так что летали не все и редко.