МиГ-25Р и МиГ-25БМ варианты и оборудование

[Assaulter]

Кажется, что у МиГ-25 большинство приборов просто взаимозаменяемые по размерам )))

Помню еще давным-давно, в школьном возрасте, когда впервые увидел фото кабины 25-го (а это был как раз вариант разведчика) был неприятно удивлен )))

Воспринимался он не иначе как такое "трехмаховое" чудо, самолет выскоих технологий, а в действительности кабина даже на фоне советских истребителей отдавала какой-то "тракторностью" что ли, с этими тумблерами, манометрами, амперметрами и прочим ))

МиГ-25БМ, скажите пожалуйста, а вот эргономика кабины летчиками как оценивалась? Не жаловались?
Кажется, что не все приборы в полете было удобно контролировать...

[МиГ-25БМ]

Кажется, что у МиГ-25 большинство приборов просто взаимозаменяемые по размерам )))
МиГ-25БМ, скажите пожалуйста, а вот эргономика кабины летчиками как оценивалась? Не жаловались?
Кажется, что не все приборы в полете было удобно контролировать...

Самолет проектировался в 60-х годах, и на первом была установлена ЭВМ, что на то время было новинкой. На микояновской фирме многое отработанное (хорошо работающее оборудование) брали на новые типы. Так кабина очень похожа на кабину МиГ-21, и кто с них переучивался трудностей не испытывал. Особенностью было то что оборудование кабины отличалось в зависимости от разведоборудования. Так на КУБе стояла еще одна радиостанция для радиолинии, ну и сами щитки разведоборудования разные совсем и работа с ними разная. А в одну смену мог летать на разных самолетах и учитывать разное оборудование. В начале в кабине стоял КПП и АГД для надежности, а потом АГД убрали и на его место поставили БЕРЕЗУ, а переключение с разных гироскопов выполнялось переключателем. На БМ поставили обороты и ТВГ ленточные. На самое неудобное было расположение часов на БМ. При взлете приходилось, или очень неудобно тянутся левой рукой, или перехватывать тормоза и включать правой. Ну и переключение режимов ПЕЛЕНГА выполнялся сочитанием клавиш и последовательностью нажатия, что для того времени было новинкой. Да и программирование ПЕЛЕНГА имела особенности, только 7 ППМ, и часто приходилось продумывать как все ППМы всунуть в программу ну другие мелкие особенности которых хватает на каждом типе.

[МиГ-25БМ]

Большая просьба к hugom выслать фото этой кабины и если есть и боковые пульты на мыло ankarat24@rambler.ru. с благодарностью МиГ-25БМ.

[hugom]

Большая просьба к hugom выслать фото этой кабины и если есть и боковые пульты на мыло ankarat24@rambler.ru. с благодарностью МиГ-25БМ.

Я послал Вам фотографии несколько дней назад. Получили ли Вы их?

[МиГ-25БМ]

Я послал Вам фотографии несколько дней назад. Получили ли Вы их?

Фото не получил. Попробуйту еще раз сбросить.

[hugom]

Мне интересно следующее: какой вариант ракеты Х-58 впервые начал функционировать и на каком типе самолёта?

МиГ-25БМ были первые самолеты использовать эту ракету? Затем, какой вариант, Х-58 или Х-58У в самом начале?

Были оборудованы самолёты типа Су-17 и Су-24 с ракетами Х-58У уже в середине восьмидесятых?

Тоже хочу знать: можно ли верить данным, опубликованным здесь: 6. ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ (ПРЛР) - Военный паритет

[МиГ-25БМ]

Мне интересно следующее: какой вариант ракеты Х-58 впервые начал функционировать и на каком типе самолёта?

МиГ-25БМ были первые самолеты использовать эту ракету? Затем, какой вариант, Х-58 или Х-58У в самом начале?

Были оборудованы самолёты типа Су-17 и Су-24 с ракетами Х-58У уже в середине восьмидесятых?

Тоже хочу знать: можно ли верить данным, опубликованным здесь: 6. ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ (ПРЛР) - Военный паритет

Про историю Х-58 знаю мало, но наверное первые были на Су-24. А на МиГ-25БМ использовались только Х-58У со специальной программой. Минимальная высота боевого применения 17 000м, куда другие самолеты не летали. Специально для страросферы делалась, что бы увеличить дальность захвата и пуска. Д захвата 400км и пуск 200км не входя в зону поражения ПВО. Испытатели пускали и с 300км, но в войсках ограничили 200км с учетом хранения, по емкости аккамуляторов ракеты. Все три АЭ на МиГ-25БМ прошли практические пуски в Ахтубинске.
Ограничения по числу М носителя для Х-58У на БМ было 2,38, а на ракетах для Су-24 М < 1,5. Когда начали тренировки с учебными Х-58У, привозили учебную с Су-24 (так как ракет не хватало) но ее не использовали из за ограничения по числу М.
Ну а в таблице есть варианты использования ПРЛР с МиГ-21, хотя в войсках ни на одном типе МиГ-21 они не использовалися, разве что на каких то эксперементальных, и в инстркциях летчику не упоменались.