Соотношения массы пустого самолета, нормальной взлетной массы

[rst]

А когда вижу, что человека, очевидно весьма далекого от современной военной авиации, вдруг внезапно взволновал вопрос соотношения массы и полезной нагрузки самолета - аж на на целых три страницы, то видимо тянет нынче на шутки не меня одного...

Да не внезапно, просто странно такое отличие западных самолетов от российских/советских.
Вот мне и стало любопытно.

--------------------------------
Специально для paralay.

McDonnell Douglas F-15 Eagle - The Ultimate MiG-Killer

MDC's demonstrator F-15B in this photo totes no less than 22 500 lb bombs in addition to an extra 10,000 lb of fuel. The demonstrator F-15E gave an indication of its capabilities when it flew alone without the aid of a tanker or navigational escort across the North Atlantic armed in the air superiority mode. An ultra long range escort capability of this type would be very useful in escorting civil and military transports across the Atlantic in time of hostilities.

На фото самолет-демонстратор Ф-15 с 10205 кг бомб и с 4535 кг топлива.

[Nazar]

На фото самолет-демонстратор Ф-15 с 10205 кг бомб и с 4535 кг топлива.

Интересно, сколько бомб Мк-82 будут весить 10205кг, считаем 10205кг делим на 227 получаем 45 бомб ровно, теперь смотрим на чем они висят, висят они на MER шестизамковом балочном держателе, причем как видно на фото, не все держатели заполнены, едем дальше, точек подвески на фото пять, то-есть 5 MER итог максимум 30 бомб ( реально висит меньше ) по 227 кг = 6800 + накидываем тонну на пять держателей и получаем вместо 10205 кг 7800 кг. Вот и вся американская арифметика.

[Sr10]

. Вот и вся американская арифметика.

Не совсем так. Не самолет с 10т на борту на фото, а самолет, способный взять 10т на борт. Про Мк82 там ни слова – прицепили что было из макетов для демонстратра, даже не все задействовав... На те-же точки могут быть подвешены куда более тяжелые КАБы + ПНС контейнеры под них + УР ВВ , в общем стандартный набор нынешних F-15Е в реальных миссиях... Если посчитать все, возможно вместе с боезапасом к бортовой пушке, то набежит...

[paralay]

Я в своё время шерстил этот сайт, максимальная боевая нагрузка Ф-15Е 5124 кг.

1x AN/AAQ-13 Navigation Pod, 204.6 kg
1x AN/AAQ-14 Targeting Pod, 240.7 kg
4x AIM-9L / M Sidewinder, 86 kg
5x GBU-10 Paveway II, 956 kg
2x 610gal Fuel Tank, ~ 2000 kg

Total: 204.6+240.7+86*4+956*5+2000*2=204.6+240.7+344+4780 +4000=9569.3 кг
Weapons: 86*4+956*5 = 344 + 4780 = 5124 kg / 11 296,5 lbs

1x AN/AAQ-13 Navigation Pod, 211.5 кг
1x AN/AAQ-14 Targeting Pod, 211.5 кг
4x AIM-9L/M Sidewinder, 91 кг или 86 кг
5x GBU-10 Paveway II, 956 кг
2x 610gal Fuel Tank, ~ 2000 кг
Итого: 211,5+211,5+91*4+956*5+2000*2=211,5+211,5+364+4780 +4000=9567 кг
Оружие: 86 * 4 + 956 * 5 = 5124 кг

Сайт почему-то даёт больший вес - 6157 кг
http://www.f-15e.info/joomla/en/weap...9-desert-storm

Заметим, что эта конфигурация настолько тяжела, что общая масса самолёта будет выше максимального взлетного веса, поэтому, скорее всего, некоторые из топливных танков не были заполнены по максимуму перед взлетом.

[Nazar]

в общем стандартный набор нынешних F-15Е в реальных миссиях... Если посчитать все, возможно вместе с боезапасом к бортовой пушке, то набежит...

Даже 7000 не наберется, а в реале и того меньше. Все основные варианты подвески, подробно расписаны на указанном выше сайте, по операциям и миссиям, в зависимости от задач.

[Sr10]

Даже 7000 не наберется, а в реале и того меньше. Все основные варианты подвески, подробно расписаны на указанном выше сайте, по операциям и миссиям, в зависимости от задач.

Для F-15Е 11т на борту – это предельная (расчетная) нагрузка. Теоретически взлететь должен. В реале ему не только взлетать, а воевать приходилось, причем на эффективность пока не жалуются. Наоборот, есть жалобы на перегруженность задачами.

[Nazar]

Для F-15Е 11т на борту – это предельная (расчетная) нагрузка. Теоретически взлететь должен.

В том-то и дело что теоретически, практически с такой нагрузкой он никуда не полетит.

На сколько лет СССР/РФ отстают по двигателям от Запада?

Какие-то странные вопросы вы задаете. СССР/РФ не отстает по двигателям от Запада, некоторые параметры наших двигателей, например такие как ресурс, уступают западным, тогда как некоторые другие, например, приемистость, превосходят. Естественно это относится не абсолютно ко всем двигателям и каждый надо рассматривать персонально.

[rst]

Какие-то странные вопросы вы задаете. СССР/РФ не отстает по двигателям от Запада, некоторые параметры наших двигателей, например такие как ресурс, уступают западным, тогда как некоторые другие, например, приемистость, превосходят. Естественно это относится не абсолютно ко всем двигателям и каждый надо рассматривать персонально.

По каким еще параметрам советские/российские двигатели опережают западные?

Я читал, что по двигателям с изменяемым вектором тяги РФ впереди.

[paralay]

Какие-то странные вопросы вы задаете.

Ничего странного, догадайся откуда товарищ пишет :)

[Sr10]

Да не внезапно, просто странно такое отличие западных самолетов от российских/советских.
Вот мне и стало любопытно.

Вам советскую военную электронику в руках держать доводилось ?
А аналогичную западную ? Отчасти поэтому.
Еще по движкам, их режимам и аппетитам.
В свое время крутили пилотаж друг за другом Cу-27 Кубинские и F-18 Ангелов, еще в Тушино, когда по советской инерции шоу народу бесплатно показывали. Если довелось наблюдать и послушать, многое прояснилось бы. А в буклетках рекламных цифирки очень отвлеченные...

[rst]

Вам советскую военную электронику в руках держать доводилось ?
А аналогичную западную ? Отчасти поэтому.

По цифровой элементной базе СССР отставал от США где-то лет так не 10.

По аналоговым элементам не знаю.

Еще по движкам, их режимам и аппетитам.

Насчет аппетитов не знаю, но читал, что сроки службы американских и английских двигателей в 2 раза больше российских.

На сколько лет СССР/РФ отстают по двигателям от Запада?

Если довелось наблюдать и послушать, многое прояснилось бы. А в буклетках рекламных цифирки очень отвлеченные...

А что должно было проясниться?