Постройка модели Бе-10 от ЮМТК

[Helix]

Да никак. При катапультирование вниз нельзя спастись до какой-то минимальной высоты.

Вы меня не поняли Я имею ввиду покидание кабины без катапультирования. Один путь через правый блистер, второй через гермодверь в переборке. Скажем прыгать с 3-4 метровой высоты на бетон - ноги можно сломать, а вот как (вернне по каким ступенькам или упорам) быстро спуститься к двери-люку ?

Эх! Была бы инструкция экипажу - все стало бы ясно
И еще фотографий кабины много-много!!

[Baiji]

Вы меня не поняли Я имею ввиду покидание кабины без катапультирования. Один путь через правый блистер, второй через гермодверь в переборке. Скажем прыгать с 3-4 метровой высоты на бетон - ноги можно сломать, а вот как (вернне по каким ступенькам или упорам) быстро спуститься к двери-люку ?

Эх! Была бы инструкция экипажу - все стало бы ясно
И еще фотографий кабины много-много!!

Т.е. внутри кабины! Понятно...
А на бетон прыгать не придётся - он же плавает!

А вот про правый блистер очень интересно! Он открывался? И там человек пролазил? Расскажите что знаете!

[Owl]

А на бетон прыгать не придётся - он же плавает!

Да уж... Лучше избегать таких прыжков...

[Helix]

Да уж... Лучше избегать таких прыжков...

Эт-тт-т! Точно.
По-идее в кабине должен быть аварийный фал. Как, скажем было на Ми-10 - хотя он там крепился на внешнем борту уже стационарно.

[Baiji]

Да уж... Лучше избегать таких прыжков...

На перекатом шасси никуда не улетишь!
Думаю, что ситуация со срочной эвакуацией осыпающегося после пьянки стрелка на стоянке в кабине при обнаружении его замполитом в КБ не отрабатывалась

[Helix]

На перекатом шасси никуда не улетишь!
Думаю, что ситуация со срочной эвакуацией осыпающегося после пьянки стрелка на стоянке в кабине при обнаружении его замполитом в КБ не отрабатывалась

Речь даже идет не о стрелке, а скорее о технике или механике, как пример: идут регламенты, л/с находится на борту. Кто-то в кабинах, кто-то обслуживает двигатели. В кабине стрелка находится техник по вооружению (проверяет КПС). Возникает пожар в районе бомболюка, который распостраняется к корме (хвосту) и вот куда деваться этому технику - только прыгать через блистер на бетон, так же , как и стрелку при аварийной посадке на воду (и быстром погружении самолета) единственный путь покинуть борт - через правый блистер.

То, что правый блистер сбрасываемый видно по компановке кабины и он по-площади остекления меньше левого.

[Baiji]

На воде вылазить в желете через блистер самое оно! Может это и есть единственный аварийный путь?
Ну неужели такие ситуации предполагаются? Например в Ми-8 Техник при ТО в хвостовую балку регулярно лазит, а если пожар? Тоже что-то придумывать для эвакуации? От всего же не убережешься...

Ми-10 имеет специфичное пременение... там должно быть нужен этот фал. А вот даже по аналогии с М-4 или там Русланом или Ан-22 и т.д. на них есть такие аварийные фалы?

[Owl]

Ми-10 имеет специфичное пременение... там должно быть нужен этот фал. А вот даже по аналогии с М-4 или там Русланом или Ан-22 и т.д. на них есть такие аварийные фалы?

Должны быть. Практически на всех есть аварийный фал в кабине.
На Ту-154 есть точно... На Ан-2 точно нету.. Там верхняя часть кабины сбрасывается. Видимо вместо фала..