Соотношения массы пустого самолета, нормальной взлетной массы

[paralay]

Хочу напомнить, что знаменитый Е-166 (он же Е-152М) вообще был дюралевый, но это не помешало ему разогнаться до 3020 км\час.

Между Е-150 и Е-152М есть разница в конструкции?

Новый всепогодный истребитель-перехватчик Е-150, задуманный в КБ А.И.Микояна, должен был развивать скорость в три раза превышающую скорость звука. Поэтому до его создания "в металле" пришлось решать проблему теплового барьера - разработать и создать термостойкие материалы, способные выдерживать полетные нагрузки при повышенной в несколько раз температуре. Обычные, алюминиевые сплавы в этих условиях просто "текли". Требовалось научиться делать конструкцию самолета из жаропрочных сталей, титановых сплавов и композитов, разработать технологию серийного производства и т. д. И эти проблемы удалось решить в кратчайшие сроки.

Микоян, Гуревич Е-150

[FLOGGER]

Между Е-150 и Е-152М есть разница в конструкции?
Микоян, Гуревич Е-150

К сожалению, в данном случае, эта ссылка "не катит". Это лишь общие слова. На самом деле информация по этим машинам настолько мизерна, что вряд ли кто сможет сейчас сказать, что, где и каком количестве на этой машине было стальным и титановым.