Казалось бы, Архипу Михайловичу впору праздновать успех: впервые его двигатели ставились на микояновский самолет с явной перспективой запуска этой машины в серию. Однако «триумф» Люльки был недолгим, довольно быстро все вернулось к исходному состоянию. Уже к началу 1971-го в ОКБ «Союз» был подготовлен к летным испытаниям 12-тонник Р29-300 (заводской шифр «изд. 55»), первый «боевой» экземпляр которого установили на опытный самолет 23-11/5 и облетали 27.03.1971 года. Несмотря на то, что расходные характеристики у него были явно хуже, чем у соперника, отлаженный вариант кооперации ОКБ Микояна с двигателистами ОКБ «Союз» не дал осечки, и даже успешное проведение ГСИ МиГ-23Б в варианте с АЛ-21Ф-3 не давало здесь никаких гарантий. В результате, как известно, в серию для всех последующих модификаций МиГ-23 шли машины с двигателями ОКБ «Союз»: Р29/Б и Р-35, а серийный выпуск МиГ-23Б с АЛ-21Ф-3 было ограничено количеством всего лишь в 44 экземпляра.