Соотношения массы пустого самолета, нормальной взлетной массы

[Sr10]

Вес Су-30 в 38800 кг появился после усиления основных стоек шасси, с этим весом самолёт несёт максимальную боевую нагрузку (8000 кг) с максимальной заправкой (9640 кг)

8т боевой нагрузки для СУ-30, это то-же, что 11т для F-15E. Теория.
На практике в реальных боевых вылетах F-15E в Ираке-91 в основном брали две AIM-7 и 6 кассетников Rockeye, или 12 500-фунтовых Мк.82. Без учета боезапаса пушки и ПТБ сбрасываемая на цели в одном вылете бомбовая нагрузка (“тупая”) не превышала 3т.
Поскольку в СССР аналога F-15E не существовало, то сравнить можно только с Су-24М, реально работавшими по Афгану в конце 80-х “тупыми”-же фугасами. Условия взлета сходные – песок, пыль, жара... По дальним целям типовая нагрузка – 1 ФАБ-1500 или 2 ФАБ-500 и 2 ПТБ-3000. По ближним (до 400км, без ПТБ) ; 2 ФАБ-1500 или 6 ФАБ-250. В итоге тот-же максимум – 3т ( при радиусе до 400км), при заявленных 8т. Сравнение конечно некорректное, ибо Cу-24М стоит сравнивать с F-111, но общая тенденция просматривается вполне четко. Цифирьки в рекламе – одно, реальная работа – другое. Лично меня интересует последнее. Это боевые самолеты, а не транспортники...

[lindr]

Что примечательно, именно по опыту большой войны там тренировали пилотов F-15 атаковать наземные цели.

Большой войны это какой? Какого рода опыт подвиг использовать лучший в регионе перехватчик в качестве посредственного бомбера?.

И это имея массу прекрасных ИБ... Атаковать цели простыми бобмами - по определению повышать риск потерь и остаться без перехватчиков, если ПВО противника нормальное. А если ПВО никакое, можно подешевле самолет послать. Извините логики не вижу

А несколько лет назад их переделали под JDAM -ы и в малых войнах используют:

А вот это другое дело, тут безнаказанно с большие дистанции не входя в ПВО, если бомба планирующая, эта идея мне нравится. Молодцы!

Правда JDAM можно хоть с транспортника бросать

[paralay]

Впрочем можете не верить, дело ваше

Вера тут не актуальна, надо разобраться, что входит в 38800 кг. По другим весам данных нет, топливо например?

8т боевой нагрузки для СУ-30, это то-же, что 11т для F-15E. Теория

Я прекрасно понимаю разницу между нормальной и максимальной нагрузкой и сферами их применения. Но раз уж зашёл разговор о "рекордах" почему бы его не развить. Тем более для Су-30МКИ даже фото соответствующее есть, как минимум 7000 кг бомб (не виден передний узел между гондолами) и две Р-73. Очевидно это указанные в развесовке 28 ФАБ-250

[lindr]

Вера тут не актуальна, надо разобраться, что входит в 38800 кг. По другим весам данных нет, топливо например?

А надо ли?

Разбираться тут нечего: цифра липовая, взяли вес прототипа вместо веса боевого, либо вес МКИ первых серий (см. ниже) посмотрели сколько у амеров и написали рекламную агитку. Реальная цифра 34500 кг, остальное по большей части высасывание из пальца, можно играть с цифрами по охренения, только надо ли? Рассмартивать реальные загрузки под конкретные задачи куда полезнее.

Я Вам могу примерно хронологию рассказать (все цифра подтверждены документами - ГТД)

- первые переделанные для показа на выставках Су-30К имели вес 17500 кг.

- серийные Су-30К имели вес 17600 кг , но в 2007-08 по бумагам в Индию посылались комплекты модернизации для как минимум 16 машин, так что, сколько весят они сейчас также неизвестно, бюллетень отсутствует в открытом доступе.

- созданный прототип Су-30МКИ сильно прибавил в весе - 19500 кг

- Сколько весили первые серийные версии Су-30МКИ-1 (2002), Су-30МКИ-2 (2003-04) мы не знаем и возможно не узнаем никогда, так все они мы конвертированы в Су-30МКИ-3, вес вероятно был все же ближе к 19500 кг. Документы по посылке комплектов модернизации (ГТД) также есть в открытом доступе.

- Самая массовая версия Су-30МКИ-3 с БРЭО на современной элементной базе и с доработками весила несколько меньше 19000 кг. вероятно 18700-18800 кг.

- Версия Су-30МКА была получена из Су-30МКИ-3 и имела доп оборудование, Су-30МКА легко отличить внешне например по дополнительным антеннам на киле, вес машин 2007 г.в 19000 кг

- Версия Су-30МКМ была сильно переработана, например заменена кислородная система и прочие доработки, вес машин 2008 г.в 18800 кг

- Версия МКИ-3 30Л была разработана для лиц. производства однако часть машин была собрана, облетана на ИАЗ, вес машин 2009 г.в усредненно 18500 -18600 кг Если вы посмотрите видео с ИАЗ то увидите, что чертежи на самолет тип 10 и тип 30Л лежат в разных папках, то есть имеются конструктивные различия.

[rst]

Реальная цифра 34500

Ну так все же выходит, что Су-30 уступает на 10-15% F-15E.

И вопрос "Почему?" остается.

[lindr]

Ну так все же выходит, что Су-30 уступает на 10-15% F-15E. И вопрос "Почему?" остается.

Ответ не этот вопрос вам дан постов -дцать назад , потому что Су-30 не использует ПТБ, будет вариант с ПТБ, вес вырастет на тонны 3-3,5.

Набившие мне оскомину в зубах 38 с хреном тонн правдоподобно реализуемы только в варианте с ПТБ. А поскольку такого варианта нет, я написал paralay, что осуждать его нет особого смысла.

Цифра в 38 тонн адресована инозаказчику, понимается таким образом: если вам припрет, то за ваши деньги сделаем и такую модификацию.

Тем более для Су-30МКИ даже фото соответствующее есть, как минимум 7000 кг бомб (не виден передний узел между гондолами) и две Р-73. Очевидно это указанные в развесовке 28 ФАБ-250

Рекомендую изучить ТТХ бомб http://www.russianarms.ru/forum/inde...ard,650.0.html

Бомба ФАБ-250М-54 весит 230Кг, а ОФАБ-250-270 - кг. соответственно 6440 и 7560 кг без веса держателя

http://www.russianarms.ru/forum/inde...c,10242.0.html

это еще 148кг*6=888кг.

Соответственно вариант с 28 ОФАБ-250-270 даст 8448 кг боевой нагрузки, 28 ФАБ-250М-54 7328 кг.

[Кацперский]

Рекомендую изучить ТТХ бомб

Кстати, в старых инструкциях учитывался номинальный, а не фактический вес АБ (100, 250, 500 кг и т.д.). Не знаю, изменилось что-то сейчас или нет, но данный способ расчёта даёт порой большие погрешности.

[paralay]

Есть у меня такая табличка, здесь интересен Ф-15 где разница между реальным и рассчитанным весом пустого достигает 27%. По остальным машинам такой нестыковки не наблюдается. Я допускаю, что отсутствие предкрылка снижает вес крыла, но вряд ли более 5%, а тут такое. "Это какие-то неправильные пчёлы..."