Между делом заменил блистеры на самодельные.
На все про все ушло полтора часа. Это и на изготовление болванки из оргстекла, и на само выдавливание, и на фотографирование.
Технология простая и всем известная - болванка из оргстекла и разогретая упаковочная пленка.
По моему не плохо получилосбь.
По ходу возникают вопросы.
Вопрос по светотехнике на Ми-4. Где и что расположено? Сколько посадочных фар в носу? Соответствует ли расположение фар и АНО в чертежах из "АиВ"? Можно просто на пальцах обьяснить, я понятливый.
Заранее благодарен.
За капотом мотоотсека стоит ФР-100, а снизу-ЛФСВ-45. Чертеж из АиВ не видел.Сообщение от MAX
Продолжим.
Вот, что имеется на сегодняшний день. Не могу сказать, что все стыкуется хорошо. Определенные проблемы есть. Дело в том, что кабина пилотов и двигательный отсек не стыкуются между собой. Как я понял, надо ставить или кабину, или носовую часть. Придется доставать большой рашпиль и что-то придумывать и подгонять.
А вот, собственно, животрепещущий вопрос. Иммитация двигателя закрывается травленым капотом, что выглядит весьма эротично.На капоте, как известно, есть сетки, через которые достаточно хорошо просматривается подкапотное пространство.
Как и когда устанавливать этот капот если его придется подгонять и подшпаклевывать, и при покраске не надуть краски под сетки на двигатель? У кого какие мысли будут или предложения?
У меня только одна - устанавливать капот, подгонять его и шпаклевать. Затем только на сетки наложить маски из скоча. После покраски снять маски и кисточкой аккуратоно прокрасить сетки. Ничего другого на ум не приходит.
MAX amazing job as usual!
Jean-Philippe, СПАСИБО!MAX amazing job as usual!
Я стараюсь.
Ваши права
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием