МиГ-25Р и МиГ-25БМ варианты и оборудование

[sovietjet]

В России нет. Последние полеты были в Оленегорске, зимой 13 года.

любые 25 оставили в Оленегорске? Или все перебазировались обратно в Мончегорск и списали там?

[Nazar]

любые 25 оставили в Оленегорске? Или все перебазировались обратно в Мончегорск и списали там?

Когда я крайний раз был в Оленегорске, ОРАП базировался там, Миги стояли ( не знаю все, или нет ) там-же и уже не летали.

[F378]

по некоторым просьбам повторный линк на книгу о миг-25 1994 года

252525.rar

[MiG-25ua]

Большое спасибо !

[Lynx]

по некоторым просьбам повторный линк на книгу о МиГ-25 1995 года
252525.rar

Еще есть древний скан из инета.
MiG-25 Archive-Press.zip

[PPV]

Немного не по теме, но ничего лучшего я не нашел, поэтому размещу здесь:
Давеча в РГАЭ посмотрел технический отчет ОКБ-155 за 1963 год, и среди всего прочего обнаружил там описание довольно интересного проекта Е-155Ф, про который до сих пор не видел никаких упоминаний. Насколько могу судить, это была первая проработка микояновцев на тему фронтового применения МиГ-25. По сути, все свелось к нескольким абзацам текста и картинке, на которой был изображен в трех проекциях некий пепелац, повторяющий в основных своих решениях все, что на тот момент планировалось реализовать на Е-155, т.е. К примеру, на нем стояли дестабилизаторы на ВЗ. Однако были и отличия, в частности, основные опоры шасси с продольной двухколесной тележкой, довольно сильно вынесенные в выпущенном положении в бок. Ну а самое интересное - это обозначенная пунктиром установка 4-Х двигателей вертикальной тяги, размещенных попарно в боковых частях фюзеляжа, впереди основных опор шасси. Ну и назначение самолета, ясно обозначенное набором вооружения в виде ФАБ, ЗБ, блоков НУРС и неких УР непонятного назначения. Такая вот картинка, которая четко обозначила направления работ ОКБ в те годы...

[FLOGGER]

Интересно, в какой момент, когда и после чего микояновцы отказались от дестабилизаторов на Е-155? Потому что изначально они предусматривались.

[PPV]

Интересно, в какой момент, когда и после чего микояновцы отказались от дестабилизаторов на Е-155? Потому что изначально они предусматривались.

Ну на этот вопрос можно ответить достаточно четко. Если в годовом отчете за 1963 год на всех картинках про Е-155 дестабилизаторы еще есть, а на первом опытном самолете, который взлетел в 1964 году, уже нет, значит где-то как раз на рубеже 63-64 годов...
Ну а почему - вопрос риторический. Они оказались не нужны...