У меня были только четыре цифры 1303.Цитата:
Какой здесь подводный камень, какая есть неточная информация?
Вид для печати
У меня были только четыре цифры 1303.Цитата:
Какой здесь подводный камень, какая есть неточная информация?
В таком случае на сайте "Уголок неба" есть такая инфа:Цитата:
Сообщение от lindr
==
Опытную "спарку" построили в 1962 г., и с июля по сентябрь она проходила заводские испытания. Их проводили летчик-испытатель В.П.Смирнов, штурман Н.И.Самоходкин и ведущий инженер Н.Г.Колпаков. Совместные госиспытания "спарки", которой присвоили обозначение Як-28У, проводились с 23 ноября 1962 г. по 15 марта 1963 г. Машина требовала доводки, и реально испытания закончились лишь 3 сентября 1964 г.
==
Серии должны начинаться с 1964 года. 13-я в 65-ом вполне подходит.
На данный момент в каталоге серии Як-28У по годам распределены следующим образом:
1962 - 0, 1, 3, 5, 6
1963 - 13, 14
1964 - 14, 15
1965 - 15
1967 - 18
1968 - 18, 19, 20
В том случае, если нет подтверждения года выпуска для большинства серий, то вполне можно "поиграть с настройками" и совместить серию 13 с номером года на шильдике, примерно так:
1962 - 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6
1963 - 7, 8
1964 - 9, 10, 11
1965 - 12, 13
1966 - 14, 15
1967 - 16, 17
1968 - 18, 19, 20
"История конструкций самолётов в СССР 1951-1965 гг.", Глава 10. Самолёты ОКБ А. С. Яковлева
http://www.airwiki.org/other/shawrov/htmls/glava10.html
С 27 февраля 1961 г. по 20 февраля 1962 г. Як-28У удовлетворительно прошел государственные испытания. В 1961 г. завод в Иркутске выпустил одну машину, в следующем году - 32 Як-28У. Их серийное производство продолжалось ориентировочно до 1965 г.
Если небольшая проблема, она проявляется на МиГ-23УБ, Як-28 итд. Год в номере не всегда совпадает с датой выпуска.
Вот например на 23 УБ, где много данных, таких машин известно с полдюжины.
9903601 УБ №39 36 01 21.01.80 СССР 42 871-й ИАП, 296-й АПИБ, 31-й ГвИАП, 296-й АПИБ, 281-й ИИАП, в/ч 52029, 4020 БРС
Меня смущает разрыв в сериях: 62-ой год заканчивается 6-ой, а 63-ий начинается с 13-ой. Когда были выпущены серии 7, 8, 9, 10, 11, 12 ?Цитата:
Сообщение от lindr
Добавления в список лётных происшествий Як-28:
Як-28П N 08-01 К=14.02.1968 Пярну
Як-28И N 15-07 А=17.12.1968 Липецк
Як-28И N 04-02 ЛП=29.08.1968 Черляны
Як-28П К=15.01.1968 Гудаута
Walkaround Як-28ПМ б/н 38, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия Walkaround
Серийный № 07-10 - какой будет его полный заводской номер?
"На створках,в передней нише и на пилонах проглядываются цифры 07-10"
Соответственно 0715310Цитата:
Сообщение от Fencer
Кто-нибудь знает зав. номер Як-28ПМ, который выставлялся в Домодедово 09.07.67? Есть снимок киля - там, похоже, стоит 1715310 (б\н 10). Но в 17 еще можно верить, более-менее видно, а вот в 10-ти я не уверен. Почему возник вопрос? В передней кабине этого самолета четко виден прицел К-10Т (он стоял на ЯК-28-х). А на других снимках кабин ЯК-28ПМ в передней кабине коллиматорным прицелом и не пахнет - все заставлено разными блоками, сигн. табло, (похоже на Т-10). Словом, К-10Т никак не видать. Разница в оборудовании кабин налицо и она существенна. Хотя и на том и на другом снимках, вроде бы, один и тот же тип: Як-28ПМ (с длинным конусом). Кто-то что-то может мне объяснить, откуда такая разница? Когда, после чего она появилась?
Собственно, вот снимки того, о чем я говорил:
Вложение 85547
Вложение 85548
Вложение 85549
"Решил здесь вопрос разместить, т. к. отдельной ветки по вооружению нет, а Як-28П, все-таки, являлся носителем этой ракеты. Вопрос такой: в М-К №7-2008 был шикарный чертеж ракет РС-2У. Кто-нибудь знает, не было ли где-нибудь подобного качества чертежей на семейство Р-8 - Р-98?" :
Это чей вопрос? Почему в кавычках?
