То-есть структура дюраля критична к скорости перемещения образца материала ...Сообщение от paralay
Отсюда сенсационный вывод - алюминиесодержащие элементы конструкции SR71 неизбежно приходили в полную негодность на его нормальной крейсерской скорости. Что западным дельцам от авиации все это время удавалось скрывать от общественности. “ Нет повода не выпить ...” :))
Гениальная осведомленность....То что у Sr-71 было выполнено из алюминиевых сплавов не сильно зависело от режима его полета, системе кондиционирования как-бы по барабану, а все на что влияла его сумасшедшая скорость, было сделано из титана. Так что повода пить не вижу....
Смайлик там в конце... он неспроста ;)
Просто когда читаю о зависимости прочности материала от скорости (не температуры и давления, которая на разных высотах ессно различны) где-то помимо “паралая”, невольно тянет пошутить. Ну и скорость окислителя на входе в движок относительно элементов конструкции последнего то-же играет не последнюю роль в максималке...
А когда вижу, что человека, очевидно весьма далекого от современной военной авиации, вдруг внезапно взволновал вопрос соотношения массы и полезной нагрузки самолета - аж на на целых три страницы, то видимо тянет нынче на шутки не меня одного...
Да не внезапно, просто странно такое отличие западных самолетов от российских/советских.
Вот мне и стало любопытно.
--------------------------------
Специально для paralay.
McDonnell Douglas F-15 Eagle - The Ultimate MiG-Killer
На фото самолет-демонстратор Ф-15 с 10205 кг бомб и с 4535 кг топлива.MDC's demonstrator F-15B in this photo totes no less than 22 500 lb bombs in addition to an extra 10,000 lb of fuel. The demonstrator F-15E gave an indication of its capabilities when it flew alone without the aid of a tanker or navigational escort across the North Atlantic armed in the air superiority mode. An ultra long range escort capability of this type would be very useful in escorting civil and military transports across the Atlantic in time of hostilities.
Интересно, сколько бомб Мк-82 будут весить 10205кг, считаем 10205кг делим на 227 получаем 45 бомб ровно, теперь смотрим на чем они висят, висят они на MER шестизамковом балочном держателе, причем как видно на фото, не все держатели заполнены, едем дальше, точек подвески на фото пять, то-есть 5 MER итог максимум 30 бомб ( реально висит меньше ) по 227 кг = 6800 + накидываем тонну на пять держателей и получаем вместо 10205 кг 7800 кг. Вот и вся американская арифметика.
Не совсем так. Не самолет с 10т на борту на фото, а самолет, способный взять 10т на борт. Про Мк82 там ни слова – прицепили что было из макетов для демонстратра, даже не все задействовав... На те-же точки могут быть подвешены куда более тяжелые КАБы + ПНС контейнеры под них + УР ВВ , в общем стандартный набор нынешних F-15Е в реальных миссиях... Если посчитать все, возможно вместе с боезапасом к бортовой пушке, то набежит...
Я в своё время шерстил этот сайт, максимальная боевая нагрузка Ф-15Е 5124 кг.
1x AN/AAQ-13 Navigation Pod, 204.6 kg
1x AN/AAQ-14 Targeting Pod, 240.7 kg
4x AIM-9L / M Sidewinder, 86 kg
5x GBU-10 Paveway II, 956 kg
2x 610gal Fuel Tank, ~ 2000 kg
Total: 204.6+240.7+86*4+956*5+2000*2=204.6+240.7+344+4780 +4000=9569.3 кг
Weapons: 86*4+956*5 = 344 + 4780 = 5124 kg / 11 296,5 lbs
1x AN/AAQ-13 Navigation Pod, 211.5 кг
1x AN/AAQ-14 Targeting Pod, 211.5 кг
4x AIM-9L/M Sidewinder, 91 кг или 86 кг
5x GBU-10 Paveway II, 956 кг
2x 610gal Fuel Tank, ~ 2000 кг
Итого: 211,5+211,5+91*4+956*5+2000*2=211,5+211,5+364+4780 +4000=9567 кг
Оружие: 86 * 4 + 956 * 5 = 5124 кг
Сайт почему-то даёт больший вес - 6157 кг
http://www.f-15e.info/joomla/en/weap...9-desert-storm
Заметим, что эта конфигурация настолько тяжела, что общая масса самолёта будет выше максимального взлетного веса, поэтому, скорее всего, некоторые из топливных танков не были заполнены по максимуму перед взлетом.
Последний раз редактировалось paralay; 26.06.2013 в 20:56.
Даже 7000 не наберется, а в реале и того меньше. Все основные варианты подвески, подробно расписаны на указанном выше сайте, по операциям и миссиям, в зависимости от задач.
Вам советскую военную электронику в руках держать доводилось ?
А аналогичную западную ? Отчасти поэтому.
Еще по движкам, их режимам и аппетитам.
В свое время крутили пилотаж друг за другом Cу-27 Кубинские и F-18 Ангелов, еще в Тушино, когда по советской инерции шоу народу бесплатно показывали. Если довелось наблюдать и послушать, многое прояснилось бы. А в буклетках рекламных цифирки очень отвлеченные...
Последний раз редактировалось Sr10; 26.06.2013 в 19:01.
По цифровой элементной базе СССР отставал от США где-то лет так не 10.Вам советскую военную электронику в руках держать доводилось ?
А аналогичную западную ? Отчасти поэтому.
По аналоговым элементам не знаю.
Насчет аппетитов не знаю, но читал, что сроки службы американских и английских двигателей в 2 раза больше российских.Еще по движкам, их режимам и аппетитам.
На сколько лет СССР/РФ отстают по двигателям от Запада?
А что должно было проясниться?Если довелось наблюдать и послушать, многое прояснилось бы. А в буклетках рекламных цифирки очень отвлеченные...
Причем здесь F-15E? Вы вроде о Streak Eagle говорили, это два абсолютно разных самолета, и вообще, мы между прочим о Sr-71 говорим, если вы не заметили. Что-то я вас вообще понимать перестал.....
Цитату я привел потому, что речь зашла о том из чего изготовлен Ф-15.
В сети написано, что Streak Eagle это облегченная версия Ф-15а, а Ф-15А и Ф-15Е изготовлены из одних и тех-же материалов.
Так тем более, сами видите что львиную долю конструкций планера составляет алюминий, какие скорости в 3000 км/ч?
Я вам написал, что я не специалист.
По всей видимости речь ,шла о большой высоте и о небольшой длительности полета.
Хочу напомнить, что знаменитый Е-166 (он же Е-152М) вообще был дюралевый, но это не помешало ему разогнаться до 3020 км\час.
Кабина МиГ-31 тоже из дюраля, а вот бак-отсек стальной. Бак-отсек Ф-15 - дюралевый. Очевидно имеет значение в каких местах конструкции дюраль применяется ;)
Ваши права
5Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
