Приведу вам другой пример (не знаю насколько он из жизни).Это нетипичный случай, здесь имела место хорошо подготовленная спецоперация.
Нужно разбомбить вооруженные формирования у которых нет средств ПВО, работающих на высотах выше 5 км.
В этом случае можно сделать меньше вылетов.
Но почему-то конструкторы в ЕС и в США шли на такие усложнение и несмотря на все это у них получались неплохие самолеты.При своевременном обнаружении ПВО самолет увешанный ПТБ имеет простой выбор: сбросить баки или погибнуть, поэтому смысла в боевых условиях перегоночную конфигурацию нет смысла в более 90% случаев, усиливать конструкцию ради этого, усложнять топливную систему ради подвеса большего числа ПТБ нерационально.
США, Франция и Англия возят самолеты в район боевых действий на авианосцах.на кораблях самолеты возить накладно и охранять нужно от тех же ПЛ.
У корабельных самолетов соотношения масс хуже, чем у самолетов аэродромного базирования.
У СССР и у РФ был серьезный потенциальный противник: Китай и тоже нужна возможность быстрой переброски самолетов.


5Likes
LinkBack URL
About LinkBacks





Ответить с цитированием
