В этой ситуации настал момент «триумфа» для ОКБ Люльки. В заделе у него к этому времени уже были наработки по 10-тонной модификации исходного двигателя – АЛ-21Ф-2 («изд. 87»), опытный экземпляр которого с 1969 г. находился на этапе стендовых испытаний. В том же 1969-м в ОКБ «Сатурн» начались проработки по 11-тоннику, предназначенному для МиГ-23, с расчетной тягой на форсаже 11500 кг, который получил обозначение АЛ-21Ф-3 («изд. 89»). Официальное задание на разработку форсированных вариантов АЛ-21Ф было получено в январе 1970-го, к этому моменту в производстве уже был собран первый экспериментальный образец «изд. 89», который встал на стендовые испытания. Одновременно начались проработки по 12-тоннику АЛ-21Ф-4 («изд. 91»), опытный экземпляр которого был готов к концу 1970-го...