Постройка модели Бе-10 от ЮМТК

[Ученик Чкалова]

http://modelism.airforce.ru/reviews/ru/be-12/index.htm- вот еще один Бе-12 в 1/144 от ОКБ144. Но это далеко не подарок в работе!

[Helix]

Способ вытягивания кромки лодки оказался удовлетворительным, все хорошо сточилось и подшпаклевалось. Правда пришлось удалиь наплывы пушек, т.к. они явно мешали при зашкуривании фюзеляжа. Не знаю, как другим, но мне проще будет их сделать заново, чем выводить обводы фюзеляжа и при этом все время цепляться за эти обводы

[Helix]

Кромка в районе РЛС будет обтачиваться(выводиться) уже после склейки обоих половинок. Тоже самое будет делаться и с реданом, путем вклеивания туда полосок полистирола.

[Helix]

Хотелось бы еще сказать об одной вещи - это хранение полуфабрикатов в процессе работы, т.к. у меня туго со свободным временем и могу уделить в среднем три часа в неделю на сборку модели, то я стараюсь крупные части (крыло, фюзеляж) оставлять на длительный срок под прессом и на ровной поверхности. Поверхность - сдвижное стекло от книжной полки (на фото практически не видно), а в виде пресса - стальной брусок. При таком хранении половинки фюзеляжа практически не поведет.Вероятнее всего детали начинает "вести" после использования клея(приклеивания элементов) на больших площадях модели

[Baiji]

Что-то затихло совсем...

[Helix]

Что-то затихло совсем...

Ну дык по 1-2 часа в неделю вырываю (самое больное - это время), п.к. с нового года прибавилось новых учеников (а я, как говорил в самом начале этой ветки, веду кружек на СЮТ) и им приходится уделять больше времени и внимания, а в "неурочный" час - затеял ремонт в квартире - особо не "попилиш" :)
А дело идет по-тихоньку:
1. прорезаны все иллюминаторы - был опробован метод заливки их "прозрачной" смолой - мне не понравилась "линзообразность" окошек - решил пойти "дедовским" методом, т.е. из 0.7 мм оргстекла
2. зашпаклеваны все "окопы для блох" , т.е. расшивка на фюзеляже.
3. выведена кромка лодки за реданом (так же как и было описано выше)
4. подготовлено (с вклейкой "периметра" элерона и самого элерона - на несколько капель клея- что бы потом можно было "оторвать") второе крыло для обтачивания и выведения профиля
5. склеены крыльевые поплавки, но пока не обтачивал
6. потихоньку "режу" интерьер кабин (по-настроению :)), т.е. приборки, кресла, блоки т.д.
7. вчера приступил(вернее попробывал один из вариантов) к изготовлению входного контура компрессора

Делать фотографии всего этого процесса пока не вижу смысла, п.к. на данном этапе это все стандартные приемы. Показывать, как зашпаклевал, а потом зачистил - только забивать траффик

Главное, что меня сейчас стопорит в работе, это отсутствие остекления (фанарей кабин) и еще одной вакушки (панели, листа) из набора (там, где каналы воздухозаборников), т.к. до сих пор не могу их забрать у производителя (все обещают выдавить, но что-то "никак"). Но как говорил Иван Васильевич - "Меня терзают смутные сомнения...." - чувствую, что прийдется мне заново делать стекла на кабины, п.к. (чую одним местом :)) качество будет не очень, но все же есть надежды. Опасаюсь того, что стекло штурмана не попадет в размер, т.к. я делал вставки в фюзеляже и стачивал наружные поверхности (убирал расшивку - окопы для блох)

Так, что не "переживайте" - работа идет, просто на данном этапе интересного ничего нет

[Baiji]

У меня два комплекта остекления. Всё равно буду давить заново т.к. качество не очень. Хотите один как-нибудь перешлю? Один оставлю себе для изготовления пуассона.

P.S. Вечером сфоткаю остекление

[bosun]

Позвольте посоветовать Вам заместо вакушных использовать 10мл шприц на входной воздухозаборник, а на сопла 2мл. на мой взгляд результат будет намного лучше.