В аэропорту Аль-Ариш, на Синае (1967).Цитата:
1С1222 Lim-5 PZL 12 22 24.07.58 Польша 1222 26.PLM
https://www.mycity-military.com/slik...20airport.jpeg
Вложение 111807 Вложение 111810 Вложение 111808 Вложение 111809
Вид для печати
В аэропорту Аль-Ариш, на Синае (1967).Цитата:
1С1222 Lim-5 PZL 12 22 24.07.58 Польша 1222 26.PLM
https://www.mycity-military.com/slik...20airport.jpeg
Вложение 111807 Вложение 111810 Вложение 111808 Вложение 111809
На фото сожженные машины 18-й эскадрилии ВВС Египта.
Их легко опознать по красным шашкам на килях. Бортовой есть на подвесном баке, но его толком не прочитать, должно быть 26х5
На баке видно, что вторая и третья цифры одинаковые.
Вложение 111821 Вложение 111822
Вероятно, его бортовой номер 2335
Вложение 111823
http://edokunscalemodelingpage.blogs...arish.html?m=0
Добавлю про самолёт 5320. Сходили уже по осени на место падения.
Самолёт упал в овраг, а не столкнулся с сопкой. Нашли фрагменты кресла, лётчика пока нет. По сведениям, тогда, в 60-м, нашли только фрагмент унта и всё.
Со временем, ручей растянул фрагменты самолёта метров на 200 по руслу.
По реестру:
МиГ-17, 5315, 126 завод, бортовой номер 19.
Авария, Сахалин, 23.11.1955 г. Лётчик жив. 307-й ИАП
И ещё, по реестру:
Самолёт МиГ-17ф, 5316, 126 завод, бортовой номер 35, двигатель ВК-1А.
Катастрофа, Сахалин, 11.02.1958 г., лётчик Сарачев В.Н.
564-й ИАП
На МиГ-17Ф разве двигатель не ВК-1Ф должен быть?Цитата:
Сообщение от Sakhpoisk
Так в справке написано.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Но, затем, перед номером двигателя стоит буква Ф.
Кстати, никто не в курсе где можно взять список упражнений КБП истребительной авиации за разные годы?
Вот такая книга есть в сети.Цитата:
Сообщение от Sakhpoisk
Спасибо, нашёл.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Странно. Там всего 26 упражнений. В архивных справках, что есть у нас прописаны упражнения 189, 191 и т.д.
№34 (сн 54312504)
Вложение 112739
Добавлю номерок.
На территории одной в/ч в Южно-Сахалинске, где нельзя фотографировать, стоит МиГ-17.
Сегодня удалось его обследовать. Открыли лючки.
Двигателя нет, самолёт посажен на трубу и приварены крепления к мотораме.
Вооружение снято. В кабине пусто. Также сняты колеса с основных стоек шасси.
Заводской номер самолёта 5113, завод соответственно 126.
Историю самолёта будем узнавать.
Где можно найти заводского номера МиГ-17 (завод пока неизвестен):
Внутренняя поверхность верхных люков осмотра двигателя
Вложение 115956
Шайбы с гребенки стыковых болтов крыла - 4 штуки
Вложение 115957
Бортовая нервюра консоли крыла
Вложение 115958
Внутренняя поверхность люка радиоотсека (перед кабины)
Вложение 115959
Внутренняя поверхность носовой части зализа крыла
Вложение 115964
Шильдики тот самого самолета:
Передняя стенка ниши правого тормозного щитка
Вложение 115960
Сам щиток
Вложение 115961
Зона около 12-ом шпангоуте - доспупная после демонтажа консоли крыла
Вложение 115962
Вложение 115963
Еще бы описание к фото. На чем номера расположены.
Завод точно не 126, у него прямоугольные шильды.
Посмотрел свои списки, по переписанным номерам самолетов в архиве ЦВМА г.Гатчина. Близкий номер - 5112 был в 59-м ИАП ТОФ, который дислоцировался в г.Корсакове.Цитата:
Сообщение от Sakhpoisk
Выложил описание.
Задняя стенка шпангоута №13.
Вложение 116028
Верится, что это не 31 завод. Можно быть 153...
А есть доступ к этому самолёту и этим деталям?Цитата:
Сообщение от ДА-200
В нишах шасси есть шильды на лонжеронах, там и на ути и на 17х, 126 завода есть шильды
Есть доступа к несколько самолетов. Подскажите где и чего надо искать.