Ссылка на вопрос : - на этом сайте отображается в виде двоеточия. :frown:Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Цитирование вопроса с другого сайта.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Як-28И б/н 110 (бывший б/н 70) (заводской № 5941207) 96-й уап (в/ч 48213) Барнаульского ВВАУЛ
"этот борт и другие тоже ,перегнали в г.Камень на Оби в/ч 48213 , 96 АУП Барнаульского ВВАУЛ. Чётные номера у нас в полку имели спарки, боевые НЕчётные или 3-х значные, учитывая имеющуюся цифру - 0, ему дорисовали ещё две 11 и он стал 110. Судьба его в полку сложилась не удачно , в 1980г. с-т выполнял упражнение на пилотаж в зоне , экипаж допустил аэродинамический подхват с большой перегрузкой , в дальнейшем справился с управлением за счёт большого запаса высоты и благополучно произвёл посадку. Первоначально никакого проявления этого подхвата на самолёте не обнаружили, но через 3-5 дней техник самолёта при осмотре обнаружил трещину тактического стекла в каб. штурмана. Комиссия осмотрев приняла решение на замену стекла, сразу заменить не удалось по причине отсутствия таковрнр на складе АТИ. Замену начали практтически зимой октябрь - ноябрь , работы выполняли на стоянке силами техсостава звена. Заменили, проверили на герметичность все параметры в норме. Самолёт начали планировать для выполнения полётов, при очередной подготовки к полётам техник с-та ст.л-т Дубина Сергей опять обнаружил трещину. Комиссия пришла к выводу о деформации фюзеляжа, выполнили нивелировку , были небольшие отклонения, второе стекло устанавливали с большим колличеством герметика и меньшей затяжкой с увеличенными распорными втулками. Далее с-т летал без замечаний. 26.08.1982г. с-т запланирован на спецзадание, заправка полная с 2 ПТБ, экипаж лётчик Макаров Юрий, штурман Шулятьев Александр . Взлёт с курсом 212 , отрыв практически на " зебре" в конце полосы , плавный набор высоты , в районе БПРС пролетая над лесопосадкой в лев. двигатель и частично в правый попала целая стая скворцов , выхлоп пламени с лев. двигателя и крен тоже влево наблюдали все на старте, ПТБ сбросили , высота увеличилась , но для катапультирования не была достаточной...крен наростал парировать не удалось с-т столкнулся с землёй , экипаж погиб. Полный заводской номер у него был 5941207 , Техник с-та Сергей Дубина ,я тогда был НТЗ 2 АЭ, 3 звено." https://ok.ru/group46215994343574/photos
Як-28 "Л" 4921309 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1977г. Камень на Оби , летал до 1982г.после перехода полка на МиГ-21 списан в качестве мишени был транспортирован на полигон Мереть .Вложение 87408 Вложение 87417Вложение 87418
Як-28 "Л" 3921304 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1979г. Камень на Оби , летал до 1982г.после перехода полка на МиГ-21 списан и утилизирован. Вложение 87412
Як-28 "Б" 1900810 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1978г. Камень на Оби , летал до 1982г.после перехода полка на МиГ-21 списан и утилизирован.Вложение 87413
Як-28 "У" 4941006 в полку согласно приказа ГК ВВС был лидерным , имел наибольший налёт и колличество посадок. в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1980г. Камень на Оби , летал до 1982г. был перегнан на базу хранения аэр. ТоцкоеВложение 87414
Як-28 "У" 7931803 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1980г. Камень на Оби , летал до 1982г. был перегнан на базу хранения . аэр. Тоцкое Вложение 87416 Вложение 87424
Як-28 "И" 4940607 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1981г. Камень на Оби , летал до 1982г. был перегнан на базу хранения . аэр. Тоцкое Вложение 87419
Як-28 "Б" 1900804 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1977г. Камень на Оби , летал до 1982г. после перехода на МиГ-21 списан и утилизирован .Вложение 87420
Як-28 "И" 5940909 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1982г. Камень на Оби , летал до 1982г. был перегнан на базу хранения . аэр. Тоцкое Вложение 87421
Як-28 "Б" 1900703 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1977г. Камень на Оби , летал до 1979г. стоял на хранении в полку потом списан и утилизирован. на фото с-т с подвешенными СПРД Вложение 87422 на втором фото к-н Смертин Оллег Иванович с курсантами Вложение 87441
Як-28 "Л" 4921408 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1981г. Камень на Оби катастрофа 21.04. 1978г. севернее с. Доганка 2км Алтайский край, лётчик л-т Паршкин В.А , штурман ст.л-т Крутов А.И. Вложение 87423
Як-28 "Л" 3921007 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1979г. Камень на Оби , летал до 1982г. после перехода на МиГ-21 списан и утилизирован. на фото в кабине штурмана л-т Агафонов, стоят ст.л-т Межин В.И., ст. л-т Шуев В.Л. Вложение 87425
Як-28 "У" 5931307 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1979г. Камень на Оби , летал до 1982г. был перегнан на базу хранения . аэр. Тоцкое на фото в центре к-н Игорь Маликов лётчик -инструктор , ныне Герой России, заслуженный лётчик испытатель Вложение 87438
Як-28 "У" б/н 66 - 3930802 б/н 64 - 7931703 стоянка 2 АЭ на фото техник с-та ст.л-т Николай Суховей 1976г.
в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ г. Камень на Оби , летали до 1982г. были перегнаны на базу хранения . аэр. Тоцкое. Вложение 87439
Як-28 "У" 4941005 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 2 АЭ 1981г. Камень на Оби , летал до 1982г. был перегнан на базу хранения . аэр. Тоцкое. на фото п/п-к Зотов Валерий Иванович ком. 2 АЭ Вложение 87440
